Prime impressioni di guida.

[Tommy]

Che dire Giovanni, recensione perfetta.

Personalmente ho agito immediatamente sulle sospensioni del CB, unico vero punto debole della moto (al di là del fatto che la mia aveva i paraoli di serie difettosi ed è tornata in concessionario dopo 120km per rifarli entrambi........)
Concordo sul confort, la sella è decisamente "sportiva" e gli specchietti mi davano lo stesso problema.
Non ho mai ravvisato la necessità di guidarla troppo di braccia per giocare tra le curve (forse perchè venendo da SS ero abituato ad avantreni molto più legnosi e poco agili).


Quanto alla vibrazioni io oggi ho una moto sulla quale è facile non sentire vibrazioni basta usare questo

[Mcfour]

[jackfree]

Dopo 1400 km (ne faccio più di 80 al giorno) devo dire che la confidenza aumenta giorno dopo giorno.

Onestamente tutte ste vibrazioni di cui parlate non le avverto e concordo con chi afferma che non ci sono paragoni con quelle che si possono sentire con un bicilindrico.

Il tutto dipende dall'uso che se ne fa della moto....questo vale anche per il discorso delle sospensioni. Dobbiamo sempre considerare che viaggiamo su strada (ovvio c'è anche chi la usa in pista e lì allora le cose cambiano) e sinceramente la necessità di cambiare le sosp. non la vedo proprio. Diciamoci la verità...quanti di noi riescono a portare al limite una moto del genere??? Penso pochi e soprattutto credo che quei pochi lo riescano a fare in pista ma non su strada. Se ci riescono tanto di cappello per la loro capacità (meno per la loro sicurezza e per quella degli altri ....ricordiamoci che la strada non è una pista) ma onestamente...torno a dire che così com'è va più che bene. Certo la preferirei un poco più duretta perchè ho sempre odiato quella sensazione delle forcelle che affondano in staccata così come quella sensazione del retrotreno che si solleva perdendo aderenza. Era una cosa mi dava già fastidio con il mio Fireblade. Allora intervenni aiutato da un esperto che mi settò la moto come la volevo io (più rigida...da guidare con forza ma molto più stabile di quanto non fosse nella versione standard). E' anche vero che allora ne avevo 28-35 o poco più di anni ora mi "appropinquo" ai 45 e sebbene lo spirito sia ancora quello di un ventenne mi rendo conto che riflessi e capacità sono sicuramente ridotte rispetto ad allora.

Per la seduta in effetti i primi giorni mi duolevano le "ciappett" ma ora ci ho fatto l'abitudine. La guido 6 gg. su 7 per 80 km al giorno su strada extraurbana (60 km) e urbana centro città (20 km). Finora il consumo si aggira intorno ai 18-18,5 ma è anche vero come dicevo sopra, che la moto me la godo e mi ci diverto con un andare allegro brillante ma senza esagerare ........che poi dovrebbe essere il modo più giusto e sicuro per tutti.

Per chiudere ......AMMEMIPIACEPROPRIO!!!

[Tommy]

[Fabry167]

[Mcfour]

I motori a combustione interna sono composti da organi in movimento ad altissima velocità... da quì nascono le vibrazioni che possono variare in base al numero di giri del motore, alle sue caratteristiche costruttive, e come i progettisti hanno pensato di ridurle. Negli ultimi 4 anni ho guidato bicilindrici con potenze superiori ai 100cv e posso dire con certezza che le vibrazioni trasmesse da questa tipologia di motori risulta essere meno fastidiosa nei tragitti medio lunghi, di quelle che ho avvertito con il CB1000R.
Le sospensioni permettono di filtrare tutto ciò che accade sotto le ruote, ma concorrono sensibilmente anche alla manovrabilità e alla risposta della moto alle manovre improvvise che possono accadere in qualsiasi momento e non solamente in circuito.
Avere sospensioni performanti con regolazioni di compressione e freno idraulico oltre che il classico precarico, tali da modificare il comportamento dinamico del mezzo, è un valore aggiunto.
Infatti la prima sensazione che si prova migliorando il reparto sospensioni di qualsiasi moto, è quello di maggior guidabilità della stessa, in quanto i componenti e i fluidi che concorrono a farle funzionare sono di qualità superiore.
E' vero anche che con un kit di ottima fattura aftermarket si possa fare un assetto valido per girare in pista.
Questo per dire che il CB1000R ha un buon comportamento nella guida stradale con le sospensioni di serie, ma tale comportamento sarebbe comunque migliorato con sospensioni più performanti anche nel normale uso di tutti i giorni, che poi si voglia tenere così come esce di fabbrica è un altro discorso.

[jackfree]

[Tommy]

[Fabry167]

Mc il tuo discorso non fa una grinza ed è condivisibile in toto.

Credo che in buona parte sia questione di "adattamento" al mezzo e non viceversa. Tanta gente modifica e pasticcia la moto x averla come vuole (tantovale allora comprare direttamente una moto più performante nel comparto che interessa: motore, telaio, sospensioni ecc)

Io semplicemente adatto la guida al mezzo che ho. Posto che non ne avrei né la capacità tecnica, né tantomeno la sensibilità per poterlo fare, rischiando di fare anche peggio.

[Gattaccio]