Dischi "Wave" servono o no?

[Tessaiga]

ragazzi.....
siccome ho cercato molto ... ed essendo possessore dei medemisi.... ( e dopo una piccola diatriba con il tonga )
sono qui per cercare di fare luce sulla funzionalità di questa modifica.....
per tutti quelli che sono indecisi se farlo oppure no.... se serva a migliorare le prestazioni in frenata....


allora dal web ho estrapolato queste informazioni:

utente sconosciuto :Il disegno a margherita non migliora la frenata in alcun modo. E' stato progettato così per aver maggior superfice a contatto con l'aria per raffreddare meglio il disco stesso in situazioni di massimo stress da calore.

Dopo averli commercializzati si sono accorti che qusta conformazione che implicava costi di produzione più elevati non generava reali vantaggi.. tuttavia sono belli da vedere e anche se alcuni produttori come top di gamma utilizzano dischi tradizionali non vengono tolti dal mercato quelli a "margherita" perchè la maggior parte degli utilizzatori stradali se gli dai una cosa buona ma brutta non te la compra, mentre sono maggiormente soddisfatti se gli dai della porcheria ma bella da vedere (con questo non sto dicendo che se sono a margherita sono delle porcherie ma che il profilo non determina la "bontà" del prodotto).

Questo a prescindere dalla moto su cui applicato e solamente per dire che la frenata viene determinata dal diametro del disco, dal suo materiale e dal materiale delle pastiglie ovviamente a parità di forza generata dall'impianto frenante.

utente sconosciuto 2n teoria il disegno a margherita dovrebbe ridurre le deformazioni associate alle dilatazioni termiche con possibili distorsioni del disco quando se ne fa un uso pesante. Ho usato il condizionale perchè personalmente non ho mai letto uno studio a riguardo quindi... ad esser diffidenti si fa peccato, ma quasi sempre ci si azzecca.

Quello che invece dovrebbe migliorare sicuramente è l'handling derivante da un minor effetto giroscopico. Anche in questo caso preferisco utilizzare il condizionale perchè non so quanto sia minore il peso di un disco a margherita rispetto uno classico.

utente sconosciuto 3
la conformazione particolare del disco, detta a margherita, nacque unicamente con la finalità di espellere più efficacemente il fango dai freni delle moto off-road...(passate da poco dal tamburo al disco)...poi la moda portò questi strani dischi dalla circonferenza frastagliata sulle sportive


....Alla luce di queste generali affermazioni chiedo agli esperti del forum di concordare o dissentire sull'utilità o meno di questa modifica..

devo sottolineare che il lato estetico viene esonerato da questo mio topic "tecnico" perchè anche a me piacciono di piu'.... è solo perchè noto che in generale è un argomento che crea sempre delle perplessità e c'è molta confusione in giro ( compresa la mia )

[Tano]

La "semplice minkiata" che sapevo io, era che:
I dischi a margherita sono migliori a parità di materiale, perche raffreddano prima!!!
Poi

Anche io vorrei aver maggiori informazioni a riguardo...ma solo ed esclusivamente per una questione di curiosità...
Perche costano un botto, e quindi cambiarli è l'ultimo dei miei pensieri

P.S. però non pensiamo al manico....cerchiamo di capire se realmente portano benefici o meno...indipendentemente dal fatto che uno di noi ( comuni e semplici mortali ) se ne possa accorgere o meno!!!

Illuminateciiiiiiiiiiiiii!!!

[ghess]

tano di sicuro se compri quelli originali costano molto di più di un braking wawe fidati .....

io credo che la maggior parte di noi quando ha cambiato i dischi come me .... è perchè ha consumato gli originali....e quindi anche per cambiare i dischi abbiamo puntato sul disco aftermarket ''visto che si dovevano cambiare li metto a margherita''

......meglio spendere di più ed avere di nuovo i dischi originali ...oppure risparmiare qualcosa e avere i wawe ....?????

il disco originale certamente è un ottimo disco....
quelli wawe hanno altre caretteristiche di materiali usati per la fabbricazione dello stesso oltre al disegno ....


servono o non servono ....questo non lo so preciso .... il wawe è anche più spesso rispetto ad uno originale.....


quello che fa la differenza in frenata è il diametro del pezzo esempio:
noi abbiamo i 310.....se metti i 320 la frenata migliora è certo

[renatino]

Sendo me il profilo esterno a margherita aumenta rigidezza e riduce la deformazione del disco stesso. La superficie esposta all'aria aumenta e quindi lo scanbio termico è maggiore.

E' presente la superficie che "taglia" le pastiglie al contrario dei dischi normali....questa penso influisca ma non saprei quantificarti di quanto

2 dischi wave 310 costano 400€
1 disco honda 230-240€

[Tessaiga]

bravo felice è proprio quello su cui vorrei fare luce !!

meglio spendere meno tanto i wave vanno bene.... oppure per la frenata sono migliori gli originali... o ad esempio i T-drive della brembo?

[Tano]

Raga....
Io ho detto che non li comprerei...ma intendevo che non li cambierei i miei dischi così (che sono ancora al 65-70%), solo ed esclusivamente per sfizio...
E' ovvio che quando i miei saranno consumati, comprerò quelli...costano di meno...e faccio più figura al bar...

L'intento del topic è capire se si traggono benefici o meno con un disco a margherita wave!!!
Non se si risparmia comprando questi o gli originali...

[renatino]

i t drive differiscono per

elemento a T al posto del tondino per far "flottare il disco"
MATERIALI DELLA MADONNA

Il T è una frociata..utile ma in percentuale mosera rispetto al MATERIALE DELLA MADONNA con il quale sono composti i dischi

[mav155]

I braking sono fantastici esteticamente, e se dovessi cambiare gli originali perchè al termine della loro vita utile, sicuramente metterei quelli.
Anch'io sapevo che gli wave si raffreddano prima, ma in ogni caso per arrivare a trarre beneficio dal raffreddamento, i dischi dovrebbero essere veramente stressati con ripetute pinzate da "ultimo metro", quindi in strada assolutamente nessuna differenza, a mio parere.
Però sono da sbavo!!

[Riccardopuggioni]

A parità di diametro non aumentano le prestazioni della frenata. Io per primo li ho, ma la mia è stata una scelta obbligata, in quanto montando le pinze Brembo M4 dovevo neccessariamente montare i dischi da 320mm anzichè (gli originali) che son da 310mm. Prima di comprare i Wave ho cercato in giro dei dischi originali del CBR......ma non ne ho trovato, e nuovi costavano un botto...... Altra cosa, i miei Wave oramai sono cotti!!!! nel senso che da semiflottanti sono diventati flottanti, infatti il giogo che si è creato tra la flangia ed il disco vero e proprio è oramai ''troppa'', ma sopratutto differente tra il disco di sx e quello di dx.......per cui io appena raccimolo un po' di spiccioli (si fa x dire) comprerò questi:



Questi sono dischi seri.....

[roby]

io ho i braking wave.
cambiati solo perchè sono bellissimi.

rispetto ai tondi tradizionali hanno più vibrazioni che si presentano con una frenata leggerissima o con una frenata potentissima.
queste vibrazioni cambiano a seconda del tipo di pastiglia montata.
fino ad ora ho cambiato tre tipi di pastiglie:
con le pastiglie di serie delle pinze brembo, le vibrazioni erano notevoli
con le zcoo, ma non quelle per dischi wave erano presenti ma in modo minore
con le pastiglie braking cm55 le vibrazioni sono quasi sparite.

non posso fare un confronto sull'efficenza frenante in quanto non ho cambiato solo i dischi

i prossimi dischi saranno tondi tradizionali!

a mio parere il disco wave aveva un suo perchè quando fu immesso sul mercato, anni fà, ma oggi con i miglioramenti tecnici di pinze, pompe e soprattutto mescole delle pastiglie non hanno più evidenti benefici, tantè che nelle corse non vengono più usati.