presa........gialla....

[Sgabbiato]

Però non confondiamo i discorsi.
Ennio dice che la CB è facile e ti da molta confidenza. Quindi ti porta ad esagerare ed inevitabilmente anche a cadere per "eccesso di confidenza".
Il Paccio parla di tenere il passo delle moto con lo scooter (anch'io mi divertivo con il Runner 180 ed è spassosissimo) facendo così aumentare il fattore rischio, per il fatto che lo scooter è un mezzo di gran lunga inferiore ad una moto e per mantenere certi ritmi devi portarlo "oltre" il limite.
Secondo me sono 2 cose differenti.
E secondo me il discorso di Ennio non è propriamente corretto, nel senso che non può essere un "non pregio" quello del Cb che ti da sicurezza e confidenza da subito.
Probabilmente l'amore per la SF lo condiziona Ennio.
Ennio perdonami ma secondo me non hai ancora trovato il feeling, e non riesci ad ammettere che non è un pregio di quella moto.
Nel senso che non vuoi criticarla, ma non è un offesa se almeno in questo la Cb è superiore.
Rimane una mia opinione naturalmente, senza offesa.

[Ennio Stefano]

No Luca ,il felling è stato immediato, appena provata,altrimenti non l'avrei presa.Del resato chiunque ,che non sia magari troppo alto, la trova piccola al punto giusto , leggera e con la potenza giusta. 30 kg. in meno del cb, per moto sportive sono un abisso.
Cosa che non è successa con la Duke 690, che ho trovato troppo poco appoggiata sull'anteriore.
Non volevo dire che il Paccio sia umano,voglio dire che probabilmente Paccio in pista ,per girare piu' forte che con il cb, sto parlando di tempi sul giro ,deve metterci un po' di piu'.
Comunque è vero che l'sf mi ha stregato , addirittura senti la differenza quando il telaio non è alla temperatura giusta.
Quanto alle sospensioni , sull'sf, non ho toccato nulla , per il mio peso, 65kg. la trovo perfetta.
Certo è una moto che devi guidare sempre di corpo, , che devi pelare il gas in percorrenza e farla uscire di gas affidandoti al DTC.Una goduria insomma, per chi è capace, anch'io prima o poi imparero', non è mai troppo tardi, diceva qualcuno quando ero piccolo.

Ps. Bella discussione.

[Cadl]

Che la facilità della cb sia un grandissimo pregio è fuori discussione.
Credo che tutti i costruttori invidino honda per questa sua nota capacità. Poi molti "adepti" (non mi riferisco a ducati) girano la frittata dicendo che le honda sono troppo facili e le vere moto devono essere scorbutiche e indomabili (e magari rompersi ogni tanto).
Ennio, non ho capito la cosa del telaio caldo...

[Ennio Stefano]

Carlo è da provare, la moto diventa piu' elastica e sensibile, giuro che è vero.
Non lo dico per sembrare un pilota vero, ma è risaputo che nelle moto da corsa è importantissimo il fatto che anche il telaio ,assorbendo la temperatura del motore ,cambia il modo di trasmettere la rigidita' o la flessiblita' e questo sull'sf lo si sente eccome.

Del resto è fisica, il fatto che la temperatura del metallo influisce sulle sue caratteristiche.

[Tommy]

Finezze (anche corrette) a parte, io credo che Ennio voglia semplicemente dire che con il CB non ti rendi conto della velocità alla quale stai andando visto l'ampio margine che (fintamente) ti dimostra di avere.

Mentre sull'SF 848 hai sempre e comunque la sensazione di velocità (anche quando questa non è elevata), dettata dalla particolare struttura Ducati che dà si confidenza ma non regala quella sensazione di "tutto facile" che solo Honda sa trasmettere.

[Sgabbiato]

Io questa sensazione l'ho provata al contrario.. perché secondo me la SF ha una protezione dell'aria migliore (con il mini cupolino del Paccio è così), e quando pensi di giochicchiare in realtà sei già da straccio patente.
Ma le mie sensazioni sono riferite a quanta aria imbarchi, che è il riferimento che mi influenza quando penso a che velocità sto percorrendo un tratto.

Ennio il discorso del telaio è un po forzato, almeno su strada. Perché di solito quando esci per un giro su strada, nel tragitto per arrivare nei luoghi dove si smanetta in modo serio (tali da percepire certe finezze) hai ormai il motore caldo, quindi il telaio è già condizionato dalla temperatura motore.
Forse questa differenza la puoi notare in pista, se entri a moto fredda.

Per quanto riguarda il feeling o la sensazione di rilassatezza a cavallo dell'una o dell'altra, non si può comunque fare un paragone.
Ora sei scottato da 2 cadute precedenti, quindi secondo me il paragone non regge perché le condizioni mentali sono differenti.

[Tommy]

Che il CB sia una moto facile e che faccia sentire pilota chiunque è un dato di fatto.

La mia compagna è salita sul mio CB, ha preso ed è andata senza problemi. Con molta più facilità rispetto al suo primo approccio con la Hornet.

Io stesso mi sono trovato sotto il popò una moto fin troppo facile per i miei gusti (e con dei limiti che ti si presentano purtroppo in modo repentino).


L'SF848 non mi ha dato quella sensazione di "averla sempre avuta sotto il culetto" che Honda riesce a dare con quasi tutte le moto (perfino gli scooter....).


La differenza è che alzando il ritmo l'SF ti segue, il CB....va seguito (e assecondato)

[Ennio Stefano]

L'Sf é una moto da SooooognoOOO! !ahah
Tommy ha espresso il mio pensiero correttamente, e poi si sa ,l'ultima moto di cui si è innamorati è sempre la migliore, come per le donne, salvo poi scoprire che una mattina ti alzi e ti frulla qualcos'altro in un angolo del cervello.

P.s. Leggendo il forum Sf, si apprende che il 1098 sf, è un giocattolino niente male ammantato da un sacco di leggende metropolitane, AGGGGHIACCCIANNNTEEEEE.

PP:SS: giuro che non ho assunto sostanze pericolose.

[Cadl]

Ennio, hai assunto la ducaina!
Fra un po' passi alla Panigale, me lo sento.
Sei proprio un ragazzaccio!!!

[Sevendubrazil]