Aprilia SRV 850

[delos95]

Su sta GAGATE stanno a pensare di dargli più motore e i FRENI????????????????

Poi non lamentiamoci che con ste BARE vanno come PAZZI e finiscono come le MOSCHE sul parabrezza dell'auto!!!!!!!!!!!

E calcolandoli MOTOCICLI, AUMENTANO LE ASSICURAZIONI

CHE SCHIFO...............................

[Tommy]

E Yamaha risponde così.......(mamma mia parlano di Tmaxisti.......)

[Sgabbiato]

mavaff........

[firemoon]

[ghess]

[Tano]

[Tommy]

[Alex28]

come fate a paragonare un Tmax ad un 800 cc !?

Sto Aprilia avrà costi di manutenzione maggiore, maggiori costi di assicurazione, bollo, consumi più alti ecc...

[firemoon]

Ma ... come optional danno anche un estintore??



Non ditelo al VIP altrimenti vende lo Z!!

[Tommy]

MOTOCICLISMO PUNTO IT

L’Aprilia SRV 850, sorpresa dello scorso Salone di Milano, riprende ciclistica e motore del validissimo ma poco attraente Gilera GP800, “vestiti” però con le linee di casa Aprilia. Il family feeling è con la RSV4, trionfatrice dello scorso mondiale SBK.

Il risultato è una “power machine” capace di 76 CV di potenza dichiarati per una velocità prossima ai 200 km/h e uno scatto da 0 a 100 km/h in 5,7 secondi.

Un’estetica tutta nuova, maggiore cura costruttiva e un solo intervento significativo sulla meccanica: l’adozione della seconda sonda lambda sull’impianto di scarico, per garantire il corretto titolo stechiometrico della miscela aria-benzina ad ogni cilindro e quindi un rendimento termico ottimale.

Il peso è notevole – sono 249 i kg dichiarati -, altezza della sella da terra e il voluminoso tunnel centrale richiedono fisici ben piazzati o quantomeno motociclisti esperti: meno male che c’è tanto angolo di sterzo (al contrario del Gilera GP800) che aiuta nello stretto. Il motore è un vero ciclone: rabbioso ma trattabile, vibra poco e allunga con un carattere e una spinta da moto tradizionale, ben supportato da un variatore continuo perfettamente tarato nella gamma dei rapporti offerti.
Ci si potrebbe aspettare un assetto tipo “asse da stiro” per tenere a bada tante prestazioni: stabilità e tenuta di strada sono di altissimo livello ma le sospensioni sono pensate anche per offrire un comfort da sport tourer. L’impianto frenante, perfettamente adeguato a pesi e prestazioni in gioco, manca purtroppo del desiderabile ABS, non disponibile neanche nella nutrita serie di accessori opzionali.

L’Aprilia SRV 850 è già disponibile dai concessionari al prezzo di 9.830 euro chiavi in mano.






Personalmente l'ho visto in azione a Roma ai Motodays e fa impressione per essere uno scooter. I giornalisti si divertivano, grazie al variatore aggressivo, a partrire in burnout e a far slittare il posteriore per decine di metri.

Effettivamente un prodotto fuori dagli schemi, ma che si rivolge a motocilisti, non a ex automobilisti come quelli della concorrenza.