1 concessionario su 3 rischia la chiusura.

[Tommy]

Mercato due ruote: -21% nel periodo gennaio-luglio. A rischio più del 30% delle concessionarie



Il titolo non merita uno strillo, ma una riflessione profonda.

I numeri sono chiari, purtroppo.

L’analisi per cilindrata evidenzia un deciso recupero degli scooter di 125cc con 46.020 veicoli e un +11,8%, ma sempre grazie ai veicoli immatricolati per Poste italiane. I 150-200cc con 21.008 pezzi segnano un -19,6%. Più sensibile il calo dei 250cc con 5.844 veicoli e un -45,9%, ma anche i 300-500cc scendono con 29.098 unità, dunque -40,5%. Il successo dei nuovi modelli nei maxiscooter oltre 500cc, evidenzia 11.091 vendite rispetto alle 1.680 dell’anno scorso.

Per le moto lo scenario è più deludente, tutte le cilindrate subiscono un’emorragia di volumi. Quelle superiori ai 1000cc raggiungono i 13.988 pezzi, pari ad un -30,9%. Seguono come volumi le moto tra 800 e 1000cc con 11.632 unità, e un - 33,5% rispetto al 2010. Le medie cilindrate, tra 650 e 750cc, con 10.230 moto -18,8%; le 600cc con solo 2.568 vendite -52,2%.


E' vero che ci "siamo abituati bene", e che le "vacche grasse" sono finite.

Ma è altrettanto vero che con un quadro così il rischio reale è che tra non molto anche i player di mercato rivedranno pesantemente le loro strategie.

Suzuki è la casa giapponese oggi più in crisi, MV è quella italiana.

Ma se si continua così........







Dico anche che se andiamo a vedere i modelli venduti, ecco che forse le moto intelligenti trovano un senso.....

Nel segmento moto la più venduta tra le moto continua ad essere la tedescona BMW R 1200 GS con 2.039 unità immatricolate seguita dalla Honda NC700X in continua crescita a quota 1.598 unità immatricolate. Terza la BMW R 1200 GS Adventure con 940 unità. Quarto posto per la Honda CB600F Hornet con 914, quinta la BMW F 800 GS con 870 unità. Seguono la F 800 R con 837, la Triumph Tiger 800 con 832, la BMW R 1200 R con 734 e la Suzuki DL 650 V-Strom con 682.

Al di là del perdominio BMW, ecco spuntare NC 700 IN CRESCITA, la nuova Hornet (che ha svecchiato il modello e che gode di offerte commerciali eccezionali) e la V-Strom (offerta economica da scooter).



C'è da riflettere.....

[remowilliam]

Eh si caro Tommy,
la cosa e' sicuramente preoccupante e quando nel 2009 alcuni analisti sostenevano che almeno il 30% dei conce sia auto che moto sarebbero stati destinati alla chiusura negli anni successivi sono stati classificati come disfattisti,
c'e da riflettere comunque ,almeno per me ,sul fatto che probabilmente siamo partiti da una situazione troppo alterata(in eccesso naturalmente) ed ora stiamo ritornardo prepotentemente nell'alveo naturale delle cose con l'aggravio della crisi che spinge fortemente in tal senso.
Naturalmente questo comporta non solo per il settore automotive ma tutti nessuno escluso delle riflessioni che avranno delle ripercussioni molto pesanti per tutto l'indotto e per chi non l'ha fatto fino ad ora sperando in un piu o meno rapido ritorno ai volumi persi credo saranno c... xxxx ..i amari purtroppo.

[neeko72]

curioso ma neanche tanto che la prima moto più venduta sia la moto "RICCA" per eccellenza...e la seconda una tipica moto "povera"....emblema di come in Italia ormai la classe media vada estinguendosi....

[Tommy]

Condivido il pensiero di Remo, purtroppo abbiamo vissuto di "surplus" - inutile negarlo - e oggi il conto presentato è salatissimo.

Per certi versi è anche bello tornare alle "cosa semplici" - anche se forzatamente - e riscoprire le reali necessità. Ma purtroppo quando questo quadro ti obbliga a rinunciare ad una passione il bicchiere mezzo pieno svanisce......


Nik, è vero, e forse dimostra in parte quanto ho detto sopra. Chi può, continua a potere. Anzi, chi può ostenta ancora di più per dimostrare che può davvero.

Chi non può in ogni caso non rinuncia alla passione sfruttando quei prodotti che il mercato oggi offre.

Un nuovo applauso a Honda per averci visto più lungo degli altri in questo senso.

[remowilliam]

[Sgabbiato]

Ammazza, alla fine Honda con quel coso di NC700X è riuscita ad insediarsi tra le GS!
Idem per la Hornet e CBR600F..
Cazzarola ci hanno visto giusto si..

[ilvip]

[moa76]

Anche a me

[goblin]

Da aggiungere che i concessionari monomarca spesso chiudono per riaprire multimarca.
Specie con la Honda sentivo dire che le concessionarie hanno molti vincoli rispetto ad altre case.

[alby]

Bisogna che comincino a abbassare i prezzi di stè moto. Prova a pensare che guadagno hanno su una CB nuova che viene venduta a 9.500,00 circa. Secondo me se la vendessero a metà ancora avrebbero margine.