1 concessionario su 3 rischia la chiusura.

[daste71]

beh non esageriamo Alberto
per quel che ne so i concessionari guadagnano circa il 10% sulla vendita e va considerata anche la modalità di pagamento a mamma Honda. insomma se pagano le moto che ordinano subito cash, hanno una piccola percentuale di sconto.

è risaputo che i concessionari non vivono di vendita, cioè non gli frega tanto se vendono una moto bensì il loro guadagno forte sta sull'assistenza ricambi e manodopera.

[Sgabbiato]

Il margine è un po più elevato.

[remowilliam]

Portate pazienza ma mi permetto di dissentire con alcuni di Voi, in realta il loro business non e' il cb1000r o moto simili ma è lo" Zoom "che cosa 100 euro e ne vendono vagonate all'anno e con quello che ,come si dice nell'ambiente,fanno grasso che cola.
Certo si dira ma perche lo fanno,(il loro mestiere e fare moto e possibilmente togliere fiato al conpetitor,) vi rispondo con un esempio di lungimiranza (honda fatalità) il cbr1000 tutti a chiederne il nuovo modello e loro imperterriti a proporre lo stesso da anni con piccole evoluzioni ed aggiustamenti anno per anno,ma sostanzialmente lo stesso,poi dopo un numero di anni congruo si e pronti alla nuova sfida di mercato con un nuovo modello fino a che posso cercano di ammortizzare il costo di progettazione e di ingegneria di produzione(atrezzature tanto per intenderci) Sulla moto e vero ci sono guadagni piu alti rispetto a scooter ma attenzione non margini piu alti ed i costi invece per ottimizzare un motore da 150cv negli spazi e nel peso richiesto sono infinitamente superiori rispetto al fratellino di cilindrata inferiore.I volumi ovviamente sono diversissimi per cui si fa presto,relativamente,a fare uno piu uno.Altro esempio la naked rispetto alla ss e la stessa moto a cui hanno tolto due plastiche e grazie all'elettronica modificato le mappature del motore ci mettono una serie di accessori di classe nettamente inferiore ed ecco che con risparmio per loro che girano al cliente di qualche migliaio di euro si ha la naked.
Il conce vive questa situazione di riflesso inverso proprio per i motivi di cui sopra
La crisi che ha colpito ,con i dovuti distinguo, piccole e grandi moto fa il resto.

[daste71]

non mi sembra che mettendo 2 plastiche al CB diventi CBR (magari). cambiano motore telaio ammortizzatori elettronica e perfino i cerchi. poi è vero che ti propongono lo stesso mezzo ma con poche modifiche chiamandolo nuovo ma la colpa è del utente finale che vuole ogni anno una moto nuova anche solo apparentemente. quindi io non do tutta la colpa ai costruttori ma in gran parte allo stato che invece di incentivare il mercato, ti svuota le tasche e ru rimani a guardare ...

[dadech]

Porta pazienza ma non e' quello che ho detto io? io non mi fermerei al cb1000 si faceva un dicorso in generale sul parco dei prodotti proposti e comunque per informazione il cb ha il motore del cbr del 2007 per cui...
In realta e' il marketing che(facendo il suo mestiere)ti invoglia a cambiare mezzo il piu spesso possibile obbligando,sifaper dire,le case a continue modifiche per mantenere le promesse fatte.C'e da dire inoltre che ora causa crisi tutto si sta ridimensionando e permettimi lo stato c'entra poco in questo siamo noi che per un ventennio abbiamo vissuto al di fuori degli argini(inteso fuori dalla normalita) nessuno ci obbligava a cambiare auto/moto ma ci piaceva ora non si puo piu o perlomeno molto meno.Lo Stato certamente non sta a guardare ma da li andare a chiedere incentivi mi sembra un po troppo esagerato anche perche ,la storia insegna,non risolvono nulla .