Ma il GS 1200 è davvero un mito inarrestabile??

[Gabriele MTB]

penso che oramai in chat tutti conoscano il mio amore per il GS
l'estetica è di valutazione strettamente personale
il motore e le altri parti,possono dare problemi come tutte le moto.
Il successo stà nel fatto che,in Italia,se BMW mettesse 2 ruote e il suo marchio
su una bella cacca enorme,venderebbe anche quella.
D'altronde il nostro Bel Paese è il regno dell'apparire piuttosto che dell'essere.
Io,che mi avvio verso i 50
mi son appena ricomprato un'altro CB
perchè
e perchè dopo tante ore passate in sella,in giro con compagni possessori di GS o
di Super Tenere,Varadero,KTM Adventure,e similari,io ero arzillo e non stravolto,loro nn vedevano l'ora di svenire a letto.

[RB74]

Secondo me il successo è dato molto dal marchio BMW. Io ho un'auto BMW e ne sono estremamente contento. Probabilmente questa "sensazione" si trasferisce anche alle 2 ruote sebbene l'universo "due ruote" sia ben differente dalle auto.

Conosco chi ha il GS e ne parla bene. Però, quello che arriva, è che ne parla così un po' per "partito preso", quindi della serie "il GS è la moto più bella del mondo e le altre non sono neanche da paragonare". Mah...

Che dire: moto a cardano e turistiche ne sono state fatte. Vedi Yamaha (che anche a me non è piaciuta). Vedi nuovo VFR, anche se è vero che è differente come concetto, tuttavia con il cardano c'è un tentativo di infilarsi dentro un settore in cui fai tanti km con meno manutenzione.

Di sicuro secondo me troppa elettronica storpia: meno ce n'è e più il mezzo risulta affidabile (vedi anche forum del MTS 1200...).

Personalmente è un tipo di moto che non mi piace.

Se dovessi decidere di andare su una tourer per macinare km andrei più volentieri su un VFR 1200, con cambio manuale, però, perchè con l'automatico mi ha fatto ca..re...

[pao961]

sara anche un must ..... ne venderanno tante .... ma a me personalmente fà
ho avuto una bmw per qualche mese anni fà il 1100 s (comprata usata) quando la portavo a fare il tagliando mi strappavano anche i peli dal cul .....
la pompa delle benzina faceva lo stesso casino della frizione a secco del monster tipo monetine da 1 € nel carter fate vovis

[desbela]

...a me piace molto in versione ADV

[Tommy]

[Gabriele MTB]

Tommy, a tutti,
non oso discutere la comodità del GS,soprattutto per il passeggero.
I miei giudizi sono obbiettivi,e se non son in grado di darne me ne astengo serenamente.
Mi spiego meglio,anche perchè nel topic precedente non l'ho fatto.Tempo fà avevo aperto un topic "Conta di più il cavallo o il cavaliere?"Dove mettevo in rilievo che,tanti,troppi motociclisti,si permettono di dare giudizi sulle moto proprie e altrui,senza essere loro all'altezza dei propri mezzi.Persone che tutto l'anno non fanno un caxxo di attività fisica,a marzo mettono l'assicurazione sulla moto e via,10/20/30 kg sovrappeso,e si lamentano della posizione della moto perchè gli rovina la postura,quando la maggior parte son già rovinati da soli,e l'unico posto comodo sarebbe la poltrona di casa loro.Per quanto riguarda le persone che incontro,son motociclisti da quando avevano 20 anni,lo sono molto più di me,ma come tanti,si dimenticano che la moto è un'attività sportiva,che necessità da parte di chi la guida una preparazione fisica,che tanti non hanno.Certo è molto più facile criticare un mezzo,qualsiasi esso sia,piuttosto che mettersi davanti a uno specchio e essere critici verso se stessi.Non mi dilungo oltre,penso di essermi chiarito,sicuramente son ,
PS:sicuramente,per me che son abituato a 5/6 ore in sella a una mtb qualsiasi altra sella mi sembra paradisiaca,ma un minimo di attività fisica và fatta,soprattutto prima di sputare sentenze senza appello.

[Tommy]

Appoggio e spingo, ho amici che dopo l'inverno non entrano nella tuta e che non comprendono che comunque fare 3-400 km in moto richiede una forma psico fisica adeguata.
Mi sia concesso un ultimo mi è capitato di fare 500km in una giornata con il mio 848 insieme a BMWisti su e giù per le alpi senza problemi, ritengo che, oltre alla forma psico fisica, conti anche il piacere di guida della moto che stai conducendo. Ne avrei fatti altri 200 senza problemi......

Il mio era solo un appunto per chiarire che evidentemente dopo 5-6 ore in sella i tuoi amici sono stravolti non per "colpa" del GS ma per "colpa" loro.

Poi concordo con te su molti aspetti negativi del GS (fenomeno che però mi incuriosisce sempre di più, a questo punto, tanto criticata ma tanto voluta).

[moa76]

[Tommy]

Dal forum BMW - utente tedesco

"Tutti (o quasi tutti) i BMW Boxer consumano olio. La mia beve ca. 0,25 cc ogni 500-1000 km. Ho l’impressione che il consumo vari a seconda del tipo di guida (guida tranquilla consumo minore/regimi medio-alti maggiore) e dalle temperature esterne (temperature piú basse maggior consumo/temperature piú alte minor consumo), ma forse é solo una mia impressione. La BMW conferma che il consumo d’olio é una caratteristica tipica del boxer BMW, dovuto alla sua costruzione. In internet si trovano decine di „threads“ al riguardo con diverse teorie. Una abbastanza plausibile dice che il consumo d’olio é tipico per tutti i motori raffreddati ad aria. Questi vengono raffreddati logicamente non uniformemente come quelli raffreddati ad acqua. I cilindri si dilatano di consequenza non uniformemente. Una seconda teoria, anche plausibile, della Liqui-Moly: il consumo dei Boxer 4 valvole 1100- 1150 cc é dovuto all’alta pressione che si crea nel carter quando il pistone scende al punto morto inferiore. Siccome i suddetti motori non possiedono una membrana di regolazione pressione, come i nuovi boxer 1200cc, l’olio viene „pompato“attraverso i segmenti nei cilindri.
In ogni caso alcuni consigli da parte mia e della BMW in Germania:
Non riempire mai olio oltre la metá (punto rosso in mezzo all’obló). Quantitá superiori d’olio vengono „espulse“ attraverso i condotti d’immissione dell’aria e bruciate direttamente nei cilindri.
L’uso del cavalletto laterale aumenta il consumo dell’olio. L’olio caldo filtra leggermente attraverso i segmenti del cilindro sinistro a causa dell’inclinazione della moto e viene bruciato all’avviamento del motore.
Viaggiare a regime moderato sin quando motore e olio siano in termperatura (con temperature esterne intorno ai 10-15° occorrono addirittura 10-15 km perché il radiatore dell’olio non é dotato di termostato).
L’impiego di un olio minerale puó diminuire leggermente il consumo.
La Valvoline mi ha consigliato di usare il loro VR1 Racing 20W-50 (un olio per il settore automobilistico), ma attenzione perché il VR Racing é un API SJ mentre la BMW "consente" solo API SG max. API SH. Non penso che l’impiego di un API SJ danneggi il motore. Se avró l’opportunitá lo proveró la prossima stagione. I dati tecnici del VR1 Racing sembrano validi. L‘impiego di una viscositá 20W non dovrebbe dare problemi in Italia, visto che nella stagione motociclistica le temperature esterne sono costanti intorno ai 20° C.
Molti colleghi riportano che il consumo diminuisce intorno ai 30.000 km per riprendere oltre i 60-70.000 Spero anch’io che il comsumo della mia diminuisca leggermente. Comunque questo piccolo svantaggio é una sciocchezza in confronto al piacere di guida dovuto alla maneggevolezza grazie anche al basso baricentro, ed alla coppia fantastica del motore."

[remowilliam]

Io sono un possessore di gs da 8 giorni e 400Km quindi non faccio testo ma miei amici che lo usano da anni non so se siano stati fortunati ma nessuno dico nessuno ha mai avuto problemi a parte consumo anomalo di olio e parlo di 1200 o 1150cc quindi moto che hanno sul groppone anche 70-80000 km.
Una cosa certa e' che ,come gia' detto,con alti volumi di vendita e piu' facile trovare moto con difetti e passatemi il termine normale perche' fa parte della casistica che appartiene ad ogni casa motociclistica,poi dobbiamo anche dire che BMW ha sempre avuto una particolare att.ne nel post -vendita e questo molto probabilmente a fatto si che i clienti anche con problematiche trovassero subito risposta alle loro lamentele.
Poi se guardate bene di bmw c'e il cuore(motore)per il resto tanta Italia nella componentistica