sono risalito in sella a una 600

[andrea74]

anche la mia hornettina mi diede molto ma....l'altro giorno sono salito su una moto gemella e la differenza con il mio cb1000 si capiva persino da ferma: due cose ho pensato al volo...ma quanto è lunga! e poi, ma come diavolo facevo a guidare così !?!?!
eppure quanto me la sono goduta!
Per non parlare poi di quando mi capita di usare qualcuna delle vecchiette che tengo in garage, ma qui l'evoluzione della tecnica è responsabile al 100% di tutta la differenza...

[moa76]

[Sgabbiato]

In riferimento al FZ1
Perché mamma Honda progetta e sviluppa una moto consapevole che sarà usata in strada.
Gli altri invece, si dimenano a "tirare cavalli" con le stesse cilindrate, per dimostrare che ce l'hanno più grosso...
La base di tutte le prestazioni è la cilindrata! Poi le varie scelte vengono di conseguenza. Nessuno riesce a "scovare" 30cv in più, senza pagare dazio da un'altra parte!

[sandrofreddie09]

cb 1000 r "ailovyu", l'unico, inimitabile, inconfondibile.....

[Tommy]

Il motore del CB1000 è probabilmente il miglior compromesso oggi disponibile sul mercato, ha una schiena impressionante e davvero ci si dimentica del cambio.
Ti porta sempre fuori in ogni situazione e quasi in ogni marcia, davvero una goduria per strada.

Il motore 600 è un motore da far urlare sempre, è comunque una guida che adoro e che mi piace, bisogna far correre molto di più la moto in curva, tenere una traiettoria più rotonda e meno spigolosa rispetto al 1000, ma la cosa che mi piace è che col 600 - parlando di pista - gli errori di traiettoria si pagano molto di più, il 1000 permette di recuperare più facilmente grazie alla coppia, se sbagli una traiettoria col 600 perdi un'infinità di tempo, bisogna essere molto più precisi.

Ho la fortuna di avere la fidanzata con una Hornet, ogni tanto "me la faccio prestare" e mi piace comunque sempre guidare un 600 in strada.

Il 1000 è un'altra cosa, ovviamente, soprattutto se mappato come il motore del CB che esalta soprattutto il tiro ai medio bassi a discapito degli alti e che permette pertanto una guida su strada molto appagante, tanta coppia, cavalli giusti, sempre pieno.

Avere la possibilità ogni tanto di poter girare (per strada o in pista) anche con un 600 permette a mio parere di non perdere quella sensibilità alla guida che si affina solo con le cilindrate inferiori.

[Gattaccio]

Concordo, mi manca tanto la precisione chirurgica che aveva il mio vecchio TCat (nonostante sospensioni di circa 13 anni fa), anche se a prezzo di un impegno di guida decisamente superiore.

[clo 5]

io invece era proprio questo farlo urlare che non mi piaceva piu ed e stato il motivo per cui ho preso il cb non dimenticandomi però le soddisfazioni che mi ha dato l'hornet sia in strada sia in pista naturalmente rapportandomi ad altre nude 600 ma per fortuna non siamo tutti uguali . però ho vista la faccia di mio fratello quando e sceso dal cb è rimasto impressionato non tanto per la potenza perche la sua cosi modificata tiene testa ad un ss 1000 originale quanto per l'erogazione

[Gattaccio]

[maina74]

[18nick87]

....e che goduria quando tutti te la sciolgono con lo sguardo quando è li parcheggiata...e ti dicono.... ma è la Z nuova?...e tu schifato rispondi: no è HONDA...ah....cmq complimenti è bellissima....e...quando l'accendi tutti si girano e si "abbassano" per vedere non so cosa monto sotto(la coppa dell'olio è originale) e rimangono stupiti nel guardare la meraviglia che mamma honda ha fatto.....e se qualche amico con il 600 intenzionato ad acquistare la moto nuova ti chiede di provarla....troverai 2 categorie di persone...una che te la riporta dopo un minuto dicendoti...no no no troppo brusca non si può accellerare e lì pensi: e meno male che ho sotto mille euro di monoammortizzatore....e la seconda categoria che viene con il sorriso stampato a 40000denti che ti dice...WOW domani vado dal concessionario! io con il mio 600 sono fermo!!!