MAGGIORE RIPRESA

[neeko72]

1) se non riesci ad impennare la Cb in uscita di curva di 2° il problema sei tu non la moto...detto da uno che non ha mai saputo impennare nemmeno la bicicletta

2) i rapporti si possono cambiare tranquillamente....nessuna moto nasce per girare sempre e solo con una rapportatura...e il carattere di un motore non cambia di certo accorciandola o allungandola....un motore con poca coppia resterà tale così come un motore con poco allungo...cambierà semplicemente la rapidità a prendere giri....ho personalmente accorciato la rapportatura finale di tutte le mie moto negli anni per uso pista, riscontrandone solo benefici...l'unica controindicazione è un maggiore consumo e, in alcuni modelli, lo sballo del tachimetro.

3) non ne sono sicurissimo, ma sulla Cb il cambio della rapportatura non dovrebbe interferire con l'indicazione del tachimetro dato che il sensore non si trova come su molte moto sul pignone ma all'interno del motore.

[Tonga69]

Per uso pista non ci sono dubbi... anzi, è molto sensato farlo per adattarsi ai diversi circuiti!!!

Per il punto 3).. si sballa, si sballa... l'elettronica è impostata per calcolare la velocità dal n° giri di un albero, tenendo conto dei rapporti originali... accorciando i rapporti, quell'albero fa gli stessi giri, ma la ruota ne fa meno...

[neeko72]

e allora speedohealer o speedcalibrator....

[ilvip]

[rocco]

Neeko io non voglio l'impennata vorrei invece un po' piu' di potenza in ripresa tutto qui. Come dice il vip una moto che si impenna ad ogni sgassata non diverte. Il discorso del pignone lo avevo già sentito ditemi, per favore, se è dannoso per il motore e se il rendimento cambia poco o niente oppure si nota molto la differenza. Per favore non facciamo sempre i bravi ragazzi a chi non piacerebbe una moto che scatta sempre e comunque, a volte quella progressione un po' lenta mi da fastidio. Una domanda a tutti, in seconda vi viene su di gas a tutti? se è così da domani vado in bici.

[neeko72]

[Tonga69]

[rocco]

Neeko hai ragione non ho tanta esperienza di moto la prima è stata una hornet 600, poi un fz6 s2 poi la nostra cb. Con i 600 ero sempre impiccato e credevo che un 1000 mi desse molto di più e me lo da, la differenza è notevole mancherebbe altro. Ma se era possibile un pelo di ripresa in piu' mi sarebbe piaciuta. Secondo te cambiare il pignone puo' dar fastidio al motore a a qualcosaltro?

[neeko72]

e allora se volevi un mostro che venisse su da sola ad ogni manata di gas dovevi orientarti su un bicilindrico di almeno 140 cv...tipo la tuono o la streetfighter.....

cambiare il pignone non da fastidio a nulla....ma a mio avviso è troppo....1 dente di pignone equivale a 2,7 denti di corona...e già 2 denti di corona sarebbero sufficenti...inoltre considera che la sostituzione del pignone con uno anche di un dente più piccolo implica il fatto che la catena, attorno ad esso, farà un giro più stretto stressando un pelino di più le maglie...stiamo parlando di micro-dettagli, ma se unisci questa cosa all'eccessività di un dente di pignone capisci che forse è meglio orientarsi su una corona +2...

[rocco]

Grazie Neeko come al solito molto professionale