BAR DELLO SPORT - SBK & COCKTAILS

[alby]

Grandi Rea e Davis.

[Tommy]

A questo punto mi sorge un dubbio: Sykes è stato un finto fenomeno o Rea è un vero talento che fino a ieri aveva un cesso di moto? (Per info chiedere a Guintoli)

Torres è un piccolo talento o questa RSV4 è davvero un'arma eccezionale (vedendo anche il ritorno di Haslam nella top 5 con costanza)?

Ma soprattutto, questa Ducati che vince in SBK e che è tornata davanti anche in MotoGP è frutto del lavoro di Borgo Panigale e di una svolta decisa negli investimenti della R&D Ducati Corse o è frutto di regolamenti favorevoli?

[alby]

E difficile rispondere ai tuoi dubbi. Io credo che Sykes sia un buon pilota e che oggi come oggi soffre psicologicamente l'arrivo di un gran talento come Rea. Ducati ha avuto una buona dose di esperienza corse dell'Audi, oltre che ai soldi (credo) quindi va bene che stia davanti anche se forse il regolamento l'ha avvantaggiata ma vincere un mondiale penso sia difficile, almeno pe ora. In fine dei conti il Dovi ha contro MM e Vale mica Guintoli

[sacramen]

[MarcoCB1000R]

Beh...io faccio solo a Rea e Davies...sono stati veramente bravi e spettacolari

[alby]

E per me anche a Badovini.

[alby]

E per la seconda volta consecutiva la Mv ha lasciato a piedi il bravo Clusel in Supersport. Tra l'altro era presente il patron Giovanni Castiglioni.

[Tommy]

Clusel era a pezzi, poveretto.
Lo scorso anno perse il mondiale per l'affidabilità della MV, quest'anno sta accadendo la stessa cosa.
Dei 75 punti che poteva avere oggi, 50 li ha persi per colpa della moto.

Il buon Zanetti, che ha rotto il motore "pompato" in prova e che ha corso con un'unità meno performante, è riuscito a chiudere quinto (ed anche nel mondiale ha 31 punti contro i 25 di Clusel).

La differenza tra le due moto era di 8 decimi al giro (mica poco).

Peccato.

Come ha detto Temporali in telecronaca è purtroppo una nomea, quella della scarsa affidabilità, che viene confermata anche sui campi di gara.......

[AndreaH900]

Con tutto il rispetto per MV, l'Azienda ha dimensioni poco più che artigianali e il "reparto corse" occupa lo spazio di un'officina di medie dimensioni... gli altri 600 in gara sono prodotti da Aziende gigantesche, in trilioni di esemplari e hanno meccaniche collaudatissime.
Speriamo che la partnership con Mercedes aiuti a stabilizzare il processo produttivo, ma per come è ora, questi risultati non mi stupiscono purtroppo.

Peccato perché la moto è decisamente competitiva, quando non si rompe.

[sacramen]