Suzuki V-Strom 1000

[Cadl]

Io non ne posso più di queste cosiddette endurone. Se poi sono scopiazzate e in più brutte come il peccato..
Mi tocca rivalutare il GS...

Spero che questa "era" motociclistica sia al termine e che si aprano nuovi orizzonti

[ciriola]

Leggete qui:
http://www.motociclismo.it/nuova-suzuki ... moto-55783

Capirete come spesso nel mio lavoro (sono designer anch'io, anche se di barche) ci sia una distanza siderale tra le parole e i fatti. Leggendo (dimenticando il risultato finale) ci si immagina di tutto tranne quello che poi realmente è venuto fuori.
Ed il confronto con la bellissima DR big è veramente IMPIETOSO. Se guardate quanto è bella, lineare, semplice ma allo stesso tempo con una grandissima personalità la DR Big e la confrontate con questa inutile, barocca, manierista e sgraziata V storm, potete farvi un'idea di come il design a volte ha momenti di involuzione incredibili. Se fossero VERMENTE partiti dalla DR ne sarebbe uscita una GRAN moto, invece di scopiazzare a destra e a manca. E' vero poi che il "becco" lo hanno inventato loro, ma guardate com'è semplice e bello quello della DR e quanto invece è sgraziato e povero quello della Vstorm (è davvero "vuoto" sotto, una vera tristezza!). A volte a copiare si fa meglio che ad inventare...

E ci hanno pure lavorato tanto... dicono.

[Tommy]

Purtroppo è una legge di mercato, oggi sempre più clienti si stanno spostando verso questo genere di moto.

Se oltretutto si riesce a scopiazzare offrendo anche un buon prezzo, ecco che il target si allarga. Chi vuole una moto da viaggio ma non vuole spendere le folli cifre di BMW e Ducati può benissimo guardare anche ad altre marche.

Se confermano un prezzo ragionevole, a mio parere con questa moto possono fare bene.


Il fatto è che questa e la Triumph sono spudoratamente copiate dal GS. Così come Aprilia ha fotocopiato la MTS. Almeno KTM ha mantenuto una sua identità.


Concordo con il mio omonimo. Il paragone con il DR Big è un insulto. Quella sì che anticipò un'era. In tutto.

[sacramen]

In generale lo scopiazzamento è una legge di mercato globale: vale per le moto come per molti altri prodotti di successo o comunque leader di mercato.
Basta guardare le prime Hornet 600 e i vari cloni delle altre marche, quando una moto genera numeri di vendita ecco che i concorrenti si buttano in quel settore in modo da accaparrarsi una fetta. La Z750 differiva nella cubatura del motore mentre a livello ciclistico era praticamente uguale, poi è arrivata l'FZ6 che differiva nel telaio a doppio trave e il doppio scarico sottosella ma la sostanza era quella se non addirittura inferiore (il motore a carburatori Honda funzionava come un orologio mentre quello Yamaha ad iniezione aveva buchi impressionanti a confronto); il GSR600 sembrava un clone del clone anche se il risultato finale era migliore...
Adesso Suzuki ha annunciato la GSR1000...

[clo 5]

Più guardo stè endurone e più apprezzo le naked ,unica alternativa se dovessi cambiare genere mts tutta la vita costerà pure un botto ma c' è anche l'usato preferibile ad un nuovo come stò orrore di suzuki tanto per essere chiari e un orrore pure il gs e varie copie

[Cimbanella]

[RB74]

Mi dispiace per la Suzuki perché, secondo la mia esperienza, fa dei motori fantastici, forse i migliori, ma il resto lascia a desiderare.

Hai dei grandi plus, ma poi rimane nella mediocrità il che è un vero peccato.

Sono d'accordo, avrebbero potuto riprendere il progetto del DR e fare la LORO endurona stradale.

Un po' com'è successo con la Honda (niente Africa Twin bis) e la Yamaha (Super-Tenerè che non c'entra niente con quello che era).

Vero che le cose cambiano e devono cambiare, ma la propria personalità e il proprio retaggio è quello che contraddistingue (o che dovrebbe contraddistinguere) ogni casa motociclistica e renderla unica.

A questo punto, tanto di cappello a KTM e Ducati che hanno fatto esattamente quello. Un po' meno a Triumph (si salva con la Tiger Sport), ma bocciate le altre.

[Tommy]

[roby]

[Bazzina75]

esteticamente mi sembra in linea con tutte le altre, non particolarmente orrende ne particolarmente bella.
Apprezzo però la politica di suzuki che non si è messa a giocare a chi ce l'ha più grosso facendo una tourer da 1250cc con sospensioni elettroniche etc...è rimasta sui 1000 cc con 100cv, che per un uso turistico mi sembrano più che sufficienti, ha cercato di contenere il peso, 228 Kg con il pieno mi sembra buono, ha messo l'elettronica che serve, come il TC e l'ABS senza tante minchiate di controlli elettronici delle sospensioni etc che sono come i comandi vocali in macchina, li usi una volta per provarli e poi basta, i consumi se confermati i 20km/l mi sembrano ottimi, un bel cruscotto con tutte le informazioni necessarie e non.....ora manca un bel prezzo e siamo a posto.
In conclusione mi sembra abbia tanta sostanza, poi può non piacere, ma anche se fosse un'opera d'arte, la più bella del mondo, in Italia venderà poco, o comunque molto poco, sempre che non le mettano uno stemma circolare con una elica che ruota su un cielo azzurro, sul serbatoio.....