PROVA CROSSRUNNER

[remowilliam]

Questa mattina sono andato dal conce a fare il tagliando e mentre ero li' in attesa mi fa vuoi provare il crossrunner?
Preciso subito che il giro e' stato di assaggio(20 km circa) ma sufficiente credo per dare alcune impressioni personali:
La moto nuova di pacca si presenta gradevole al primo approccio sia cromaticamente che una volta salito in sella
posizione rilassata piedi che toccano agevolmente in somma la solita sensazione Honda:ci sali e sembra tua da mesi.
Il rumore dello scarico e' interessante diverso dal cb con un borbottio particolare che ha me piaceva.
Metto la prima e via:
subito apprezzo la facilita' e la leggerezza di muoversi nello stretto a bassissima velocita',tempo tecnico che il motore vada in temperatura e sono a fare le prime curve(sono nella zona prealpina)e verifico la leggerezza e la facilita' di impostazione (certo non ho tirato)ma la sensazione e' quella giusta
almeno per me ,impostazione guida comoda che ti fa avere tutto sotto controllo.
Motore, premetto che avendo gia avuto un VFR sapevo cosa aspettarmi, certo pero che quando entra il Vtech la moto cambia faccia
il rumore si fa piu' pieno e metallico come fosse un'altro la spinta si fa corposa e l'ago del contagiri sale velocemente insomma due moto in una.
Freno anteriore molto efficente,frizione morbida cambio con innesti precisi un po ruvido se proprio volessimo guardare il pelo ma niente di che.
Osservo almeno per me una pecca estetica il cruscotto con relativa strumentazione e' tutto staccato in avanti tanto che tra il manubrio ed lo stesso c'e' un buco nel senso che proprio puoi vedere l'asfalto.Strumentazione completa ma almeno per me non chiara come il cb pero c'e da dire che l'uso della moto
non e' da cattiveria che ti deve permettere di vedere i giri motore maniera corsaiola in compenso il display del conta km e grande e visti i velox in giro forse e' la cosa piu' importante.
Conclusioni:moto nel complesso gradevole(anche se il cb esteticamente e' un'altra cosa) dalla doppia personalita' ,versatile facile da guidare all'occorrenza con grinta.

[mappo]

bel report, ma la crossrunner esteticamente parlando, proprio non mi piace

[dallemark]

etseticamente è sicuramente una moto fuori dagli schemi ma vista col pilota in sella per me è veramente ...sotto non è altro che una VFR migliorata e quindi una ottima moto.

[Tommy]

Ci sono salito da fermo, all'Honda in the City.

Non ho voluto provarlo, sinceramente non mi è piaciuto nemmeno da fermo. C'è chi dice che venderà tanto, a mio parere sarà un flop totale.

Ha una sola cosa interessante, il V-Tec del VFR. Il resto è decisamente antiestetico.

[Gix70]

a me piace.. come un pò tutte le moto.. dovrei provarla per capire realmente.. il VFR mi aveva deluso alla grande per quel motore con zero coppia ai bassi.

[sigwolf]

Non metto in dubbio nè la qualità nè le doti di guidabilità....
il fatto è che esteticamente mi fa troppo
De gustibus non disputandum est ... ma quando è troppo è troppo...

[RB74]

Mah... sarei curioso di provarla...

[tiz]

oggi dal conce, intanto che aspettavo il cb, ho provato il crossrunner
esteticamente non mi convince troppo, soprattutto le paratie copri radiatori che sembrano applicate un pò a caso,poi il codino un pò basso.
strumentazione molto ben visibile come posizione ma al solito incompleta ( no conta marce, no temperatura esterna e grafica non troppo azzeccata per i miei gusti )
manubrio molto alto rivestito in plastica e chiavi di accensione molto in basso ( ma non è un difetto ) però nel buco che si forma tra strumentazione alta e piastra superiore delle forche da modo di vedere le cuffie coprifari in plastica e a destra un bruttissimo connettore elettrico a vista
simpatici i vetrini che sotto il cupolino fanno passare un po di luce in questo " fosso "
la sella invece , verso il serbatoio finisce a punta ma sembra gli manchi un fissaggio quindi la lingua di sella tende ad aprirsi verso l'esterno
finiture quindi ( dal mio punto di vista) sono migliorabili
posizione in sella superba, con manubrio molto alto, pedane nella giusta posizione,forse un pelo troppo avanti sella ampia e serbatoio non invasivo sui gioielli del pilota
sella passeggiero quasi a livello del pilota con maniglie laterali del vfr quindi molto comode

in moto , rumore caratteristico del vfr
in marcia è davvero stupefacente , dopo pochi metri si acquisisce tutto il feeling necessario
no vibrazioni al manubrio, poco o nulla alle pedane , gas da scooter e cambio molto "comodo" considerando anche che la moto ha 100 km
incredibile quanto pieghi la moto , le mie modeste doti da motociclista mi fanno pensare che dia molta fiducia e il motore è molto fruibile sia in basso che un pò più in alto ( non sono andato oltre i 6000 giri)
una bella moto da turismo insomma con la quale riesci ad andare ad 80 km/h godendoti il panorama ( cosa che con il cb non riesco mai a fare perchè è un istigatrice ..), con buona protezione aerodinamica e con un gran motore..e a prestazione penso che in montagna fai piangere più di qualcuno!!
buona la qualità percepita
non discuto sulla linea del prodotto ( o piace o no ) ma se andate oltre all'aspetto estetico dal mio modesto punto di vista è una moto da provare

[STI.40]

Personalmete mi piace, ed è molto comoda per gite tranquille con signora al seguito.

[Tommy]

Limitata eletronicamente a 200 km/h in 5a e 6a......la velocità massima di 207 km/h (!!!!) si raggiunge in quarta

Dico io, già sta moto piace solo ai brasiliani e agli indiani (mercati emergenti per i quali è stata concepita), esteticamente fa cacare, sembra un CB che ha tamponato un TDM, ha un solo lato positivo, il motore V-TEC, e loro che fanno??? Lo limitano a 200 km/h (in pratica ti stanno in scia i T-Max......)

Va bene che nessuno nasce pilota, ma che senso ha limitare la 5a e la 6a???

Altro lato dolente. Consumo medio 10 km/litro. Incompatibile col turismo......

Continuo a non capire la Honda......