Multistrada 1200 - 2013

[cristiano]

ciriola w ducati lo posso anche condividere per le scelte innovative
ktm, aprilia, mv agusta,ducati, nella loro politica aziendale dna hanno le corse,proporranno sempre moto sportiveggianti
il motto ktm è pronto gara
i giapponesi anche se hanno una storia nelle corse seguono anche altre strade
bmw propone moto più turistiche ultimamente si è affacciata alle corse su bitume proponendo la hp4

ultimamente vuoi per la crisi,vuoi per mancanza di idee o altro........i giapponesi non è che hanno proposto chi sa cosa,
ora è il momento delle nuova generazione di abs lo produce bosch,pesa solo 1kg,lo monta già la ktm 990smt,e la kawasaki 1000 ninja altri non so
le nuove sospensioni proposte da kayaba??? le monteranno non solo la ducati ma anche ktm e bmw almeno su alcuni modelli,forse anche la gs
la bmw sono almeno 10 anni che propone le sospensioni regolabili elettronicamente e l'abs come opsional forse è il caso di dire anche w bmw
l'aprilia con la rsv 1000 è stata la prima a proporre di serie la frizione anti saltellamento allora anche per l'aprilia ipp ipp urrà

ribadisco che con quello che costano le moto, prima di metterle sul mercato le case costruttrici,le collaudano su strada per 100.000 km, risolvono i problemi,poi le mettono in vendita,perchè nessuno vuole spendere 20.000 euro e fare da collaudatore....... pretendo affidabilità da tutti i costruttori, se no posto video pirata e non compro la moto
poi ognuno compra la moto con il criterio che ritiene più adatto ""scimmie" e per l'uso che ne vuole fare

questo è solo un video,non trovo l'altro ""mega fabbriche" illustra la nascita della mts c'è in italiano ma non lo trovo
http://www.youtube.com/watch?v=6MTRapzB ... =endscreen

[xfast]

Anche se in arrivo i modelli 1200 KTM questa :
http://www.ktm.com/it/travel/990-sm-t-e ... GRWtdXPzON
potrebbe essere un alternativa piu economica al MTS.

[Tommy]

[cristiano]

forse anche noi dovremmo innovarci,loro ci danno 20.000 e la moto, collaudatori ufficiali retribuiti,la moto la collaudiamo come se fosse la nostra,a fine collaudo se la riprendono ci sono molti motociclisti disoccupati o in mobilità creerebbero anche posti di lavoro

[ciriola]

[cristiano]

a volte parlando con amici mi dicono

non ho più una lira/euro
gli rispondo se non li ha più significa che li hai spesi,io non posso dire, non ho più una lira/eruro,non perchè li ho spesi,non li ho mai avuti
grazie per il consiglio ma tutti i mezzi meccanici "auto e moto"che ho comprato non ho mai fatto un richiamo,mai rimasto a piedi
devo tenermi la cb,voglio tenermi la cb
dopo il salone di milano le carte saranno scoperte,dico milano perchè suppongo che lascino qualche sorpresa
nel 2013 vedremo le prove le comparative avremo informazioni più certe
quindi penso proprio che prima del 2016 non cambio moto
per il momento ho già quello di cui ho bisogno,se non cambia la situazione odierna mmmmmm la vedo dura

[Tommy]

Due cose mi preoccupano:

1) capisco i messaggi di Cristiano

2) sono d'accordo con Cristiano



Ma d'altra parte, proprio in un momento di crisi del "consumismo esasperato" è anche bello vedere case che invece di proporre 25 modelli fintamente diversi ne fanno magari solo 6 o 7 in grado di abbracciare tutto il target, realizzando prodotti diversi da quanto già esistente sul mercato.


Ovviamente oggi ognuno di noi, credo, tiene stretto quello che ha, ed è anche bello riscoprire la cura per quello che si ha. E goderne appieno.

Tornare "indietro" a volte fa bene. Sognare, per ora, è sempre gratis.

Senza marche in grado di "far sognare", cosa si vedrebbe ai saloni? Cosa alimenterebbe la passione?

Un monomarcia con tagliandi ogni 100.000 km e che fa i 50 km/litro o una assurda supersportiva da 350cv, design innovativo ed elettronica da GP?


Tornando aspettiamo di capire se l'evoluzione della MTS ha perfezionato davvero il prodotto o meno, dato l'impegno economico di acquisto richiesto.


Inizio a sentire (e leggere) che sto maledetto DSS pare funzioni (vedremo se dura)

[cristiano]

lasciamoli lavorare questi costruttori, saranno i numeri di vendite a gratificare il lavoro svolto,fichè sarò libero di scegliere sarà sempre bello,il brutto sarà quando non avro scelta,l'ultima volta che ho scelto di contribuire ai numeri di vendita di honda ho comprato una cb,quando avrò la necessità di cambiare moto valuterò cosa comprere,se vado dietro a loro a tutto quello che propongono lavoro per le moto,non mi piace fare il collaudatore,figuriamoci il pollo
http://www.youtube.com/watch?v=ETsvl5YUS5M

[angel 66]

Oggi al bagno fantini a Cervia , facevano provare le ducati !!!! per scrupolo mi sono portato il casco volevo provare la multistrada o la strit...
ma la lista era troppo lunga peccato!!!!!! con me cera la mia signora e devo dire che la multistrada non gli dispiace

per la strit..... il parere e' stato negativo troppo comoda quasi quasi vado al conc per provarla

[Tommy]

Leggendo tra le varie prove ho trovato quello che cercavo.......


Il sistema DSS........e le sue reazioni "innaturali"

Tratto da Motoblog

"....l’inserimento in curva impressiona per la rapidità con cui avviene con l’avantreno che punta deciso alla corda e tiene la linea impostata, a patto di abituarsi al fatto che se a centro curva si vuole chiudere la traiettoria alleggerendo il gas per trasferire carico sull’anteriore, il sistema DSS contrasta questa manovra irrigidendo l’idraulica con il risultato che il lavoro si trasferisce immediatamente sul pneumatico anteriore che tende ad allargare un pochino la traiettoria....."


E' esattamente questa la mia delle moto "perfette".

Il pezzo di articolo incriminato è tratto dalla prova di guida in modalità Sport.

Bene, quando io guido in modalità Sport, la cosa spettacolare è proprio buttarla in curva (avendo l'accortezza di anticipare un pelo l'ingresso se si viaggia a velocità sostenuta data la massa inerziale non da SBK....), puntare alla corda e, sfruttando il bicilindrico, arrivare alla corda giocando con il rilascio del gas (la coppia da mulo permette un tale freno motore da provocare lo stesso effetto di un piede sul freno dietro con relativa chiusura di traiettoria).
Il bello è che, una volta raggiunta la corda, con il TCS abassato a 2 (o addirittura a 1) si esce dalla curva con la ruota anteriore che tiene la traiettoria e quella dietro che svirgola controllata.

Se il DSS mi fa allargare sul più bello non adremmo assolutamente d'accordo.....