Presa......BIANCA......

[Tommy]

Era un giretto nel mio territorio, e non mi sembra tu abbia chiesto il permesso picciotto....

Da quando il Kapo è partito per la bergamasca (se è partito... ) quella zona la controllo io

[roby]

sono appena sceso dalla multitouring, me l'hanno data per circa un'ora, ora sono confuso e spaesato.
con quest'ultima prova ho concluso il trittico dei test che mi ero posto di fare:
BMW R1200 GS
HONDA CROSSTOURER
MULTISTRADA 1200 TOURING

visto che qui si parla del multistrada, prova a lasciare i miei feedback, che sono i seguenti:
moto assolutamente ingestibile e sgodevole sotto i 4000 giri motore, sensazione presente con tutte le mappature, se sei sotto questo regime la moto scalcia, per cui si è sempre attaccati al cambio per trovare il rapporto giusto.
protezione aereodinamica sufficiente ma non eccellente.
confort discreto
assetto, avrei preteso di più.
se il motore sotto i 4000 non c'è, sopra è un missile, è impressionante per quanto spinge e con che costanza lo fà fino a l'imitatore. il tachimetro quando si spalanca è meglio non guardarlo perchè ti prendi , le cifre salgono con tale rapidità che le unità stanno ferme e incrementano solo le decine , le vibrazioni aumentano di non poco, il casco ti vibra sulla cute, le otturazioni si staccano! ma che gusto!!

giudizio finale moto poco adatta al touring, molto adatta per fare il teppista, ma a mio avviso moto pericolosa con cui è facile farsi male perché non ti fà capire che vai forte, una manna per i velox!

tommy, mi dicevi a voce che quel fastidioso sussultare ai bassi lo hai risolto? come?

[Tommy]

[roby]

Ah! Tommy tommy, era una multitrebbia con strappi compresi nel prezzo
Indubbiamente sono uno più da 4 cilindri, ma avendo provato anche il gs, devo dire che la multi non e proprio un bicilindrico tradizionale. Ha i suoi pro e i suoi contro.
Ma si può avere Il telaio del gs con il motore da basso del CROSSTOURER e da alto della multi???

Ciao Tommy

[Tommy]

Parere personalissimo: il motore elettrico per definizione è il V4 1.200 (che amo alla follia)

Il boxer tedesco è pastoso (ma inutile). Cerco di tradurre: non sa di nulla. Nessuna emozione. Va bene per.....le "mucche"

Il bicilindrico Ducati è un motore di una SBK addomesticato elettronicamente. Ovvio, puoi "sedarlo", ma alla prima sgasata viene fuori prepotente....io anche col passeggero in modalità Touring ho il TCS sempre acceso in curva......(setup standard)


Dici che il GS ha un telaio? Io dico che la fortuna del GS sono i due "Lever" (Tele e Para), perchè al posto del telaio ha un traliccio rubato a un cantiere bergamasco......

Facciamo il V4 sotto il telaio del MTS

Si, ma il VERO V4 da 170cv



Roby non sei da MTS!

[Cadl]

La recensione dell' autorevole Roby mi ha sorpreso un po'.. Toccherá provarla di persona, prima o poi.

[Tommy]

Sabato 15 e Domenica 16 Settembre Ducati Milano ti offre la possibilità di provare la moto che hai sempre sognato: prenota subito un test ride e prova di persona come Ducati ha messo in strada l’autentica performance italiana! Inoltre, partecipando all’evento, potrai usufruire di uno straordinario sconto sulle linee di abbigliamento e accessori Ducati in pronta consegna e, fino al 30 Settembre, richiedere un check up gratuito per la tua moto.

Lo staff di Ducati Milano vi aspetta:
SABATO 15 SETTEMBRE: Via Tertulliano, 3 - Milano
DOMENICA 16 SETTEMBRE: Via General Cantore, 45 - Sesto San Giovanni (MI)
In entrambe le giornate le prove si effettueranno dalle 10.00 alle 19.00

Le moto in prova saranno le seguenti:
HYPERMOTARD 1100 EVO
STREETFIGHTER 848
HYPERMOTARD 796
MULTISTRADA 1200
MONSTER 1100 EVO
MONSTER 796
DIAVEL

[Biogrei]

Incredibile,leggendo questo topic,mi e' salita la scimmia per la multistrada,e proprio adesso torno dalla concessionaria Ducati,che dopo avermi fatto sedere sulla multistrada(quanto e' grossa,e alta)gli ho chiesto se dessi la mia cb1000r ABS di maggio 2012,che differenza avrei dovuto dare,be' volete sapere:
La mia me la quotata 7000+altre 8000,ma siamo impazziti!lo lasciato e sono scappato via!

[cicciobierre]

Roby non concordo nella tua disamina solo nel limite dei giri motori dove dici ce strappa.
Se proprio dobbiamo mettergli un limite a questo problema, lo metterei a 2500rpm , MA NON IN MAPPATURA URBAN.
Per il resto mi riservo di commentare dopo altri giretti .
Per quanto riguarda le sospensioni posso dire che abbiamo toccato solo il mono e la moto è cambiata ....... In meglio
Invece per il teppista....... È VERO ...... LA MULTITREBBIA È UN TRATTORE.... E il TESTASTRETTA da guidare da veramente gusto........

[roby]

io ho guidato quella con le ohlins, e se dovessi comprarla non la vorrei, perchè mi è sembrata poco rigida in sport e troppo rigida in urban, per questo ho detto che mi sarei aspettato di più dalle sospensioni.
il motore, sull'esemplare che io ho guidato, confermo che strappava fino a 4000 rpm, ovviamente di più ai bassissimi regimi e meno ai 3900, si libera da qualsiasi tentennamento solo dopo i 4000 giri.
probabilmente io sono così tanto abituato ai 4 cilindri in linea che sento anche le piccole incertezze, in particolar modo rimango sempre stupito favorevolmente quando risalgo sul cb che ha una fluidità di erogazione come poche altre moto.
oggi ho ripensato al dopo 4000 giri, a quella spinta, a quel rumore, a quelle vibrazioni che ho ancora ben impresse nella mia mente, favolosa sensazione da sportiva cattiva, da nebbia alla vista data dal tremolio del testastretta, ho fatto un sorpasso e ho spalancato il gas, mi sono trovato in un attimo ai 200 all'ora, il problema è che te ne rendi conto solo guardando il tachimetro, per questo dico che è una moto con cui ci si può fare molto male.