Ho scritto 4 pistoncini.....non ho scritto radiali 
nuova z 800 kawasaki
Re: nuova z 800 kawasaki
di moa76 il mercoledì 5 settembre 2012, 18:29
Dalle foto che hai messo si vede bene la differenza
Ho scritto 4 pistoncini.....non ho scritto radiali
Ho scritto 4 pistoncini.....non ho scritto radiali - moa76
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Re: nuova z 800 kawasaki
di ilvip il sabato 22 settembre 2012, 7:42
questa z 800 darà smalto alle vendite della z 750 che erano un pò in calo , veramente una bellissima moto , per il prezzo credo rimanga quasi invariato il listino della z 750
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Re: nuova z 800 kawasaki
di gatto il mercoledì 3 ottobre 2012, 16:01
A me sembra la moto di mazinga...
Preferisco decisamente la versione precedente.
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Re: nuova z 800 kawasaki
di Sevendubrazil il giovedì 4 ottobre 2012, 14:48
La Z800 verrà commercializzata in due versioni: quella più sportiva denominata Z800 e quella base denominata Z800e
Di seguito la differenza tra i due modelli:
Impianto di scarico: la Z800 ha i collettori cromati e un elemento prima del silenziatore che aiuta la regolazione dei flussi di retropressione, ottenendo una migliore risposta ai regimi medio-bassi.
Sospensioni: la forcella è interamente regolabile solo sulla Z800, che è anche l’unica delle due a montare il mono è in alluminio con “piggy back” e pluriregolabile (la versione “e” ha un mono in acciaio regolabile solo nel precarico).
Impianto frenante: pinze a 4 pistoncini per tutte le versioni ABS, a doppio pistoncino per la Z800 “e” senza ABS.
Manubrio: leggermente ruotato all’indietro per la Z800
Estetica: solo la Z800 ha il puntale, la sella con motivi a “Z”, i filetti sui cerchi, il logo “800”; il parafango anteriore, i fianchetti e la sella in tinta; i cilindri, le pedane e relativi supporti in nero
Sarà commercializzata in quattro colorazioni, alla verde già pubblicata, alla nera e alla bianca, si aggiunge anche la orange:
di seguito anche un nuovo video:
Di seguito la differenza tra i due modelli:
Impianto di scarico: la Z800 ha i collettori cromati e un elemento prima del silenziatore che aiuta la regolazione dei flussi di retropressione, ottenendo una migliore risposta ai regimi medio-bassi.
Sospensioni: la forcella è interamente regolabile solo sulla Z800, che è anche l’unica delle due a montare il mono è in alluminio con “piggy back” e pluriregolabile (la versione “e” ha un mono in acciaio regolabile solo nel precarico).
Impianto frenante: pinze a 4 pistoncini per tutte le versioni ABS, a doppio pistoncino per la Z800 “e” senza ABS.
Manubrio: leggermente ruotato all’indietro per la Z800
Estetica: solo la Z800 ha il puntale, la sella con motivi a “Z”, i filetti sui cerchi, il logo “800”; il parafango anteriore, i fianchetti e la sella in tinta; i cilindri, le pedane e relativi supporti in nero
Sarà commercializzata in quattro colorazioni, alla verde già pubblicata, alla nera e alla bianca, si aggiunge anche la orange:
di seguito anche un nuovo video:
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Re: nuova z 800 kawasaki
di ciriola il venerdì 5 ottobre 2012, 12:05
Dalle foto non mi convince molto... ma dovrei vederla dal vero.
Tecnicamente c'è la crisi... cambiando il meno possibile han fatto un modello nuovo. Tant'è, tocca che ci facciamo l'abitudine di sti tempi i jappo sono al risparmio...
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Re: nuova z 800 kawasaki
di jackfree il venerdì 5 ottobre 2012, 12:12
Molto bella veramente...l'unica cosa che non mi convince è il "marmittone"!
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Re: nuova z 800 kawasaki
di Tommy il venerdì 5 ottobre 2012, 13:29
Non capisco la strategica Kawasaki.
Per venire incontro alla crisi toglie pezzi ad una moto e cerca di convincerti che è un vantaggio dato che costa meno??? Sembra in alcune parti una moto non finita la "E".....mamma mia.....
La Z800 è una proposta interessante, la "E" è una cazzata assurda......
Piuttosto il contrario, offri la base ad un prezzo accattivante e crea una "R" (come fece con la 750)
Sarà, ma io sto marketing al contrario non lo capisco......
Per venire incontro alla crisi toglie pezzi ad una moto e cerca di convincerti che è un vantaggio dato che costa meno??? Sembra in alcune parti una moto non finita la "E".....mamma mia.....
La Z800 è una proposta interessante, la "E" è una cazzata assurda......
Piuttosto il contrario, offri la base ad un prezzo accattivante e crea una "R" (come fece con la 750)
Sarà, ma io sto marketing al contrario non lo capisco......
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