ammortizzatori originali o questione di manico?

[Tessaiga]

pao961 scusa ma non serve che fai quote sul messaggio precedente ... è gia sottointeso che tu stia rispondendo al messaggio che ti precede

[pao961]

vero .... ho fatto una cagata rimedio ....

[maxmax]

[Tessaiga]

[maxmax]

no, intendevo proprio ogni volta che cambio marcia al limite (es. da seconda a terza per capirci)
non ho provato ad irrigidirlo, ma farò questo tentativo.....io peso 65 kg e ora è tarato sulla terza tacca

[Tessaiga]

scusami fammi capire.... tu quando cambi marcia... il mono dietro pompa troppo ovvero sobbalza.. rimbalza... piu o meno il concetto è quello che non stà fermo.... ed per questo motivo che quello con il 620 ti ha detto che ti ha dato un passone???

scusami ma non ha molto senso....
cerco di spiegarmi... mentre vai e stai accelerendo metti le marce tecnicamente in rettilineo.... dove spalanchi con il gas... se l'asfalto è dritto e non ha buche mi devi spiegare come può il mono "pompare troppo" ... se l'asfalto è pieno di buche sfido qualsiasi moto in accelerazione piena a non sobbalzare..

il problema delle sospensione della cb lo riscontri in queste situazioni:
-il mono non copia bene la strada e pompa troppo in entrata di curva ed in uscita tende a far saltellare la ruota posteriore e quindi scivolare.
-il mono in accellerazione si siede troppo e la moto tende ad impennarsi quindi perdi il controllo dell'avantreno
-le sospensioni anteriori non sono abbastanza rigide e la moto tende ad allargare in uscita di curva.
-le sospensioni anteriori non sono abbastanza rigide e in staccate molto forti rischi di finire a fondo corsa ovvero arrivi al limite della taratura delle sospensioni .

tutti questi problemi possono far si che uno con un monster 620 ti possa dare un passone in una strada piena di curve con asfalto irregolare.....

ma che il problema sia nei cambi di marcia scusa ma secondo non è plausibile.. anche perchè solo il motore che ha la nostra moto... sai come lo lasci indietro

[maxmax]

No, non è solo per quello che mi ha dato un passone. secondo lui la cb ha sospensioni troppo morbide e io gli ho chiesto da cosa l'ha notato.....
Quello di pompare troppo nel cambio marcia me l'ho a detto quel ragazzo e io non lo avevo notato. devo sentirlo oggi o domani e allora gli chiedo delucidazioni. comunque sono quasi sicuro che lui intendeva che la moto sobbalza troppo quando cambio marcia.

[Tessaiga]

vabbè dai alla fine della fiera prova ad irrigidire il mono dietro... tanto è una cavolata... prova a prenderci di piu la mano... e quando ti senti di aver trovato il limite valuta bene quale modifica può essere la migliore per le tue esigenze...

e cmq troverai sempre qualcuno che va piu forte di te... inspiegabilmente con moto che tu neanche con la tuta di iron-man useresti...senza spostare il corpo di mezzo mm dalla moto ma per qualche strana ragione astrale vanno come dei siluri

[RENZO]

riassumendo quindi , a mio parere,in ordine di importanza:
1- il manico
2- la follia: se sei bravo ma saggio eviti di fare il folle per superare ad ogni costo l'amico mettendo anche lui in pericolo e cosi sembri meno bravo d lui!
3- con un motard anche scarso su percorsi tecnici e tortuosi dai la paga a tutte le moto cb compreso: il monster 620 è talmente facile che anche con un motore "spompato" puoi tenere dietro dei mille ...allunghi esclusi!
4- il cb non è agile come un monster: pesa di più e ha più cavalli da gestire...col monster tieni spalancato e tutto comunque rimane sotto controllo...
5- sospensioni ..... cambiarle ..... si, ma prima trovane davvero i limiti.

[Sgabbiato]

Ciao.
io ho le sospensioni originali con 27000 km sul groppone.
Era 10 anni che non andavo in moto. All'inizio credevo che non valesse la pena spendere tanti soldi per fare la modifica, ma dopo aver capito per bene la bestiola, ora ti dico che quest'inverno lo farò.
Con le originali, quando avrai trovato il feeling giusto con la moto, andrai forte ugualmente. Ma per tenere certi ritmi, dovrai stare molto più attento, e farai il doppio della fatica. Quindi rischi di più.
E sopratutto, se cerchi di tenere il passo di qualcuno con moto più performanti, devi essere lucido nel capire quando quel ritmo è troppo per le tue capacità e quelle della moto.
Ciao Luca