penna in accelerazione

[Tessaiga]

belin sga non potevi fare esempio migliore

[Cadl]

Forse allora la risposta giusta sarebbe che con la strana tecnica descritta da max nessuna cb si alza, per le ovvie ragioni ben spiegate da sgabbiato...

[maxmax]

[Admin]

Non c'è nessun problema a copiare msg di altri forum e di altri utenti, tutto quello che è in internet è di pubblico dominio (sempre che non sia sotto password).
Sarebbe però corretto fornire sempre la fonte

[maxmax]

questo è il testo e ho evidenziato la parte interessante in blu


tratto dal sito triumphchepassione:

"ragazzi ieri finalmente l'ho provata sta benedetta cb 1000 r e devo essere sincero non è niente male!

già da quando sali in sella per la prima volta senti di avere tutto sotto controllo, poi inserisci la 1° e sembra che ci sia qualcuno ad aiutare il piedino a spingere la leva, un cambio perfetto, come da tradizione honda.

Sono partito staccando la frizione dolcemente come faccio con la mia Speed e la moto non ha fatto una piega, è partita come la Speed, motore corposo solo nello staccare la frizione.

Sono arrivato all'incrocio della via del concessionario e ho pensato, vediamo di cosa è capace sta mangia crocchette!

ho aperto il gas dal tutto chiuso e non è successo niente, sembrava un burgman 400, allora ho pensato di fare un apri/chiudi per vedere se riuscivo a fare una penna ma niente da fare, la ruta anteriore è piantata cazzarola!

ho svoltato un'altro incrocio e ho riaperto il gas di prima come uno zappatore e finalmente mi è partito il posteriore leggermente, alchè, come da bravo triumphista ho dato ancora più gasssssss così mi sono fatto 3/400 metri sgommando come un pazzo e tutta la gente che mi guardava come se fossi un delinquente(in effetti queste cose non si fanno).

prossimo incrocio in prossimità del concessionario ho deciso che volente o nolente avrebbe dovuto alzare la ruota sta maledetta honda, così ho portato la cb a 7000 giri e ho dato una botta di gas e finalmente si è alzata!

quando sono tornato dal conce l'ho parcheggiata e ho ridato le chiavi al tipo senza esprimermi, poi sono salito sulla mia Speed e l'ho accesa, si è girato tutto l'isolato, cosa che quando ho acceso la cb non è successo.

sono partito e ho fatto il giro dell'isolato, sono ripassato davanti al conce e gli ho fatto vedere come un 3 cilindri inglese esce di curva di traverso e alza la ruota anteriore già a 2000 giri!

ragazzi la cb è una bella moto è neutra in tutto per tutto, difficile perdere in controllo, ma come il nostro motorone non esiste honda che tenga!"

[Admin]

adesso si scatenerà l'inferno
Max, la cb dei concessionari in prova ha gli ammo regolati come il burro, te credo che non si alza, se proprio non vuoi avere problemi, metti il mono alla 5a tacca e vedi che non ti sta giù nemmeno al semaforo rosso

[maxmax]

io il mono l'ho regolato alla 4° tacca e peso 65 kg posso tranquillamente metterla alla 5° o è troppo rigida per il mio peso?

[Cadl]

Tipico triumphista sborone e prevenuto sulle jap. La cb in prima si alza a 4.000, ma al primo giro di prova non è facile conoscere l'erogazione di una moto e fare ste cose con la moto in prova è da cretini e basta.
Per quanto riguarda la tua prova, a sto punto non si capisce più quale sia la questione, .

[nengy74]

Secondo me, quello che bisogna tenere in considerazione nella prova che fai tu, è l'andamento della curva di coppia....
Spero di non dire una azzata... ma credo che più la curva di coppia è appuntita più è facile che la moto si alzi da solo quando "entra in coppia".
Il Cb ha una curva quasi piatta che quindi non offre quella botta improvvisa che ti fa alzare la ruota da sola...
Anche se sembra strano è più facile che succeda con un 600.
Nella prova che fai tu con il cbr600f che avevo prima, a 7-8.000 giri la ruota decollava, proprio perchè il 600 ha la curva molto appuntita...
Se ho deto qualche minchiata cazziatemi pure...

[Tonga69]