Sospensioni o telaio?

[Guido Piano]

Salute a tutti! rieccomi qua a scrivere dopo 10000 km di divertimento con il mio tessssssoro.Risolti i problemi di postura ora riesco persino a grattugiare i pioli delle pedane ed a impennarci,cosa impensabile i primi giorni.Ma veniamo al dunque: oggi ho avuto modo di provare un cbr 929 customizzato in naked,(con sosp. rifatte) e sono rimasto sorpreso dal comportamento in piega in quanto mi dava l'impressione di stare su un binario, ma sopratutto avvertivo un feeling con l'anteriore mai provato.La prima senzazione è stata che fosse merito del telaio, ma Al cambio di moto,discutendone con il proprietario, dal canto suo si tratterebbe di sospensioni.Secondo voi se ci mettessi le mani (i soldi) riuscirei a ritrovare quel feeling provato?

[ghess]

se rifai del tutto le sospensioni diventa tutta un'altra moto ... ma rimane sempre una naked non crederti che fai piega a 200 km h

[Gattaccio]

Oltre a sospensioni migliori, il 929 ha anche telaio perimetrale, cosa che il CB non ha e la difefrenza c'è!

[neeko72]

[Gattaccio]

[ciriola]

beh, io ho messo le nuove sospensioni e la vita è VERAMENTE cambiata...
Ovvio, il cb non è un cbr... Anche con le sospensioni rifatte non è una bestia da pista, ma può diventare una bell'animale da strada! Cosa che il cbr non sarà mai a meno di spese non da poco...
Ad ogni moto il suo, rimane il fatto che le sospensioni di mamma honda per il cb sono una vera monnezza!

[Pacciani]

se fai le sospensioni hai un ottimo risultato...
ma.....vado fuori dal coro...
il telaio è quello di una moto da turismo, a differenza di altre naked che hanno il telaio della ss ...triumph,aprilia etc..
poi alle forche rimane il problema di quei circa 50mm in più per via del faro che creano qualche problemino...

[Cadl]

Il quesito posto da guido piano è interessante.
Io mi chiedo: un utente normale, come me, a parità di sospensioni, avvertirebbe chiaramente la differenza tra il telaio della cb e un più sportivo a doppio trave o simile?

[Guido Piano]

Spulciando nel web ho trovato un post molto interessante che conferma le mie impressioni;riassumendo,l'autore elenca le caratteristiche dei vari tipi di telai secondo lui non necessariamente uno superiore a un altro ma aventi caratteristiche diverse.In sostanza i telai flessibili saranno più reattivi nei cambi di direzione e più "ricettivi" agli imput del pilota mentre i rigidi maggiormente stabili e comunicativi con la sensazione di trovarsi in un invisibile binario.Personalmente il feeling con quest'ultimi è di gran sicurezza nonostante i pochi kilometri percorsi con il cbr,tutto stà a capire il comportamento sul misto stretto,ma per quanto mi ricordo con l'ottimo telaio del t-max mi trovai decisamente bene,rimasi stupefatto del modo di scendere in piega e mantenere la traiettoria,mi sembrava che facesse tutto da solo .Ora capisco da cosa dipendesse .
Personalmente ritengo che generalmente l'argomento telaio sia un pò trascurato visto l'importanza. Perlomeno la prossima volta che cambio mezzo saprò esattamente cosa voglio.

[Guido Piano]