Honda Crosstourer 1200

[Street hawke]

Io l'ho provata qualche giorno fa a Sulmona, ero a fare il cambio gomme e mio cognato che lavora presso il concessionario ufficiale honda nell'attesa mi ha fatto provare sia il crosstourer che la integra. Bhè devo dire che per un utilizzo turistico la cross assolve ai suoi doveri in maniera egregia, ha un gran motore che esige strada, con velleità quasi sportive, l'anteriore se dai di gas di brutto si alza e io l'ho portata a quasi 230 km/h, display leggibile e ottima capacità di carico. Da fermo si sente il peso ma è tipico delle moto di questo genere. Di sicuro una degna avversaria del GS e del super tenerè, quest'ultimo come linea forse più gradevole delle altre 2. La multistrada non mi sento di collocarla in questo segmento perchè la vedo troppo racing per questo utilizzo.

[desbela]

...pensavo un paio di cose...

1: non ho mai provato un v4, che tipo di erogazione e carattere ha? Più vicino a un 2 cil. coppia in basso, in alto...
2: Honda è Honda ma come affidabilità un v4 è equiparabile ad un 4 in linea o è più delicato?
3: manutenzione? Canonica olio e filtri da giapù o italian style...? Fai da tè easy o conce per forza?
4: consumi... Ho letto che i v4 ciucciano abbastanza... Con la benza a 4000 lire al litro E' vero?
5: ha senso su una moto simile o sarebbe meglio un bicilindrico?

...magari son pippe sceme ma giuro che di v4 non sò niente



Grigia così con sti cerchi...

[Sgabbiato]

Niente male!
Il V4 Honda 800 era assetato, ma il 1200

[angel 66]

Oggi a ravenna rd moto le fa provare tutte

[svalvolato78]

Bella con quei cerchi!!! Bhe hanno fatto una bella moto per un segmento ch'è in crescita...se fosse uscita l'anno scorso un pensierino ce l'avrei fatto!

[Tommy]

[desbela]

Grazie Tommy, chiaro ed esaustivo come sempre

...forse erano domande banali ma giuro che sono i punti chiave (almeno per me) per valutare l'eventuale passaggio.
La prossima stagione ci saranno secondo me usati a "prezzo" e magari qualche difetto che sicuramente salterà fuori sarà stato identificato e allora se il danaro lo permetterà... chi sà...
Per adesso rimane una bella opzione, tempo fà aprii un topic sulle endurone perchè penso saranno il mio nuovo genere (mi piace provare moto diverse) e questa sembrerebbe il compromesso "modello nuovo - marca - affidabilità" più interessante...

Mi piace il Ktm adventure.... ma uscirà il tipo nuovo e l'affidabilità non è il massimo
Mi piace il GS... ma uscirà il tipo nuovo e i tagliandi costano cari (però l'adventure rimane il mio preferito)
Mi piace il Super Tenerè... ma sembra non vada avanti...
Mi piace la Stelvio ma... non sò se fidarmi...

Il Crosstourer rimane quindi moooolto papabile consumasse meno sarebbe davvero una buona cosa!

Ma se in sostanza rimane il carattere del 4 cilindri in linea, perchè si sono sbattuti a complicarsi la vita costruendo un motore v4? Che senso, plus, valore aggiunto ha?

[Tommy]

Le domande non sono mai banali, le mie risposte non sono da considerare assolutamente corrette (derivando più dall'esperienza che dalla mia preparazione tecnica).

Perchè un V4? Perchè le caratteristiche del V4 da 1.200cc ben si sposano con il carattere tourer della moto. Honda ha sempre avuto nell'architettura a "V" il cuore delle sue "maxienduro" - dal VLV750, all'Africa Twin, al Transalp fino al Varadero.

Più coppia del 4 in linea, moto più stretta, economie di scala col VFR (che ha venduto molto poco....).

Ci sono già nella zona Milano delle "prove clienti" a prezzi interessanti. A mio parere l'anno prossimo si potranno portare via usati con pochi km sui 10mila euro.

[remowilliam]

Oggi pom ero dal conce a fare il tagliando alla bestiolina e mi fa vuoi provare la crosstourer?
Ovviamente non mi sono fatto pregare.
Diciamo che l'impostazione di guida almeno per me e' molto buona(sono alto 185cm)comandi al posto giusto di facile utilizzo cruscotto di facile lettura con finalmente il contamarce.
Innesto la 1 e via faccio qualche centinaio di metri e l'assetto mi sembra impostato sul rigido iniziano le curve(siamo nel vicentino per chi e pratico della zona)ed inizio a salire.
Devo dire che trasmette(come quasi tutte le honda)subito sicurezza la moto e piantata nel dx sx reagisce in maniera egregia(teniamo in considerazione la stazza) frizione e cambio che dire... HONDA una garanzia il cardano praticamente non si avverte e la moto va che e' uno spettacolo fino a meta manetta e poi.... si scatena la cavalleria che avranno pur addolcito ma che spara la moto da una curva all'altra per non parlare degli allunghi in cui credo neanche il cb possa resistere per poi (provato appositamente)trasformarsi nuovamente in un silenziono e quasi elettrico a 40 km in 4 marcia quasi da BMW.Secondo me hanno fatto un lavoro eccellente cosa che in ducati per la Multi purtroppo per la natura del motore non sono riusciti a fare.Insomma dal mio punto di vista chi ama quel tipo di moto e' quasi da acquistare ad occhi chiusi unico neo? i consumi ma oggi ha pagato il conce la benzina

[desbela]

...hai fatto caso a quanto ciuccia?