problema sovrasterzo dopo cambio gomme

[Giuseppeakra]

Salve a tutti, ho un problema da risolvere , vi spiego ; dopo il cambio gomme vado a fare un giretto veloce e noto che quando entro in curva con una bella piega debbo tenere la sterza forte perché tenta a chiudere all'interno della curva ora la pressione è , forcelle fatte rifare l'anno scorso , ora come ora nn so a cosa pensare asse ruota rovinato ?

[neeko72]

che gomme hai tolto e che gomme hai messo?

lo sai vero che le gomme nuove hanno una patina di cera che gradualmente si toglie con l'uso ma che potenzialmente potrebbe innescare una sbandata del posteriore così come una chiusura dell'anteriore?

[Giuseppeakra]

c'erano le pirelli supercorsa sp e adesso ho montato il top pirelli supercorsa v2 cmq si so che c'e la cera ma prima di esagerare ho fatto un centinaio di km di curve e tornanti

[neeko72]

perdonami eh...ma che sarebbero ste V2?...non esistono sul catalogo Pirelli....forse intendi le Supercorsa in mescola Sc2?



in ogni caso, pur non essendo esperto di Pirelli, di norma una gomma di categoria più sportiva ha una sezione della carcassa di forma tale da rendere più nervosa e svelta la moto in inserimento...sempre presupponendo che la pressione di gonfiaggio sia quella corretta

[Giuseppeakra]

cerca su motore di ricerca Google esistosto ma in serie limitata dovuto grazi al contratto con la sbk sono gomme sc3 omologate x strada ma chiamate v2 cmq come pressione magari ti sembrerà strano ma mi trovo bene con pressione 2.2 ant e 2,3 post senza mai aver problemi, ma secondo te può essere stata montata male queste ruota ? eppure dovrei provare a smontarla e rimontarla



EDIT.......

dimenticavo le gomme precedenti con quelle di ora hanno la stessa carcassa ma cambia la mescola

[neeko72]

perdonami giovane...ma ti sono state raccontate una marea di fandonie, o forse te le sei raccontate da solo...

non esiste nessuna gomma strana in serie limitata

la dicitura V2 identifica semplicemente la SECONDA VERSIONE fatta da Pirelli del suo pneumatico di punta che è il Diablo Supercorsa e che è venduto in versione stradale omologata denominata SP e in versione in mescola non omologata, denominata Sc e divisa in mescola sc1 ed sc2 per gli anteriori ed sc0, sc1 ed sc2 al posteriore. E ci sono anche sostanziali differenze a livello di carcassa.

Per quanto riguarda le pressioni, non ho idea di quali siano le consigliate, Pirelli da indicazioni solo per la versione racing SC

A mio avviso di sicuro non te l'hanno montata male nè hai alcun problema alla ruota...semplicemente, sempre secondo me, hai un pneumatico più performante che li dove a te sembra che si stia per cadere, lui inizia a fare il suo mestiere...

Problema comune anche alle D211 Gp Racer....chi non sa sfruttarle e dice che non ci si trova è semplicemente lento

[Andrewmura]

A parte le Rosso Corsa II ormai ho provato quasi tutte le pirelli...

I profili delle anteriori sono tutti uguali SP, diablo rosso corsa, SC2 e dragon supercorsa pro le angel sono leggermente più piatte.

Il problema, chiamiamolo così, secondo me è dato dal bimescola al posteriore, finchè le spalle non si scaldano scivolano dando sensazione di sovrasterzo, questo lo ho notato subito, io monto ora le diablo rosso corsa con il posteriore bimescola, come le nuove Diablo Supercora SP o (V2).

E' la prima volta che monto un pneumatico bimescola e questa senzazione l'ho avuta subito, ma una volta in temperatura sparisce e vai di gasss

E con le SP di gas ne puoi dare tanto

[Giuseppeakra]

sicuramente mi avranna detto una fesseria cmq nn è che vado piano ansi credo di andare forte in curva e vado forte credimi ma ho pur sempre quella senzazzione ma stasera la smonto e rimonto vi farò sapere ma il fatto sta che con le precedenti era tutto

[Andrewmura]

Personalmente penso che la differenza stia solo nel fatto che ora dietro hai un bimescola
il quale si comporta in modo differente da un monomescola tutto qui, oltre una certa inclinazione come inizia a lavorare l'altra mescola ed hai una sensazione diversa tutto qua.
Stessa cosa descritta da ghess riguardo alle michelin power supersport, che come buttava giù in piega la moto la sensazione era differente perchè iniziava a lavorare la mescola della spalla, correggimi se sbaglio Felì.
E poi come ti ha già detto Nicola, non penso te le abbiano montate male

[Giuseppeakra]

a me piace andare in piega e chiudo la gomma posteriore e in velocita nn piano cmq mi sembra strano che sia normale entrare in curva a 180 kmh e fare una bella piega quasi a chiusura gomma e pressare sa sterza sul lato opposto della curva se no chiude nn è normale e nn è un effetto giroscopico il mio perche in uscita di curva debbo pressare con forza tipo effetto giroscopico x alzare la moto