tecniche di frenata/scalata e numero dita necessarie

[renatino]

Mai fatto caso al cambio ... a frizione tirata, se sono in assetto divertimento, gli pesto di quelle scalate che se potesse parlare mi manderebbe a quel paese.... dopo 11.000km nessuna rogna

[AzzoCB]

Non è così per tutti.. A me ad esempio in certi momenti viene la sfida con me stesso della scalata portando il motore al numero di giri ottimale.... Praticamente se uno è bravo riesce a rilasciare la frizione con la nuova marcia (piu piccola) inserita senza che la frizione debba fare il minimo sforzo a portare il motore al numero di giri relativo (dipendente da rapporto inserito e velocità tenuta dalla moto).... A che pro direte voi? Beh forse per pura filosofia o passione, non ho la minima idea se i nuovi cambi che mettono nelle moto ora si accorgano della differenza, penso di si cmq........

Ovviamente il mio discorso può avere un senso se si tiene il motore allegro di giri.... se si viaggia rilassati e lo si tiene sotto i 5000 giri, e ogni volta che scali gli dai tempo di scendere di giri, filosofia o no basta buttar giu le marce e chissenefrega: P

[Gattaccio]

[AzzoCB]

Haha, è la versione latina di "e chissenefrega?"

[Gattaccio]

[AzzoCB]

Ne approfitto e lo chiedo a te, visto che me lo sono chiesto oggi a causa del messaggio di renatino qui sopra:

Ma secondo te Gattaccio, il nostro cambio se ne accorge se lo "maltrattiamo" o non glie ne può fregar di meno?

Mi riferisco in particolar modo ai seguenti casi:

1) pestando forte gli facciamo digerire una scalata "doppia o tripla" di prepotenza, senza sdoppietta
2) quando scaliamo e siamo alti di giri, diciamo a 8000, tiriamo la frizione, scaliamo, e rilasciamo la frizione lentamente dopo che il motore è sceso a 2000 giri, facendo gravare sulla frizione tutto il lavoro di riportare il motore a 9000 giri o quello che dev'essere

[Gattaccio]

Secondo il mio punto di vista, il cambio va usato con una certa sensibilità.

Non lo maltratti, se usi correttamente la frizione e non fai entrare le marce anche se non vogliono entrare; puoi storcere le forchette di innesto.
Poi è anche vero che il cambio del CB non è un gioiello di precisione, sotto i 4000 giri è facilmente soggetto a impuntamenti oltre la 4^.
Basta solo un po' di sensibilità. Se senti che la corsa è troppo breve (è entrato solo il sincronizzatore), basta tenere in pressione il pedale del cambio e al rilascio della frizione la marcia entrerà (avvertirai con il piede lo scatto). E' stato ottimizzato per cambiare fluidamente entro un certo regime di giri: questo non vuol dire che è perfetto, ma è così! Basta farsene una ragione ed adattarsi.

[AzzoCB]

Ma anche a te, se sei basso di giri, alto di marce e devi scalare, è come se ti chieda in ginocchio "ti prego sdoppietta" altrimenti poi ti fa sentire quei rumori che io odio, tipo quando metti la prima???

[Gattaccio]

Il rumore della prima è orrendo, ma non ci si può fare niente.
Io i problemi sotto coppia li ho solo a salire, non a scalare.
I problemi a scalare li ho se devo fermarmi repentinamente e non ho avuto il tempo di scalare le singole marce.

[renatino]

Be.... Io per cambiate divertenti intendo buttar dentro la 3 in scalata e leggere 8000 giri :-) e godere della massima coppia ;-)
Sotto i 4000 non cambio mai..... Mia mamma non vuole ahahahahah