ECCO LA SVOLTA

[giak67]

Sono sicuro che questo argomento farà storcere il naso a parecchi di voi, perchè siamo tutti noi abituati al motore termico ,al suo borbottio, alla puzza di benzina ecc.. ma se leggete questo articolo http://www.motosprint.it/pista/2013/07/ ... 9elettrica vi renderete conto di come si stà evolvendo questa tecnologia e dei benefici che ci potrà dare nel breve periodo a tutti noi ?!!!!
Si dite voi la gara era di solo 20km , ma è anche vero che ha lasciato dietro moto molto più potenti (sulla carta).
Ecco questa è una moto che mi piacerebbe provare.
Tempo fa ho preso la Aurys ibrida , vi posso garantire che guidare un mezzo elettrico è piacevolissimo, ancor di più di sentire il rumore del motore,(provare per credere )per sapere cosa si prova nel guidare un mezzo elettrico potreste scendere giù dalla montagna con il quadro acceso ma a motote SPENTO.
Cosa c'è di meglio di non sentire rumore dico io, capisco di andare contro-corrente ma non possiamo non vedere che si stà aprendo un nuovo modo di vivere la moto, potremmo cambiargli il nome per non fare confronti , ciò non toglie che entro pochi anni il panorama della moto avrà sempre più moto elettriche.
A mio parere dovrebbero copiare in todos la tecnologia della TOYOTA, cioè si potrebbe avere una moto ibrida che aiuti il motore proprio dove serve, cioè nei bassi enelle soste ai semafori per poi aspettare la nuova generazione di batterie che daranno più prestazioni e più durata , non sarebbe male

Scusate se ho rotto

[neeko72]

tocca però dire che in una gara come il pike's peak che si corre fra i 2800 e i 4300 metri un motore elettrico parte molto avvantaggiato rispetto ad uno a combustione che risente moltissimo prestazionalmente della rarefazione dell'ossigeno in quota e della diminuzione della pressione atmosferica....

[delo87]

[sacramen]

Il problema dei mezzi full elettrici è data dalle batterie. La tecnologia a disposizione è ancora troppo acerba per ipotizzare un parco auto full elettrico, figuriamoci su una moto...
Il Pikes Peak, come ha detto Neeko, è una gara molto particolare e l'elettrico parte notevolmente avvantaggiato. Solo il cambio di altitudine farà perdere come minimo 50 CV, per questo le Multistrada erano avvantaggiate: motore di grossa cubatura, maggiore coppia a scapito dei CV che su un tracciato del genere servono a poco.
Il motore elettrico ha solo coppia, infatti i grafici di potenza di un motore elettrico fanno vedere il picco massimo a zero giri mentre al massimo dei giri la potenza va a zero. In pratica il contrario del motore a c.i. ciclo Otto o Diesel. Per questo è molto più interessante un'applicazione ibrida: fai fare lavorare i differenti motori nelle fasi a loro più congeniali - il motore elettrico nella partenza da fermo con l'ottimo spunto e coppia che lo caratterizza ed il motore a c.i. ottimizzato su una fascia di giri più alta senza dover toccare il regime minimo (infatti la Auris e dotata di un motore elettrico e di un benzina a ciclo Atkinson che è una variante del ciclo Otto).

Una moto ibrida mi fa sbrodolare al solo pensiero... Ma è ancora tecnologicamente complicata da produrre...

[RB74]

Il giorno in cui uscirà una moto a motore elettrico con piena autonomia non avrò dubbi a valutarne l'acquisto.

[Tommy]

Parentesi.

La Pikes Peak, stupenda gara in salita con partenza su asfalto e arrivo su terra, è ormai snaturata da un paio di edizioni.

Il tracciato è ormai tutto asfaltato dall'edizione 2012.

Tanto per farvi capire, il record assoluto (fatto segnare dalle vetture) è passato da 9:51.278 a 8:13.878. Diciamo che sarebbe come dire che a Monza è stato fatto segnare un giro veloce togliendo le varianti.......

Detto questo, la moto elettrica che ha fatto segnare il nuovo record di categoria è un prototipo da pista. Sono vere moto da competizione, le stesse capaci al TT di girare a 180km/h di media.
Prototipo da pista che si confronta con categorie che derivano dalla serie.



Infatti, mentre nelle vetture esiste la categoria "Unlimited" (per prototipi che ormai hanno 900cv), nelle moto le categorie sono relative a moto di fatto stock.
Moto di 1200 cm³
Moto di 750 cm³
Supermoto
Quad di 500 cm³
Moto di 450 cm³
Moto di 250 cm³
Quad di 450 cm³
Moto d'epoca
Sidecar
Quad e moto da esposizione

Indipendentemente dal rendimento costante del motore elettrico rispetto a quello a combustione tradizionale, sarebbe pertanto come gioire perché una MotoGP ha vinto una prova dell'italiano SBK......

Hanno snaturato la gara e stanno snaturando le categoria.

Peccato.

[Andrewmura]

Bellissima la Pikes Peak
Mi spiace per le moto elettriche ma sono ancora troppo legato al baccano SOUND

Poi ovviamente sono uno step tecnologico che non indifferente

[Ennio Stefano]

Elettrico è una tecnologia superata prima di nascere , vedi problema smaltimento batterie . Lo dicono Audi , Mercedes e BMW . Per produrre le batterie e smaltirle si spende ed inquina 3 volte che con le tecnologie attuali .Se ti compri la Smart elettrica ti devi pagare un canone di comodato d'uso per le batterie che quando sono esauste vanno restituite

[sacramen]

[giak67]

PER DELO 87,
Io ho preso il modello 2013 ,quindi il bagagliaio rimane grande come agli altri perchè le batterie sono riusciti ad infilarle sotto il sedile posteriore, ecco perchè le mie bimbe quando escono dalla macchina sono FOSFORESCENTI
Mi auguro che riescano a fare quanto segue: -motore ibrido per più coppia nei bassi e per consumare meno
-cambio automatico simile honda crosstourer che rende la guida più rilassante
- ma cosa più importante che riescano a rendere la cosa AFFIDABILE.!!!!!!!!!!!