Omologazione terminale e catalizzatore aftermarket

[Darkcity]

Io capisco perfettamente chi si sente di correre il rischio in cambio di un bel sound, ma la stupidità umana non ha limiti e se gli sbirri ti prendono di punta (solitamente succede fuori porta, rovinando l'umore a te e ai tuoi amici), sono cazzi amari.
Certo, se sul mercato l'Arrow mettesse anche quello scarico che gli avevo proposto io, bè...

[ANTOCARTA]

Finchè non progetteranno un terminale in carbonio uguale all'originale......io non cambio.
Preferisco l'estetica al sound.
Poi tanto non si guadagna potenza.........
Bisognerebbe togliere anche la padella....e montare raccordi e centralina.......

Quindi......per adesso tranquillo con l'originale......e abbastanza potenza per circolare nelle strade tortuose della Sardegna.

[fabiosire]

[ANTOCARTA]

E' vero........è un pò muto...... però è bello...

Magari ne facessero uno uguale!!!! ma con carbonio o titanio......

[Vecchiosaggio87]

Anche io esteticamente preferisco il terminale originale ma ormai è un anno e mezzo che tutti aspettiamo che qualche produttore si faccia avanti e il risultato è che ognuno si è sforzato ad adattare la propria linea di scarichi e niente di più.
Un terminale simile all'originale rimarrà un'utopia!
Quindi mi sto orientando verso Mivv Suono full carbon con raccordo catalizzato o similari.

Pro:
1. Sound da paura. Fischiano le orecchie anche col dbkiller montato.
2. Risparmio di più di 10kg di peso. Nelle manovre da fermo aiuta.
3. Il catalizzatore è rimovibile e interno al raccordo, mentre l'omologazione è stampigliata fuori, se lo rimuovi ai controlli non se ne accorgono a meno di smontare la moto.
4. Se ti passa la "giornata dragster" via kat e dbkiller, su la centralina e la moto diventa un'altra.
5. Togli dalla moto ferro e ci metti carbonio.
6. Con cat e dbkiller montati giri perfettamente legale.
7. Da quanto mi è stato riferito da chi ce l'ha, anche in configurazione legale un minimo miglioramento di prestazioni c'è.

Contro:
1. Il Suono full carbon sta bene sul cb ma la linea dell'originale è impareggiabile.
2. Spesa di oltre un milione delle vecchie lire. Senza considerare l'eventuale centralina e filtro.
3. Ai controlli devi fare una lezione di diritto alle FDO per non avere rogne.

[Darkcity]

Mi è bastata l'ultima riga dei contro per farmi passare la voglia

[moa76]

[Bikgun]

Grande...hai spiegato tutto molto bene e confermo pure la correttezza delle info...
per quanto riguarda il porta targa vi informo che non succede nulla se lo sostituite...la legge non parla di alloggio porta targa ma detta le condizioni in qui la targa si deve trovare e quindi:
la distanza dal piano asfalto non deve essere inferiore a cm 20 o superiore a cm 120 l'inclinazione non può essere superiore a °30 e scusate l'imprecisione credo a °15 verso l'interno (della serie non possiamo girarla sotto il codone)
la targa deve trovarsi in asse centrata rispetto al veicolo esempio classico.....chi mette la targa vivino al cerchio in posizione laterale è fuori regola...e può passare i guai , insomma che tu la targa la sostenga con il supporto originale o con un pezzo di ferro piegato in casa se rientra nelle condizioni poste dal cds sei l'elemento porta targa se vuoi puoi fartelo fare anche di legno da geppetto......

[Tonga69]

Questo TOPIC è relativo a terminali di scarico e catalizzatori aftermarket.... per il discorso portatarga, abbiamo un TOPIC dedicato => viewtopic.php?f=37&t=397

[neeko72]