Z1000 - 2014.

[dallemark]

e comunque se il traction control lavora bene non lo si deve sentire lavorare...l'importante è che lavori quando serve.

[clo 5]

certo mica sono contro questi dispositivi ho solo preso spunto da quello che mi ha detto un tizio conosciuto in giro diceva che ora che ha una moto con tutto e di più di elettronico non gli fa nemmeno il ghiaino in curva non avevo abbastanza confidenza altrimenti gli dicevo deficente

[ilvip]

sono stato in pista sabato .....causa diluvio universale invece di mezza giornata mi sono fatto due turni , ma ho notato una cosa che con il tc settato come l ho in strada ossia al livello 4 su 8 il tc si accendeva spesso e più prendevo confidenza con la moto e più le spie rosse mi lampeggiavano in faccia ,ora non sono un riferimento in pista vista la mia risaputa pedonaggine e poi non rischiavo sicuramente una moto nuova ma ho notato come questo dispositivo sia poco invadente e funzionale "in pista" , in strada difficilmente l ho visto accendersi , utilissimo è stato al ritorno settato su 8 per evitare che mi decolasse il sedere sull acqua , quindi non averlo non credo porti grandi svantaggi , ma vedendolo funzionare sembra un valido aiuto in alcune situazioni tipo in pista e sul bagnato idem per l abs che non ho , quindi con 142 cv della z 1000 forse un tc non sarebbe guastato averlo , ma pensando alla natura ducati e alla natura della z 1000 capisco la scelta di non metterlo , la ducati in pista funziona sicuramente meglio e tutto è più efficiente cambio , motore ciclistica freni elettronica ......insomma la moto secondo me è stata più provata in pista che in strada , mentre la z 1000 nasce "originale" per un uso più stradaiolo che pistaiolo e il tc in strada interviene su qualsiasi livello si setti veramente poco e quindi averlo o non averlo in strada fà poca differenza almeno per la kawasaki mentre l abs è un dispositivo più utile in strada

[ferrarigp]

[delo87]

Appoggio di brutto, mi è partito il posteriore sotto dei diluvi ed è partito perché io ho volutamente aperto il gas un po' più rapidamente di come si fa di solito sotto l'acqua per vedere come si comportava e ha fatto solo una mini scodata di "potenza" senza nemmeno scomporsi.... Se ti parte l'anteriore sei in terra meno che hai le rotelline che ti tengon su...

Quando su certe recensioni leggo mancano le mappe o cose del genere mi vanno in terra i maroni....

Poi che una naked sia meglio su strada che in pista dovrebbe essere una sua prerogativa, se no ti compri una rr...con la naked ci sta l'uscita in pista ogni tanto, ma se uno si prende una naked per andare in pista non ha capito una fava....

[giak67]

Io almeno ci ho provato
Rimango del parere che possa servire e non perchè lo dico io ,faccio riferimento a tutti quei tester che hanno provato moto sia per strada che in pista ed hanno definitivamente approvato questo dispositivo.
Io preferisco 10 volte il tracion che tre mappature.
Nella mia shiver ho tre mappature RAIN-TOURING-SPORT
Tutte e tre utilissime , e che cambiano veramente il carattere della moto, e come avere tre tipi di moto differenti, ma il tracion è un'altra cosa.
Basterebbe avere il tc settato per strada ( almeno per me che pista per adesso non ho ancora fatto, ma che stò prendendo in considerazione ) e

PS: Nessuno di voi in accelerazione o quasi da fermo, su le strisce pedonali leggermente bagnate ha visto o addirittura gli è mai capitato che partisse di culo....Bene conosco gente a cui è successo.
Li per lì, faceva anche poi quando vedi tibia e perone andare, inizi a pensare che magari.....se ci fosse stato un caxxo di tc......
Ok molti di voi staranno già dicendo ma come diavolo ha aperto il gas,eppure avesse avuto il tc la tibia e perone sarebbero rimaste INTATTE

[clo 5]

Scherzi a parte per servire serve ma dei tester e delle riviste non mi fiderei troppo ......quando usci la cb parlavano di sospensioni regolabili dal carattere sportivo ............

[Gattaccio]

... e la battuta non ti è piaciuta?

[delo87]

[ghess]

Guardate anche con uno sputer serve il TC
Al minuto 1'29"