Aprilia Caponord

[alf71]

Discendente della Caponord
Ed oggi, ecco comparire altre foto di un nuovo modello, questa volta proveniente da Aprilia, affiancato però da una versione un po’ ritoccata della stessa California 1400.
Si tratta della discendente della Caponord, logicamente estrapolata dalla Dorsoduro 1200 e dotata di un sofisticatissimo sistema di sospensioni attive governato in completa autonomia dall’elettronica gestionale: un sistema che praticamente modifica le tarature di forcella ed ammortizzatore a seconda del carico, del tipo di guida e del tipo di fondo stradale. Non è dato di sapere altro, nemmeno se il sistema sia escludibile o meno, ma la cosa è certamente intrigante, e fa naturalmente scattare il paragone con il nuovo sistema DDC che vedremo sulle prossime BMW (http://www.moto.it/news/ddc-bmw.html).

La Caponord 1200 è dotata di una bella semicarena (fortunatamente senza “becco”, così ci evitiamo la solita sfilza di inutili “è uguale di qua, è identica di là, è copiata da…” e via dicendo), il cui musetto sfoggia l’ormai inequivocabile “family feeling” della Casa di Noale, ovvero quello stile particolare nato anni addietro con le ultime versioni delle bicilindriche RSV e Tuono 1000, e in seguito elaborato con l’avvento delle formidabili RSV4 e Tuono a 4 cilindri, e della stessa piccola RS4 125. E ancor più recentemente, trasferito sul maxiscooter più potente del mondo: ovvero quell’SVR 850 bicilindrico ottenuto declinato in versione Aprilia il cugino Gilera GP800.


Ma anche il posteriore della nuova maxi Aprilia è evidentemente diverso da quello della Dorsoduro “grande”, e mostra tutto quello che ci si deve attendere da una moto del genere: ovvero un sontuoso sellone biposto, con tanto di struttura portapacchi con maniglioni per il passeggero. Da notare anche il parasassi “alla tedesca”, montato sulla ruota motrice a beneficio di chi segue. Anche perché questa Aprilia è evidentemente destinata a confrontarsi con pezzi del calibro della Ducati Multistrada 1200 e della nuova Kawasaki Versys 1000, se dovessimo considerare solamente le concorrenti dotate di ruote da 17 pollici; ma vien da sé che la “Caponord degli anni 2000” dovrà logicamente vedersela anche con un’altra nutrita pletora di 1200, a partire dall’eterna BMW GS (oltretutto con la nuova versione raffreddata a liquido, model year 2013), seguita dalle attese Honda Crosstourer V4 e Triumph Tiger, dalle stesse Moto Guzzi Stelvio/NTX e dalla Yamaha Superténéré. E vogliamo metterci anche con le Benelli Trek 1130, aggiornate giusto quest’anno. Non solo: si fa sempre più insistente anche la voce dell’arrivo di una nuova Suzuki V-Strom 1000 (la vecchio è ancora in vendita su alcuni mercati, USA in primis).

Si vede ancora poco però se l'Aprilia trovasse la quadra con l'affidabilità devo dire che fa proprio belle moto.

[daste71]

non dev'essere niente male

ma il muso da Transformer , proprio non riesco a farmelo piacere

[Peleo84]

Finalmente l'hanno rifatta

[fabiosire]

Ormai l'Aprilia tutto quello che produce lo fa uscire con quel muso..

non mi piace tra un poco faranno anche un bidet con quei fari..

Ciao Fabio

[Peleo84]

Anche questo è vero... l'originalità non è di casa...

Speriamo che le case costruttrici non diventino come quelle dell'automotive che fanno un muso per tutte...
Aprilia ci sta cascando.

[alf71]

Avete ragione, ma i sistemi per uscire dalla crisi sono due, aumentare le vendite e diminuire i costi, da quì i musetti riciclati.
Io la trovo originale rispetto alle altre "endurone" come scritto nell'articolo almeno non gli hanno fatto il becco come BMW e tutte quelle che provano a copiarla.

[fabiosire]

Ciao Alfio,

con quel muso non aumenteranno mai le vendite..

di sicuro diminuiranno i costi.. visto che non ne venderanno tante non ne sosterranno..


Ciao Fabio

[Tommy]

Certo che la vista laterale con quel telaio in tubi rossi....ahi ahi ahi ahi ahi......

..riciclone riciclone....



In ogni caso concordo che in linea di massima non è un clone BMW, anche se "si ispira" a tante moto già esistenti (una in particolare...... ).

Il look dell'RSV4 sul muso ha rovinato già la Tuono, lo scooter ed ora riesce a rovinare pure la Caponord.

Domanda: partendo dal nome, chi si fida ad arrivare fino a Caponord con unamoto che se solo ha una magagna richiede dai 3 ai 6 mesi per avere i ricambi???


Aprilia purtroppo oggi deve recuperare fiducia (e anche tanto).


Ho parlato con un amico concessionario Aprilia. Dico solo che per sopravvivere è diventato Kymco e Aprilia.....e che ha dovuto cannibalizzare una moto per riparare quella di un cliente.......


Possibile che non si riesca a far girare le cose come devono in Italia quando entrano in campo i "soliti noti" finanzieri faccendieri capaci solo di speculare in borsa?????

E CHE C A Z Z O

[roby]

ma tommy, è la new economy!!

fatta di niente!

[Tenshì]

a me non dispiace... muso compreso