COMPARATIVA MAXINAKED 2014 [ 1°TUONO-2°SPEED e CB]

[Tommy]

A mio parere le curve di coppia e potenza ideali sono quelle del CB - se pensiamo a un 4 cilindri - e quelli del Monster - se guardiamo al bicilindrico.

Su strada avere 170 cv a 10.000' non serve, ne bastano 100 veri con una coppia importante.

Tra le naked utilizzate nella prova l'unico motore che posso garantire sia divertente su strada è quello Ducati. Sì, ma utilizzato in mappa "Urban". Con l'MTS su strada mi divertivo come un pazzo con 100cv. Immagino che 100cv sulla ciclistica Monster possano fare "scopa".

Tralasciando le doti dinamiche, io mi sto rendendo conto che la mia HD (dati rilevati strumentalmente: Potenza max CV/kW 71,03/52,97 a 5.186', Coppia max Nm/kgm 115,02/11,73 a 2.657') ha un motore che su strada ne ha sempre e che spesso ti fa dimenticare il cambio.
Ovvio, è un'HD da 300kg, ma immaginando quei dati di coppia e potenza su una moto "tradizionale", ce ne sarebbe già abbastanza.

Comunque, se per vendere hanno bisogno che la gente vada al bar con la rivista specializzata che mostra come da 0-100 la tua moto guadagna ben 1 decimo sulla moto del tuo amico e che fa i 261,4 km/h contro i 260,9 km/h di quella del tuo amico, fanno bene a continuare sulla strada delle SBK svestite.


(non diciamo poi che stanno svestendo le SBK perchè non ne vendono più nemmeno una.........)

[clo 5]

Tommy scusa ma appoggio di brutto ,ma ormai il trend sembra diventato questo mandrie di cavalli ........

[ilvip]

Appoggio anche io per questo ragionamento ho preso una piccola naked da soli 132 cv pero sembra che i cavalli servono......... al bar

[clo 5]

Come nei ,film western legati fuori dal saloon

[Sgabbiato]

Tutto vero, ma dico voi non allungate mai un "seconda terza" laddove è possibile??
E con 80/100 cavalli pensate di avere le stesse sensazioni di 170?? Non credo proprio....ma dico, giusto per godere un po' ogni tanto un allungo mai?? Ma su...
Ma qual'è il problema di avere un motore con 170 cv e usarne meno, invece che avere un motore con 100 cv e impiccarlo quando "serve"?? Ma poi quando "serve"? Cosa "serve"? Chi lo decide?
Sinceramente non capisco quest'idea che avete di un motore..
Dai veramente, in un seconda terza i 170 cv li sfrutti e ci godi.

Poi ovvio che se scelgo una HD come farò io in futuro, cercherò altro dalla moto.
Ma anche li, potrebbe bastare la piccola 883 per fare quello che fa la grande, ma caxxo il 1690 è un'altra roba...
Volete dirmi che quello che fai con una non si fa anche con l'altra?
Certo che si fa, ma io sceglierei lo stesso il 1690 per il piacere di quel cuore pesante..

Mi ricordo una vecchia pubblicità della Porsche 911 dove si vedeva uno che con una vettura meno prestante superava la Porsche tirando a tavoletta, e una voce diceva una frase tipo:
"il bello di avere 300 cavalli? Sapere che se vuoi puoi usarli"
E lo spot finiva con la Porsche che continuava a passeggiare in relax e l'altro che si allontanava nella sua corsa.

E su ragà, smettiamola di vedere tutto dal lato logico, la moto non è logica! O mi sono perso qualche pezzo??

[Tommy]

Sacrosante parole, ma avere 170cv utilizzabili 2 volte a uscita invece di 120 sempre pronti lo trovo inutile.

Se parliamo di SBK allora concordo, io se oggi volessi provare una SBK di nuova generazione punterei senza indugio su HP4 e ZX10, e su Monza, vorrei leggere 299 alla prima variante e uscire dalla Ascari con la moto che galleggia fino alla quarta.

Ma su una naked vorrei un motore che mi spara fuori dalle curve a 3.500' e che finisce anche a 10.000', ma che saltando di marcia in marcia intorno agli 8.000' continua ad arrossirmi il popò con una spinta costante, prepotente, ma gestibile.

Piccolo : il discorso HD è differente, motori "piccoli" come l'883 e il 1.200 vanno bene in contesti urbani o sub-urbani, ma quando si iniziano a macinare chilometri il cubaggio è d'obbligo. Mia moglie con l'883 si trova molto bene, è una dimensione "donna" perfetta, ma io a mala pena la uso in città.
Sono motori molto ma molto tranquilli che senza la coppia da dinosauro del "Big Twin" diventano poco godibili richiedendo un uso del cambio frequente imposto dai pochi cavalli, dalla coppia "normale" e dal peso sopra i 250kg.

[Sgabbiato]

Certo che se per avere 170 cv devo rinunciare alla coppia sono d'accordo, ma con cubature come la Tuono non credo che manchi "forza" ai medi

Addirittura il motore Bmw pare averne a badilate di coppia!

[BRAGA]

Dipende secondo me da cosa uno vuole dalla propria moto. Io voglio sicurezza ed adrenalina.. ho famiglia e due bimbi, il tempo dei lunghi giri nel week end sono terminati. Voglio una moto che in poche ore mi appaghi per tutte quelle volte che non la posso usare . Concordo anche io che  una moto di 170 cavalli è impossibile sfruttarla tutta, ma a me basta una tirata di seconda  e terza sul primo dritto dopo una curva per avere il sorriso stampato in faccia ed il mio ego soddisfatto per tutta la settimana.In  garage ho una moto da 17.000 euro che userò si e no 1 /2 ore la settimana più 2/3 uscite in pista a stagione,  Vi sembra un acquisto fatto con raziocinio  ?Sono io il primo a rispondere di no , ma sono anche convinto che su questo forum  ci sarà si e no il 15/20% degli utenti  che hanno acquistato il Cb dopo una scelta ponderata… tutti gli altri l’hanno acquistata  dettati dal cuore, ci scommetto  !!!Io l’ho fatto

[ciriola]

[Sgabbiato]

Appunto è una questione di scelte, a me ad esempio il monocilindrico di grossa cubatura non mi ispira su una moto stradale.
Poi guarda, con la Panigale scali un paio di marce e derapa per i cazzi suoi e inserisci senza avere il culo stretto.
Io le maxi naked super dotate non lo ho provate, ma non credo che un Bmw o una Tuono, per non parlare della Ktm, abbiano problemi di peso rispetto a una moto media o non abbiano una bella antisaltellamento per certi "versi".
Poi se scendiamo di cilindrata o addirittura mettiamo in paragone la 690 secondo me si va molto oltre.
Che ne so, la prima volta che vuoi fare un viaggetto un po' più lungo o farti una pistata che non sia un kartodromo?
Se proprio devo scendere di cilindrata prendo la 675, leggera e gasante allo stesso tempo


Se però voglio anche godere di un motore cazzuto e avere leggerezza nel limite del possibile, ecco che la scelta va su queste super naked. Sopratutto per chi ha ancora voglia di smanettare oltre certi limiti, e ce n'è sono tanti.