Info tecniche

[gabmamb74]

, come ho scritto nella presentazione mi sta interessando questa vostra moto.
mi piacciono il monobraccio ed il codino soprattutto.
ma in generale è una bella moto.....se proprio c'è una cosa che mi sarebbe piaciuta diversa è il tipo di fissaggio della ruoa posteriore...

cmq, vorrei sapere che tipo di sospensione c'è al posteriore perchè non ho visto foto che lo mostrino per bene; ho già leggiucchiato che il mono è un po' scarso.....ma per fortuna esistono diverse soluzioni.

poi vorrei sapere se nei vari anni è cambiato qualcosa e se c'è l'antisaltellamento.
mi pare di aver capito che per utilizzare il cambio "rovesciato" sia necessario montare un kit di pedane regolabili/arretrabili oppure c'è un modo anche con le pedane originali?
il manubrio è in alluminio ma non a sezione variabile?

l'erogazione com'è?
ha buchi?
la coppia è avvertibile a giri bassi (vego da Ducati....)?

[Dado361]

Ciao.
Scusa ma non ho capito cosa intendi con "che tipo di sospensione c'è al posteriore".
Vuoi sapere il marchio? Showa se non ricordo male,precarico regolabile tramite ghiera,e freno in ritorno direi inutile visto che in qualsiasi posizione metti la regolazione non cambia nulla.
La CB di serie non ha sistemi di antisaltellamento,puoi metterlo poi come aftermarket.
Per il cambio rovesciato devi montare il kit pedane arretrate Lightech.
Il manubrio a partire dal 2010(credo)è a sezione variabile e in alluminio.Vibrazioni avvertite al manubrio pari allo zero.
L'erogazione NON ha buchi,e in quanto a coppia di sicuro non ti fara' rimpiangere il "Mostro"che hai usato fino a ieri.Sempre pronto in qualsiasi marcia,talmente fluido che pare un motore elettrico.

Spero ti siano servite le informazioni,in ogni caso vedrai che gli altri utenti ti sapranno dare altre delucidazioni in merito.

[AndreaH900]

Forse si riferisce al leveraggio (tipo pro-link e soci).
Nessun leveraggio progressivo, l'attacco al forcellone è fisso. Come sull'Hornet in pratica, quelle ti sarà capitato di vederle senz'altro.

Per l'erogazione, venendo dal bicilindrico, probabilmente apprezzerai il fatto che si riesce a girare fin quasi al regime del minimo senza strattoni.

Non ho mai provato il Monster 1000S, ma provai la prima Multistrada con quel motore... trovo molto più godibile quello del CB1000: in basso tira altrettanto e almeno in alto non "mura" come il 1000 ad aria Ducati.
È un'erogazione più lineare quindi ti sembra che spinga meno, ma è solo una sensazione.

[gabmamb74]

esatto!
nessun link, quindi ha un cantilever?
avrà allora una molla progressiva.....penso

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[AndreaH900]

No, niente link.
La molla originale, non so se sia progressiva, sicuramente qualcuno più ferrato lo sa.
(ho editato il mio msg precedente aggiungendo qualche considerazione sul motore )

[gabmamb74]

[neeko72]

[gabmamb74]

@neeko72


Tranquillo! Non sto criticando il monobraccio che é molto bello ma solo il tipo di fissaggio della ruota a 4 bulloni...un po' automobilistico...ma sicuramente robusto.
Io peraltro pur arrivando dal mondo Ducati non ho mai avuto una monobraccio!
;-)


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[AndreaH900]

Beh considera che è un "riciclaggio" del mozzo del VFR 800 (quello vecchio, non l'ultimo che è 5 fori).
Non ti piace nel senso che avresti preferito un monodado?

[gabmamb74]

beh, sarebbe stato più elegante/raffinato...
cmq non sto dicendo che fa schifo!

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