La mia MTS 1200 S Sport

[Davidenos]

Si tommy hai ragione l'anteriore consuma moltissimo ma ho notato una cosa, questa moto non carica il posteriore. Andreani fa un kit per regolare l'interasse del mono posteriore per abbassarlo, ci farò un pensierino. E' una moto da turismo, ha la seduta molto avanti e non carica la ruota dietro come una naked o stesa, mentre carica tantissimo l'anteriore.
Ieri ho strisciato di nuovo la pedalina cambio, questa volta senza piegarla, ho toccato il cavalletto e ormai ho finito gli angoli delle pedaline, ho grossi problemi. Quest'inverno mi metto in moto per trovare qualcosa di racing perchè così mi faccio male.

[Tommy]

Pedane arretrate

http://www.wrs.sm/it/pedane-arretrate/1 ... fisse.html



Quanto alla distribuzione dei pesi è tipico di Ducati avere un carico maggiore sull'anteriore (a memoria l'MTS dovrebbe distribuire i sui 217 kg in ordine di marcia per il 52% all'anteriore e per il 48% al posteriore).

Aggiungo anche che abbassare troppo il valore di TCS è controproducente, in mappa Sport con il DTC settato al minimo (1 di 8) mi sono trovato un paio di volte con la moto di traverso......proprio perché tra bilanciamento e schiaffo di coppia anche col TCS non si è esenti da qualche spavento (che male mai non fa).

Con il DTC settato a 3 si ha quel compromesso che su strada va più che bene.

Hai evidenziato correttamente che è nata come moto concepita anche per il turismo, ritengo che sia fin troppo performante già così senza toccare le sospensioni. Ovviamente per le mie esigenze di guida.

[ghess]

e con dtc ad 8 come si comporta... ???avete mai provato? cioè il tempo di intervento e durata della correzzione?

ricordo che quando l'ho provata era a 4 e non era difficile far intervenire il dtc se si smanettava con violenza

[Davidenos]

Il giusto compromesso è a 4/5.
A 8 con le scorpion slitta anche nel rettilineo (merito delle scorpion che penso che tengano meno che le gomme piene della bmx di una volta).
A 3 si rischia quello che diceva tommy, di avere delle disarcionate esagerate nelle grosse accelerazioni in uscita di curva.

[ghess]

scusa come fa a slittare ad 8 sul rettilineo? cioè tra 4 ed 8 cosa cambia ?

[Davidenos]

Scusa, mi sono espresso male, entrare in azione il controllo di trazione.
Più aumenti il numero e più entra in azione, a 8 entra quasi anche in rettilineo.

[ghess]

ah ecco ... dico però ad 8 da come sto capendo entra sempre ... corregge di più ... cioè semplicemente a parole povere ad 1 ti puo permettere anche una piccola scondizolata di culo e poi attacca il dtc ... ad 8 la moto tramite il dtc sta sui binari ... mi son espresso bene?

[Davidenos]

Si in poche parole il succo è quello, poi ci sono tante varianti, tipo di gomma, che tipo di accelerata fai. Ti puoi cucire l'erogazione e la risposta alle derapate in base alla tua guida.

[clo 5]

Davide ma la panigale no? E cassio la stai violentando stà mts

[Davidenos]

hahaha clo la panigale neanche per regalo. Non hai idea che goduria andare via in due con il bauletto con sta moto, che comodità!