Africa Twin 2016

[RB74]

Per me Ghess ci azzecca nella sua valutazione.

Lo dico perché quest'anno ho provato veramente molte moto (alla ricerca di un buon compromesso che si adattasse alle mie necessità globali del momento) e come chicca mi sono fatto pure una bella prova con il GS.

Questa moto sicuramente, come marketing, viene spinta sulla scia ancora esistente del successo del modello precedessore (e questo è, giustamente, marketing), ma come idea di moto mi pare abbia una buona propensione a prendere una fetta di pubblico che non desidera la moto da 2000 cavalli e che vuole andare dappertutto o poterci andare all'occorrenza (anche solo mentalmente sai che non hai un limite preciso e che puoi macinare chilometri senza problemi).

E' un progetto che ispira lunghi viaggi, ma che se azzeccato ciclisticamente non è un paracarro come altre. Quindi... Se Honda ha scelto un 2 cilindri non a V cercando una dimensione più stretta e maneggevole del mezzo, ma rendendo il motore ben fruibile sui bassi regimi senza farti perdere nulla in quella fascia di giri, è un concetto che comprendo.

Il mio unico limite (ed è mio) per una moto di queso genere è il 21 davanti con cui (pur avendolo provato su altre moto) non riesco ad entrare in confidenza. Non a caso ho preso la Tiger Stradale proprio perché ha il 19 davanti e mi sento meglio. Ma ovviamente è un mio limite... o un mio gusto.

Se non avessi progetti futuri di trasferimento, anch'io come Ghess accanto al Tiger ci metterei un CB o qualcosa del genere... un po' mi piange il cuore, ma se serve ad andare a stare meglio, faremo il passo....

[andamentolento]

Ma quanti motociclisti vanno veramente sullo sterrato ?? ma quanti GSissti hanno mai messo le moto in mezzo al fango ??

Per utilizzare un mostro da oltre 250 kg su uno sterrato vero devi avere molta esperienza crossistica che non si inventa in pochi mesi.
E chi costruisce moto lo sa benissimo per cui producono mezzi con la capacità (teorica) di andare fuoristrada ma votate principalmente a un bell'asfalto liscio e scorrevole.

[ghess]

[ilvip]

Concordo con te felice , non esiste la moto polivalente , ho sempre amato le sbk , ma non le comprero piu perche in strada sono inutili e hanno un utilizzo troppo ristretto le moto tipo il gs mi intrigano ma non lo so quando ne provo una mi sento piu vecchio di 30 anni , di enduro stradali ne ho avuta una suzuki freewind ottima moto per chi non vuole uno sputer , ma sinceramente mai fatto sterrato infatti le semitassellate sparirono subito e mai mi ha emozionato , una moto onesta per un uso quotidiano .... ecco perche compro solo naked di grossa cilindrata perche sono il giusto compromesso per quello che voglio farci io , le piccole naked si consumano di meno e hanno piu facilita di uso cittadino , ma sotto i mille quelle almeno nipponiche la maggior parte hanno freni scarsi e ciclistiche economiche , ricordo la z 750 la prima serie , motore stratosferico ma ciclistica e freni inesistenti una moto anche pericolosa per il neofita .

Fatta questa premessa , mi chiedo quanti faranno off road con questa moto usciti dal concessionario? ......io credo il 5% se va bene come lo era del resto chi comprava la prima at e questo honda lo sa , per questo parlavo di marketing , il nome della moto un prezzo onesto una bella linea faranno di questa moto un buon prodotto da vendere , ma se si pensa che questa moto sia nata per il turismo si sbaglia , nulla vieta di usarla come si vuole ma per il turismo ci sono altri tipi di moto piu validi .

[tiziano]

Vip io e te la pensiamo uguale sulle moto ( sarà un caso che entrambi adesso abbiamo la stessa moto? )
Ghess anch'io dico che se uno acquista la Panigale per andare solo su strada certo che non è la moto adatta è come avere un leone chiuso in gabbia lo fai solo incazzare

Io ho cambiato moto da pochi mesi e prima di riprendere un altra naked mi sono un attimo analizzato per capire su quale genere rivolgermi cioè cosa ci faccio attualmente con la moto ? Ci faccio viaggi ? Ci faccio turismo in due ? Mi piace fare escursioni in strade off road ? Mi piace fare due belle curve in sicurezza con gli amici ? Deve essere leggera e agile per utilizzo quotidiano casa lavoro ? Mi piace andare in pista almeno 3/4 volte l anno ?ect.
Es. Stupido personale io per la mia situazione attuale ( figli ancora un po' piccoli)non riuscirei ad allontanarmi per giorni con la moto per fare turismo ed è inutile comprarmi una tourer magari più in là quando le esigenze cambieranno si cambia moto

Ritornando un attimo all AT la gomma da 21 non è il limite nel motociclista ma nella ruota grande con un bel effetto giroscopico impronta da 90 e sopratutto la camera d aria se buchi in un nanosecondo ti ritrovi sul cerchione non è ideale per fare turismo sicuramente farà presa sui nostalgici ma come ha detto giova quanti poi la useranno sulle dune ?
Per il turismo c'è di meglio

[neeko72]

mi si perdoni.. apprezzo moltissimo questa moto... ma si stanno facendo i conti senza l'oste... e non parlo di gs, che fuoristrada è meglio non portarcela.. ma parlo di KTM Adventure R; pesa meno della twin, ha un pacchetto elettronico da , costa pari alla twin, ha il ruotone da 21, è sensibilmente più potente e fatta benissimo... io, ripeto, pur apprezzando la twin, mi chiedo perché dovrei preferirla a una Adventure R

[clo 5]

Magari anche solo per l'estetica almeno nel mio caso ma poi adesso mi si vuol dire che con
una moto da 100 cv non ci si diverte più? Su una enduro poi ? Boh tutti piloti da sbk ormai

[Sgabbiato]

[lossf]

[ilvip]

Bhe prendendo di istinto alcune moto spesso solo magari x estetica sono rimasto fregato ......ecco perche quando scelgo una moto ora valuto tutto , visto che non godo di un patrimonio alla Berlusconi , se compro una koto ora che non mi convince del tutto mi resta sul groppone per anni , oppure devo farmi cacciare da casa dalla mia compagna ....rispondo all amico sgabbiato naturalmente ......e quoto quello detto da neeko :D