POCO TIRO AGLI ALTI REGIMI...consigli,possibili soluzioni...

[ghiblino]

devo esser sincero?un pò ci son rimasto male dei commenti letti....non credo sia il tono giusto per autare qualcuno quello di dirgli"comprati un altra moto/cazzoci vuoi fare?/etc".....
i gusti son cose personali,ed una cosa è dire"secondo me è inutile spostare la coppia perchè te la godresti di meno",un altra è dire"che ci vuoi fare compra un altra moto"....
cmq apparte questo,non son quì per far polemica...discuto sul mio problema!

ciò che intendevo ed itendo tutt'ora modificare non è il limitatore,la velocità massima o quant'altro...
il cb ha un ottimo tiro ai bassi regimi,che nel misto stretto è molto gustoso,ma ti trovi spesso a cambiar marcia perchè sopra i 7/8mila rpm si svuota parecchio e quindi trovi più costruttivo dargli un altra marcia....
ciò che mi piacerebbe fare è portare la coppia ad un range + elevato...dai 3/4mila rpm fino quasi alla soglia del limitatore,in modo da non dover cambiare marcia ma poter sfruttare a pieno l'uscita di curva ed il plausibile conseguente rettilineo senza perder tempo a cambiare marcia e ritoglierla in staccata....
ovvio che non sai può avere 10mila rpm di coppia a palla,ma se si riuscisse non a spostare la coppia ma ampliarla penso che sarebbe una cosa positivissima...poi se uno preferisce cambiar marcia o preferisce una coppia corta corta stile motard estremo...cazzi suoi,ma per i miei gusti ho kiesto consigli su come ovviare a questo piccolo problema che ho riscontrato!

ho pensato che molto lavoro sporco lo faccia il catalizzatore agli alti regimi,però di cotroparte attappando lo scarico favorisce anche l'erogazione ai bassi,quindi togliendolo immagino si svuoti un pochino ai bassi...percià serve una memjet per falsare i dati dell'aria e volendo una pc3 con filtro per regolare l'iniezione al meglio...
ma mi chiedevo se oltre a queste cose che alla fine son banali,nel senso che ormai cani e porci sanno ke con la centralina cammini di più(detto volgarmente)mi chiedevo se qualcuno avesse soluzioni diverse per discutere sull'utilità o meno secondo lo scopo!


ps.per la cronaca,ce l'ho un r6 ben kittata per strada e pista e con il cb l'erogazione non centra proprio una mazza,mai mi sognerei di guidare un cb a 18mila rpm o spostargli la coppia oltre gli 8mila rpm!giusto a titolo informativo..

[Tessaiga]

luca

capisco il tuo punto di vista... però capiosco anche il punto di vista di chi ti ha risposto in "malo modo"....
mi psiego almeno ci provo

è come se io mi comprassi una ducati e dopo 2 giorni me ne vengo fuori dicendo....:" cavolo la moto è fantastica.. però cavolo è vuota agli alti... vorrei spostare la coppia meravigliosa che ha ai bassi regimi e cercare di compensare il vuoto che si crea agli alti....."

capisci cosa intendo.... io personalmente ho provato su strada tutte le moto in commercio ... poi ho optato per la Cb.... ma sapevo come tirava ... a che giri e fin dove arrivava.... e anzi .. semmai con le varie modifiche ho aumentato quell'effetto di tiro ai bassi che hà....

quello che voglio esprimerti è che ognuno si modifica la moto secondo le proprie esigenza... chi la vuoloe + reattiva chi + dolce ecc.... ma sempre una Cb con un'erogazione lineare e piu pronta ai bassi rimane..
altrimenti diventa difficile.. o almeno .. oneroso... vai da un preparatore.. ti fai fare alberi.. teste.. valvole... e poi allora magari tira fino a 11000 giri come una bestia

[ghiblino]

già questa risposta è degna di esser chiamata tale in quanto è educata come la domanda e pur esprimendo un proprio parere si usano toni degni di una conversazione!
comunque ho cpaito il tuo e vostro punto di vista....però forse mi sono spiegato male...
ciò che dico io non è ke bisogna spostare ma ampliare la coppia!
la coppia ai bassi non và toccata,solo che trovo che la cb abbia un arco molto limitato,si sfrutta tutta la potenza in 4mila rpm,cosa che invece,ad esepio sul fazer di prima avveniva in un arco di 7mila rpm....(spostati più in alto pe il genere di moto e motore diverso)
quello che mi piacerebbe fare non è spostare la coppia da 4mila a 8mila rpm e portarla ad esempio da 6 a 10mila.....
mi piacerebbe ampliarla da 4mila a 10 mila per esempio.....avendo quindi sempre tanta potenza ai bassi ma meno effetto svuotamento agli alti....
le punte e quant'altro rimarrebbero invariate teoricamente....si avrebbe solo un arco maggiore....qualora fosse possibile...

chiaro ciò che cerco?

[Tessaiga]

chiarissimo!!!!

secondo me l'unica soluzione è una centralina power commander 3 usb.... ti permette di regolare il range di giri di ogni singola marcia.. cosi puoi valutare se avere magari le prime marcie corte mentre le ultime allungarle.. in modo che la coppia della moto lavori in maniera diversa secondo le tue esigenze....

altrimenti è difficile come modifica... se cominci a togliere catalizzatore... sonda lambda.... ecc..( senza mettere una centralina ovvio ) ecc ti ritrovi la moto con un tiro molto diverso dall'originale ma cmq sempre limitata a quel range di giri.....

la centralina è la soluzione piu ottimale secondo me

[moa76]

Luca......

SC+dekat
Memjet
No sonda lambda + o2 eliminator
Filtro BMC

Stesso tiro ai bassi e maggiore allungo,come una vera 4 cilindri

[ghiblino]

ottime cose....
allora i progetti son questi....
scarico sc + decat
memjet

erano stati messi in preventivo....

però ho una domanda,sostanzialmente,la memjet su che cosa và a alvorare?su che sensore l'avete collegata?
che valori "falsa"?

ed inoltre...l'o2simulator dove si trova?
perchè togliendo il cat è d'obbligo mettere un o2s prima anora della memjet(problemi economici....)


grazie mille!

[ricsac]

io non voglio essere polemico, ma veramente ci sono un milione di discussioni al riguardo...

[Tonga69]

,se i mod vogliono chiudere chiedo scusa per esser stato ripetitivo,spero di non aver annoiato nessuno!

[danilo76]

Ciao elabora il motore da un buon preparatore la curva della potenza e quella della coppia si sposteranno abbastanza in avanti in fatto di numero di giri, comunque ricorda e tieni presente che dovrai sostituire gli organi meccanici perchè dovranno sopportare maggiore velocità di rotazione.........fai lucidare e aumentare i condotti di aspirazione......aumenta il diametro dei collettori di scarico........monta pistoni alleggeriti tenendo conto che ad esempio ogni 50 gr in meno a 7000giri sono circa 110kg di differenza d'inerzia in meno.........spiana le testate per aumentare la compressione...........ovviamente poi ci vanno tutte le frocierie tipo scarico completo, centralina PC, filtroaria BMC,rimappatura ecc. ecc. fai tu sè hai soldi da spendere altrimenti lascia perdere è troppo complesso ed elaborioso.
Ciao

[neeko72]

manda il motore a loro...

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