Questa sarà la nuova Triumph Street Triple!?

[alf71]

Preferisco il modello "vecchio"come per la speed e poi andrò controcorrente ma con lo scarico basso fa proprio
Grande Ivano!!

[thaco]

ma che schifo è?
ma si, facciamole tutte uguali ste moto...
già aver tolto i fari tondi, per me, è stta una gran cazzata...
togliamo anche lo scarico sotto sella... e poi diamole un bel nome giapponese!
No, non mi piace...

[Tommy]

La regina delle naked 675 avrebbe dovuto essere la Brutale 675, ma vista la costruzione davvero economica è la Street Triple la mia favorita.

L'ho vista in azione nel Campionato Italiano Velocità Salita, il 3 cilindri spinge forte, pieno sotto e con un allungo ottimo.

Promossa.

Quanto all'estetica, le Triumph almeno si riconoscono subito, anche se per la loro bruttezza. Scarico alto o basso? Dico alto se di serie, basso se si tratta invece di un bel tromboncino racing.

[Alex28]

http://www.motoblog.it/post/35781/foto- ... riple-2013

http://www.moto.it/news/triumph-street- ... -2013.html

Triumph Street Triple 675 2013
Nel 2011 la Street ha ricevuto un leggero aggiornamento estetico. E' infatti stato modificato il frontale, che riceve in dono i fari simmetrici della sorellona Speed Triple 2011. Il resto è invariato. Le foto che vi mostriamo ora, pubblicate su Visordown, mostrano lo step successivo. Vale a dire quella che si preannuncia come la Street Triple 675 del 2013.

Il frontale non cambia, mentre è rivisto il codino, ora più leggero e appuntito. Tra l'altro l'andamento del braccio destro del forcellone, che lascia spazio allo scarico basso, fa pensare che proprio il silenziatore sotto-motore potrebbe essere adottato di serie sulla nuova media inglese.
Sui lati della moto sono visibili anche i nuovi copriradiatori, un altro richiamo stilistico alla Speed Triple della nuova generazione. E come per la Speed, di cui abbiamo di recente provato la R, anche sulla piccola 675 è attesa la versione "pepata", equipaggiata con le sospensioni regolabili e diverse parti in fibra di carbonio.


La vedremo presto nei concessionari? Diremmo proprio di no, visto che la versione 2012 è stata presentata solo nel marzo dello scorso anno. Quella nelle immagini dovrebbe essere una delle tante moto di pre-produzione, chiamate a macinare chilometri e fornire dati utili ai progettisti già uno o due anni prima della commercializzazione del modello definitivo.
Sul finire del 2011 un'altra novità Triumph era stata beccata dai paparazzi. Parliamo della nuova Daytona (675 o 1000?), anch'essa destinata a essere commercializzata probabilmente nel 2013.

E' la dimostrazione di come il lavoro di sviluppo delle nuove moto a Hinckley proceda di gran lena, con buona pace dei collaudatori inglesi. I quali - a dirla tutta - si fanno sgamare con un po' troppa facilità.