Test Ride: MTS 1200 S 2013 - "SkyHook"

[moa76]

[RB74]

Se non ho capito male, la versione "S" monta tutta l'elettronica, mentre la versione normale no.

Quindi, sarebbe interessante una prova della MTS 2013 con motore twin spark ma senza tutta questa elettronica.

Io ho provato la versione precedente e in effetti l'unica cosa che a me personalmente dava un po' fastidio (sarà perché i bicilindrici non sono proprio il mio forte...) era la non-linearità del motore a bassi regimi.

Se con la versione 2013 non "S" e con il twin spark hanno sistemato sufficientemente questo aspetto, allora diventa veramente interessante.

[Pacciani]

oggi ho provato la mts s ,in passato avevo già provato la vecchia s ...
la moto era già ottima ,ma trovo l'abbiano migliorata a livello di plastiche ora più stabili.
provata in mappa 150cv e dtc a 2 anche se umido....
le nuove sosp non più ohlins le ho trovate ottime ,il motore tira molto ed in 2' si fà fatica a tenerla giù nelle aperture di gas ...
in un attimo sei ben oltre i 230 senza prendere aria e stando comodo!!!
beh io l'ho trovata migliorata in generale ,direi ottima .

[ghess]

oggi pomeriggio da mario manzo conce ducati salerno ho provato la ducatona .

finalmente posso fare un confronto personale tra questa e la cross tourer

elettronica:
mts S troppa elettronica ...abs e dtc si vero servono....ma a che mi serve regolare il dtc e regolare anche l'abs.
mappature intercambiabile si approvo per questa moto.
negativo invece questa piccola cosa:
finisco il giro mi fermo quindi scalo per fermarmi dalla terza alla seconda e quindi dopo metto la folle.... beh metto a folle si accende la N e spengo motore e moto sul cavalletto dopo tocca la prova di francesco e mi fa "feli la moto segnava N ma dentro c'era la seconda per fortuna che l'ho messa in moto con la frizione tirata"



crosstourer elettronica per quel che basta gli serve e funziona lo stesso bene e non ha la regolazione sia per tc che per abs...ottimo...questo significa minor prezzo e allo stesso tempo avere i sistemi di sicurezza minimi "sai giusto per non diventare un minchione alla guida e far guidare la moto da una batteria un sensore e una centralina.
no mappature intercambiabili.....buono direi se uno deve andare forte lo fa pure col minicaliffo



motore
mts troppo spinto con mappa da 150cv eheh però davvero fruibile nel senso che non aveva strattonamenti o irregolarità nel prendere giri... di seconda per il valico di chiunzi con dtc a 4 le spie di correzzione del controllo si accendevano spesso asd.
bello il rombo ... molto aggressivo... pare strano vibrazioni zero.
ciclistica mts S sospensioni elettroniche e pinze radiali e pompa brembo e mono oh lins.... a che me servono in strada ? sono il top
ma non capisco il 190 al posteriore.... contro il 150 della crosstourer cio mi fa pensare ad una moto nata per il mezzo turismo e per le pieghe e le smanettate improvvisate.
piccolo clock quando la forcella si estendeva tutta sembrava come se ls forca andasse a pacco ... ma qui parlo di estensione... il conce mi ha detto di un problema al cannotto ... sta mts aveva solo 3.000km

in fin dei conti anch'essa bella comoda e confortevole e si lascia guidare con faciltà .... ma il prezzo é troppo...parliamo della versione S al prezzo di quasi 20.000 balbettoni
vero tommy???

io su mts pronto corsa




bellissima la stumentazione guardate l'oblò a destra che indica motore trazione e freni non manca anche qui l'indicatore di marcia inserita e tante altre cose




un particolare della forca e della piastra superiore




fanalini di posizione a led

anabbaglianti xeno


sospensioni a regolazione elettrica


oh lins



paolo ninmorfeo che quasi non tocca e che ha sbagliato sella la sua cb era dietro





Inviato dal mio GT-I9003 con Tapatalk 2



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[RB74]

Felì, ti sei divertito?

Io ho provato il modello precedente e anche la Crosstourer. Sono d'accordo con te che l'elettronica portata all'estremo non paga, ma ragazzi, la MTS è favolosa! Niente a che vedere con la Crosstourer, la MTS fa categoria a sè.

E infatti tu stesso lo scrivi: sembra una turistica/enduro ma è settata come sportiva.

Io non sono ducatista, ma se c'è una moto che apprezzo della Ducati e con cui hanno fatto bingo, è veramente la MTS.

Diamo a Cesare quel che è di Cesare...

Questa la mia opinione, ovviamente.

[moa76]

Certo che con quello che costa quei cablaggi potevano sistemarli meglio,sembrano appoggiati li alla caxxo...legati fra loro con quelle fascette di gomma

P.S: Non mi riferisco solo alle foto di Felix,l'ho vista BENE dal conce

[ghess]

ma certo RB ma io 20.000 non li tiro fuori per una mts così c'è troppa roba ... nulla da dire

[Tommy]

Sono il primo a dire che il listino Ducati è folle. A listino in Ducati comprano comunque in tanti, quindi ben venga (per la Ducati).

Detto questo, l'MTS è una SBK a manubrio alto (ho appena fatto una due giorni in giro per passi alpini - 700km di curve....- e le mani ne hanno tutti i segni), la Crosstourer è una fedelissima compagna di viaggio turistica.

Due generi quasi antitetici.

[ghess]

ma intanto si è dimostrata una valida moto ... l'emozione è durata giusto una mezzora e qualche curva in montagna ... quando apri vai e basta soldi spesi bene per chi la possiede ... diciamo che ti permette di fare tutto quando vuoi e come vuoi proprio dal nome multistrada la moto è azzeccatissima .

tommy tu hai la precedente versione senza lo sky hook giusto? come motore ha sempre le 3 mappe ?
consumi? credo che abbia consumi tra il 10 o il 14 al litro ad occhio

[Tommy]

Io ho la base modello 2012 senza ABS.

Ciclistica tradizionale (niente sospensioni elettroniche), che amo regolare a click e a giri come ho sempre fatto. Il motore ha 4 mappe (Enduro, Urban, Touring, Sport). Utilizzo prevalentemente il Touring (150cv morbidi), quasi mai lo Sport (è davvero impegnativo anche se coregrafico), per i trasferimenti Urban (100cv che bastano e avanzano con un'erogazione meno spigolosa).

Questo weekend ho fatto una media di 18km/litro.

Difficilmente scendo sotto i 14 litro. In autostrada arrivo a 22 km/litro (a 120 costanti e con le borse).

E' un motorone che da già tanto in basso, non serve strigliarlo. Ed è parco nei consumi anche quando si esagera (ho letto che i 10/litro li fa chi va in pista).