Ma il GS 1200 è davvero un mito inarrestabile??

[Tommy]

Leggendo alcuni commenti e vedendo che il mercato si sta muovendo "istericamente" verso il target pagante (Maxi Tourer e Cruiser/Custom -> leggi BMW e HD styled, uniche case che oggi hanno segno + nelle vendite), ho voluto approfondire il discorso GS come prodotto.

Entrando in un mondo......decisamente polemico

Tra i difetti ed i problemi "denunciati in rete"

rotture di cardano
rottura di centralina elettronica
sostituzione dell'antenna anulare dell'immobilizer (si rischia di rimanere a piedi)
indicatore della benzina
paraoli motore
tubazioni benzina (perdite)
pompa della benzina
consumo eccessivo d'olio (fino a 150gr ogni 1000km a moto nuova)
problemi su software ABS
problemi gestione elettronica (aggioramenti centralina)


Ed io che pensavo che fossero le italiane ad avere problemi...........




Pare che tali problemi sulle ultime versioni siano stati corretti, ma i forum comunque denunciano ancora lamentele di utenti che hanno comprato una moto "universale" per viaggiare in giro per l'Europa e che si sono trovati più di una volta a tornare a piedi......

E si che anche l'usato tiene tantissimo il valore ed è una moto iper ricercata......

[fabiosire]

Ciao Tommy,

credo che il problema più grave delle GS sia lo spegnimento del motore quando si va piano..
molti clienti bmw hanno denunciato tale malfunzionamento attraverso diverse missive alle testate giornalistiche..

La casa tedesca, di fronte ad un problema di questa portata che poteva causare anche incidenti ha fatto "ORECCHIO DA MERCANTE" dicendo che questo difetto non sussiste e che le moto portate nei loro concessionari collegate ai loro apparecchi di diagnosi non avevano nulla ..
Invece molti motociclisti sono caduti su altre macchine o in terra e sono incaxxati neri..
In una lettera pubblicata su un giornale di moto veniva spiegato che un meccanico aveva ovviato a tale problema intervenendo su dei parametri dell'iniezione ma intanto nulla si muove e la gente continua ad andare in terra..

Ciao Fabio

[Cadl]

Problemi all'immobilizer ne ho sentiti su tutti i modelli bmw. 2 amici tornati a casa in treno!!!!

[Sgabbiato]

Aggiungerei anche un bloccasterzo di burro.. dopo un tentativo di furto con manomissione del bloccasterzo, in Bmw ti fanno un conto molto semplice:
Nottolino completo 300 euro circa
Telaio 2000 euro + iva

Ho un collega appassionato di quel genere di moto, ora ha un Ktm Adventure, ma prima aveva il GS e me lo ha sempre detto che è pieno di magagne.
quoto Fabio sul discorso spegnimento (caxxo su una cosa siamo d'accordo ). La casa dice che con l'ultimo aggiornamento SW è tutto risolto. In realtà ci sono clienti che lamentano ancora l'anomalia. Che è una brutta cosa in certe situazioni..

Per me era un cesso e rimane un cesso. E mi chiedo ancora come mai negli ultimi anni, sia spopolata in questo modo.
Avrà anche dei pregi, ma a caro prezzo.

[Ennio Stefano]

Ho avuto un GS nel 2002 , ad un certo punto si è rotto Abs , volevano 3000,00 euro per ripararlo, era fuori garazia.
L'ho data dentro ed amen. Detto tutto.

[ilvip]

Un prodotto ormai datato e anche tecnologicamente superato da secoli come la gs ( infatti nel 2012 ci sarà un "aggiornamento") dovrebbe essere iper affidabile .....e invece non lo è ....però dall elenco manca un difetto per me la mancanza del raffreddamento a liquido , quindi molte di queste moto hanno avuto guasti tipo perdite di olio iper surriscaldato ecc ecc , ma a questo e a una frenata scarsina hanno rimediato col modello 2012 introducendo finalmente il raffreddamento a liquido e un impianto frenante più potente e con pinze radiali .

I clienti bmw sono come quelli delle ducati quando si rompe qualcosa spesso c è omertà ma cmq le "magagne " prima o poi escono sempre fuori ma non in maniera eclatante come su altre moto e "forum" poi una pezza la mette anche bmw che offre sempre moto di cortesia e un assistenza veramente capillare e "veloce"

[renatino]

Ho un amico con il gs dal 2007. ci è andato a capo nord, marocco e tutta italia... una matto con un bel portafogli

Mai un guasto oltre alle lampadine bruciate.

[Tommy]

[ilvip]

Guarda tommy io allora sono stato un cliente anomalo di aprilia visto che ho scritto in tutto il web delle magagne della rsv4 .....ma non ero l unico ........per me la prima serie di rsv4 senza mezzi termini dico che a livelli affidabilità di motore e impianto elettrico è stato un mezzo fallimento , speriamo che le serie aprc siano più affidabili .....e chiudo qui con

[Tommy]

Via Giusè che si fa per scherzare (poi se non sbaglio la tua era un ex parco stampa o un ex prova clienti.....le moto italiane non puoi scannarle subito.....vanno curate come un bebè........)

Tornando giustamente , la cosa che comunque non comprendo è come faccia ad essere in cima a tutte le classifiche se veramente ha tutti questi problemi.

Io di per certo so che mangia olio come un 2 tempi (ho un amico che percorre 25.000km all'anno viaggiando e mi ha parlato di almeno 100gr ogni 1000km), ma come già scritto dipende dal raffreddamento ad aria e il "problema" (lui la chiama caratteristica...) viene mitigato dal fatto che il GS ha mi sembra oltre 6kg di capacità olio (quindi rimanere a secco è impossibile).

Ma per il resto bisogna capire se sono difetti generalizzati o se sono i "soliti" 100 sfigati su 10.000 moto vendute che hanno problemi.