Ducati 899 Panigale

[ghess]

ma perche 16,000 euro sono leggeri?

[moa76]

Sga

[clo 5]

Moto senza senso del vorrei ma non posso e da veri talebani del marchio .lammaggioremè un capolavoro questa se la potevano risparmiare e credo che se portata in pista le prende pure da un cbr 600

[zauro]

io non la penso così. i milloni non servono a niente in pista. servono solo per fare a gara "a chi ce l' ha più lungo"....i 600 alcune volte sono un po' spompati...le vie di mezzo, se non si fanno gare sono l' ideale!!! certo a quel prezzo prendo altro e me lo preparo alla grande!!!! unici difetti, come detto, prezzo e che è una ducati!!!!
ps. certo. poi bisogna vedere la scontistica. io l' mv l' ho portata via con il 13-14-15% di sconto se non ricordo male!!! non ricordo il listino. ma ai tempi era vicino ai 19. io l' ho portata via a 16300. c. i. m.. nuova colorazione. non ancora in conce!!!

[clo 5]

E seconde te cosa cercavo di dire? ad esempio in pista ad adria come mai non c'è un 848 ducati che tenga il passo dei 600 giap? Daccordo sui mille ma se vai al mugello.......

[Tommy]

Al di là del fatto che qui si dovrebbe parlare di 899......

Comunque io con l'848 faticavo a Monza a tenere il passo dei 600 Jap.


Tornando all'899, io ritengo che insieme all'F3 800 sia una moto eccezionale sia per la strada che per la pista. Mentre le rispettive sorellone sono solo pista, su strada sono insfruttabili.


Ripeto che il problema è il prezzo, anche se la dotazioni di serie è allucinante (da comunicato stampa):

La Ducati 899 Panigale è equipaggiata con un impianto frenante Brembo dotato di sistema ABS Bosch 9MP, facente parte il Ducati Safety Pack ed eventualmente disinseribile.

Le mappature motore programmate sono 3, ovvero Race, Sport e Wet, selezionabili a seconda dell'impiego della moto e delle condizioni dell'asfalto.

Il Ducati Traction Control utilizza otto diversi livelli di interazione per massimizzare il controllo e ridurre lo slittamento dello pneumatico posteriore, mentre il sistema Engine Brake Control effettua il monitoraggio della decelerazione dell'albero motore nelle frenate più estreme e regola di conseguenza l'apertura delle farfalle per mantenere un'aderenza ottimale della ruota motrice.

Ducati ha incluso nella dotazione standard della 899 Panigale anche il cambio elettronico Quick Shift, che consente di passare al rapporto superiore senza l'utilizzo della frizione e senza chiudere il gas.


Ultimo (ma non ultimo) tagliandi ogni 24mila km.


Costa tanto. Ma offre molto.

[Sgabbiato]

E' vero Tommy.
Quando io critico il prezzo lo faccio comunque in funzione del mio portafoglio...

Capisci a me

[Tommy]

Luke io concordo con te, va bene pagare il marchio ma Ducati esagera.

Come ho scritto qualche pagina fa se costasse 13.500 euro sarebbe un prezzo allineato ai contenuti.

Non per nulla io sono passato a Ducati solo grazie a due km0.

A listino non avrei mai comprato Ducati.

[moa76]

Tommy come tagliandi ogni 24000km?

A 10000km l'olio è acqua.....

[Ennio Stefano]

Ale , le Audi fanno i tagliandi a 36.000