BAR DELLO SPORT #58 - MOTOGP 100%&BISCOTTI SAPOR COMPLOTTI

[Alex28]

Suzuki ha confermato ufficialmente il ritiro dalla classe MotoGP con effetto immediato per i prossimi due anni. Sono passati rumors e tante mezze parole ma alla fine la casa di Hamamatsu ha deciso di gettare la spugna lasciando anche la massima categoria prototipi, dopo aver lasciato ufficialmente nello scorso anno quella per le derivate di serie.

Secondo il volere dei giapponesi, questo sarà soltanto un ritiro temporaneo, infatti è stata confermata l’assenza per il 2012 e 2013, ma ci sarà il ritorno nel 2014 con una moto 1000cc in grado di competere con la concorrenza. Diversamente, se fosse rimasta anche il prossimo anno in pista, avrebbe corso con la stessa 800 guidata quest’anno da Alvaro Bautista.

“Suzuki Motor Corporation ha deciso di sospendere temporaneamente la partecipazione al FIM Road Racing Grand Prix MotoGP dal 2012. Questa sospensione è dovuta alle circstanze causate dalla prolungata recessione nei paesi sviluppati, una crescita del valore storica dello Yen e diversi disastri naturali. Sperando di tornare nel 2014 in MotoGP, Suzuki si focalizzerà sullo sviluppo di un nuova moto per questa categoria, mentre continuerà il programma motocross e il supporto dell’attività road racing con l’impiego di moto di serie per avere l’omologazione FIM e una collaborazione nello sviluppo di parti racing”

Tutti i rumors riguardo un impegno di Randy de Puniet dopo i convincenti test di Valencia e il ritorno di John Hopkins scoppiano in una bolla di sapone, non ci saranno le celesti Suzuki Rizla e il campionato sarà un gioco a tre fa le sole Yamaha, Honda e Ducati. Questa brutta notizia si aggiunge alla fresca conferma di ritiro anche del team Suzuki Alstare dalla SBK, si preannuncia un anno difficile questo 2012.

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Il Team LCR Honda MotoGP che aveva ancora disponibile un posto “buono” ha fatto la propria scelta per la stagione 2012. La squadra di Lucio Cecchinello annuncia di aver raggiunto un accordo biennale con il neo Campione del Mondo della categoria Moto2 Stefan Bradl per schierarlo il prossimo anno in MotoGP.

Il Team LCR si prepara ad affrontare così il suo 7° anno nella MotoGP e lo fa anche grazie alla rinnovata collaborazione con la Honda HRC. Ancora una volta Lucio Cecchinello porta in pista un giovane talento contemporaneamente al debutto del nuovo regolamento tecnico della classe regina (1000cc). “E’ semplicemente un sogno che diventa realtà ed è fantastico! - ha detto Stefan Bradl - Quando ho provato la RC212V a Valencia il Team LCR si è dimostrato molto professionale e preparato e scendere in pista nella categoria massima con la Honda 1000cc il prossimo anno è davvero stupendo. Sono certo che Lucio e la sua squadra faranno il massimo per darmi tutti gli strumenti necessari ad affrontare al meglio il mio debutto nella MotoGP e non vedo l’ora di tornare in pista”.

Concludiamo con le parole di Lucio Cecchinello, Team Manager: “L’anno prossimo sarà un anno importante per la MotoGP; ad Aprile si ripartirà con un Campionato ricco di novità dal punto di vista tecnico e di partecipanti. Insieme alla Honda abbiamo vagliato diversi piloti e Stefan era uno dei nostri candidati. Al termine dei test di Valencia siamo rimasti molto impressionati dal suo potenziale e dalla sua determinazione: Stefan è un ragazzo giovane e veloce che ha appena conquistato il Titolo della Moto2 e crediamo che ci siano tutti i presupposti per crescere insieme con un programma biennale. Si è già integrato molto bene con lo staff tecnico e oggi sono felice di dargli benvenuto nel Team LCR!”.

[andamentolento]

Sulla carta la prossima stagione tutto mi sembra tranne che interessate.

Ad oggi avremo solo due domande da risolvere: quanti GP vincerà Stoner e se Rossi riuscirà a mettere un piede su un podio.

tutto il resto direi noia assoluta.

[Tommy]

[Sgabbiato]

Ma non è che hanno la galleria del vento bacata?
Obbiettivamente dal vivo è veramente goffa.. ma già negli anni scorsi..

[cinzia]

Scusate siete davvero convinti quando asserite che Rossi è un pilota normale......

Non credo ai miei occhi quando leggo certe affermazioni specialmente se sono fatte da motociclisti. mi viene da ridere e chi sarebbero i campioni ......

[vic64]

Ciao Cinzia, non sto qui ad interpretare Tommy, ma il "normale" è virgolettato quindi lascia spazio al fatto che tutti i piloti di motogp sono "speciali" ma senza una moto altrettanto "speciale" o almeno pari alle altre devono combattere ad armi impari.
Poi Vale per me è fuori discussione è "il campione". (punto)

[Tonga69]

ah tra virgolette non l'avevo notato......

[Tommy]

Confermo, il mio "normale" era proprio una provocazione riferita al fatto che nell'era dell'elettronica nemmeno Rossi riesce ad andare oltre al gap tecnico della moto, come fece con la Yamaha quando non c'era elettronica e quando se la moto non curvava la faceva curvare lui col polso.

9 mondiali non sono normali. Anche se ha avuto sempre i pacchetti migliori.

Detto questo, i test stanno rivelando quanto purtroppo da tempo descritto qui nel forum.

Da Bikeracing.it

Facendo un rapido confronto “di giornata”, Colin Edwards paga 1″ rispetto alla KALEX Moto2 di Scott Redding (1’42″9), risultando più lento anche delle BMW S1000RR Superbike ufficiali di Leon Haslam e Marco Melandri (passo dell’1’43″) con lo stesso propulsore, ma con pneumatici Pirelli e non le Bridgestone della MotoGP. Edwards, comprensibilmente non al meglio della forma fisica, al momento paga 5″ o giù di lì rispetto alla pole di Casey Stoner con la Honda RC212V 800cc (1’38″7), con l’australiano che nei successivi test privati con la 1000cc aveva abbassato questi riferimenti cronometrici di almeno mezzo secondo.
Insomma, per le CRT si prospetta una lunga strada alla ricerca di un dignitoso livello di competitività, anche per i progetti del By Queroseno Racing. Il campione europeo Superstock 1000 e CEV Stock Extreme 2011 (titolo conquistato proprio a Jerez domenica scorsa con la Kawasaki ZX-10R del Palmeto Racing) Ivan Silva viaggia sull’1’45″5 con la Inmotec GPI 800cc (MotoGP “made in Navarra”), stessi riferimenti per la CRT FTR-Kawasaki di Yonny Hernandez (1’45″7), nell’ultimo biennio impegnato in Moto2.

Quindi l'anno prossimo avremo una griglia MOTO GP con 20 moto, 10 delle quali prendono 1'' dalle MOTO2.

Bella merda.


Expeleta


Giusto una piccola parentesi.
Ducati è a Jerez a fare i test. Per la GP12. Rimango "perplesso" nel leggere

Carlos Checa, insieme a Battaini e ai componenti del Ducati Test Team, proseguirà i lavori a Jerez fino alla giornata di venerdì 25 novembre, cercando di colmare il vuoto lasciato dall’assenza dei piloti titolari con Nicky Hayden infortunato e Valentino Rossi… rallysta.

No scusate, mi auguro che sia un "errore" del giornalista, perchè vista la stagione 2011 e viste le lamentele di Rossi che "tutte le novità siamo costretti a provarle in gara perchè ci hanno tolto le giornate di test", penso sia più importante lavorare sulla GP12 piuttosto che giocare al piccolo Biasion.........

[ricsac]

invece è proprio andato a fare il rally
http://www.gpone.com/index.php/20111123 ... d-WRC.html


nella vita c'è chi può e chi non può...
edwards scende in pista con i polsi rotti.. lui fa il pilota di rally...

[cinzia]

il regolamento e' stato variato 3 giorni fa probabilmente rossi aveva preso degli impegni in precedenza. Tra un pò di tempo faranno le moto che si guideranno da sole. Via l'elettronica