Ducati Extreme 1200 [1199 Panigale]

[Tommy]

Il cuore della 1199 Panigale........





Nel primo comunicato stampa sono stati confermati 195 CV di potenza massima..........

Da motonline

Un propulsore completamente nuovo e progettato senza compromessi, che punta ad alzare l'asticella delle prestazioni della Superbike del futuro. Con una potenza di 195 CV e intervalli di manutenzione ogni 24.000 km
L'obiettivo fissato dagli ingegneri di Borgo Panigale era ambizioso: realizzare un motore completamente nuovo, incrementando tutti gli aspetti di potenza, coppia e fruibilità, rispetto ai precedenti modelli, riducendo al tempo stesso il peso complessivo del veicolo e i costi di manutenzione programmata.
Mantenendo il legame con la tradizione, grazie alla storica configurazione bicilindrica a L di 90° e il comando Desmodromico delle valvole. Il risultato di questo studio avanzato è l'inedito propulsore che equipaggerà la 1199 Panigale che potremo vedere a EICMA 2011.

Un motore dal nome che è tutto un programma: Superquadro.
Battezzato così per via del rapporto esasperato tra alesaggio e corsa corta. Un dimensionamento estremo che ha permesso ai tecnici della Ducati (in team con il reparto Corse) di incrementare la potenza fino a 195 CV a 10.750 giri/min, a fronte di una coppia da 13,5 kgm a 9000 giri/min. In pratica, incrementando la velocità del motore è stata migliorata la fluidodinamica, proprio grazie ai valori di alesaggio e corsa da 112mm x 60,8mm, con un rapporto tra i due valori di 1,84:1.
Dove la corsa ultracorta dell'albero motore e la maggior superficie del pistone hanno permesso la maggiorazione dei diametri delle valvole. Mentre per controllare le sollecitazioni inerziali a regimi elevati, nonché per garantire la notevole affidabilità, le valvole di aspirazioni sono realizzate in una speciale lega di titanio. La stessa che fino a oggi veniva montata solo sulle versioni "R". In pratica un motore dalle specifiche assolutamente racing, che vanta intervalli di manutenzione record, degne di una tourer: ogni 24.000 chilometri.

[Sgabbiato]

ma sull'uso e manutenzione specificheranno che:
"il cambio olio è soggetto a variazioni per l'utilizzo estremo, o in condizioni ambientali particolari"
Questa del tagliando a 24000 è una sboronata. Già fatta da molti costruttori di auto.. roba da marketing.
Tanto voglio vedere che fa 24000 km prima dell'intervento temporale poi una volta superata la finestra di garanzia..

Per il resto motore molto estremo, una vera chiccheria!

[Tommy]

Conoscendo Ducati e considerando che nessuno farà 24mila km in un anno, i tagliandi alla fine saranno annuali.

Io stesso ho intervalli di manutenzione di 12.000 km (o 12 mesi), con consiglio del concessionario a effettuare cambio olio e filtro extra qualora io la utilizzi anche in pista con una certa frequenza.

In ogni caso, avere tagliandi così distanti è sintomo che evidentemente il corso produttivo Ducati sta arrivando a livelli di affidabilità elevati, e devo dire che gli ultimi prodotti pare proprio stiano confermando che la meccanica ha trovato quell'equilibrio assemblaggio/prestazioni/manutenzione che mancava.

Sono curioso di leggere le prime prove di questa 1199, sulla carta è , ma voglio sapere cosa sa fare dal vivo

[ilvip]

io mi auguro che sia vero ma su una moto del tutto nuova con un motore strapompato e radicalmente modificato ho i miei dubbi che si possa fare un tagliando ogni 24 000 sopratutto su una moto marcata Ducati ma già solo di pastiglie freno e altri materiali d usura come il semplicissimo olio dovranno essere cambiati per forza maggiore , come fai a fare 24 000 km magari in pista , perchè questa moto è nata per fare pista e bar visto le sue prestazioni estreme che non potranno mai essere usate in strada , non si può solo rabboccare e controllare da parte di un utente semplice e nemmeno la moto più turistica e affidabile del mondo potrebbe fare una cosa del genere , poi sarebbe come colmare un Gap fra l affidabilità nipponica e quella ducati che dura da una vita in due anni di sperimentazione e per giunta su una ss .....a me viene solo da ridere leggendo sta cosa sinceramente

e poi sono sicuro che saranno o 24 000 o un anno al massimo di uso quindi vanno anche sicuri che con questa moto quale folle farebbe 24 000 km .....insomma si gioca su queste cosa secondo me ,....e non oso immagginare un tagliando a 24 000 su una ducati quanto costerà

L affidabilità e il livello qualitativo di Ducati è nettamentoe migliorata ma è ancora lontana anni luce dai colossi nipponici .....bisogna essere obiettivi ........per me e una azione di marketing

[andamentolento]

Questo motore portante sarà una chiavica, ma la bestia per essere bella è bella davvero....

[ilvip]

a mie spese ho imparato che la bellezza non è tutto

[Tonga69]

[desbela]

...da ex possessore sarebbero le "VARIE ED EVENTUALI" a preoccuparmi e non i tagliandi

[Cadl]

Scusate, ma leggendo questo topic e quello sulla SF 848, sorge legittimo il dubbio: Tommy lavora per Ducati, vero?
Senza offesa alcuna, nemmeno ci conosciamo, ma quando parlo di ducatismo.... questo volevo dire!
E guarda che le 2 moto in questione mi piacciono un casino
(ma affidabilità ormai perfetta, 848 sf adattata all'uso di tutti... un po' di parte mi sembri!)
E cmq, vorrei che avessi ragione tu su tutto, sia chiaro!

[Tommy]