Presa...ROSSA... sono un folle..

[desbela]

LUCAAAAAAA!?!?!

Allora????
Come và sta FIGA!!!!

[ghess]

[brhaga]

Sga.. Uno degli aspetti migliori di questa moto sono le facce dei Ragazzi quando dopo un bel turno in pista tolgono il casco, con un occhio che gioca a ping pong e l'altro che segna i punti.. Quindi la domanda è questa.. Quando vieni a San Martino del Lago..? Voglio proprio vedere anche la tua..

[Sgabbiato]

Buongiorno ragazzacci!
Felice Amico mio, sposati e fai un bel figliolo e vedrai quanto tempo in meno andrai in moto

Per la pistata Andrea ancora non so.. sinceramente volevo prima assorbire l'urto dell'acquisto per prendere delle carene da sostituire alle originali, però non so.. vediamo, ma spero di farne una quest'anno.

Allora venerdì ci sono andato al lavoro e ho fatto bene. Ho fatto bene perché tornando a casa ho perso la pedivella del cambio..
Un bullone probabilmente non stretto a coppia in origine, si è svitato e l'asta del cambio è andata a penzoloni.
Volevo rimetterla su ma nel kit attrezzi mancava proprio la brugola del 5 che mi serviva per quel bullone, quindi niente ripristino.
Chiamo il conce che mi dice di chiamare il carro... mi giravano un po a chiamare l'Aci e magari vedere uno che me la carica sul carro con tutte le conseguenze.. NO!
Quindi "aggiustandomi con le mani" e una brugola che ha funzionato da perno, ho inserito la 3 marcia e l'ho portata al conce via strada.
Messo il FRENAFILETTI (e dico cacchio metterlo in origine no?) stretto il bullone e sono tornato a casa.

Sabato finalmente si fa il primo giro.
Moto con 100 km totali fatti sostanzialmente in tangenziale, fatto il pieno e si parte.
Premetto una cosa, non andavo seriamente in moto da settembre e l'ultima volta che avevo usato il CB l'avevo sdraiata.
Affronto la prima vera curva all'uscita della tangenziale con ancora un po tutto da scoprire..
Cominciamo il primo tratto e tutto abbastanza normale, ma deve ancora arrivare il tratto bello e impegnativo.
Eccoci qui, cominciano le danze e qui incomincio seriamente a pensare di aver fatto una cazzata..
La moto è una meraviglia si sa, ma faccio fatica. Faccio fatica nei tornanti stretti, faccio fatica nelle linee..
In un destra a centro curva, piego e la moto chiude da matti.. rischio di toccare il guard rail con lo specchietto.. caxxo..
Faccio fatica.. ho l'ansia di non superare i 6500 giri del rodaggio, ho l'ansia del grip per un asfalto che , ho l'ansia di aver fatto una cazzata enorme..
Arriviamo alla prima sosta e sono assalito da pensieri non belli.. ho mal di stomaco e non ci sto capendo niente.
Eppure quando la provai a San Martino del Lago alla terza curva strusciavo il ginocchio a terra.. che succede? possibile questa differenza?
Insomma ripartiamo e cerco di rilassarmi. Cerco di non ossessionarmi con il non superare i 6500 e va un po meglio.
Arriviamo a Trivero e ancora mal di stomaco e felicità zero.. qualcosa non va..
Sono io che non vado. Ho timore di tutto.. di non superare i limiti del rodaggio, ho timore di sdraiarla e fare danno e che danno..
Mavaffanculo se non devo godermela che cacchio l'ho comprata a fare?
Ripartiamo per tornare indietro e mi sciolgo un po, finalmente va un po meglio e mi tranquillizzo non poco. Echecacchio sarò ancora un po capace a guidare una caxxo di moto o no?
Via via la situazione migliora sempre di più fino ad arrivare a divertirmi e godermi la strada e la moto.
Mi metto dietro al socio senza preoccuparmi del fumo d'olio che emana la Kappona e via!
Quindi tornato in me stesso inizio a comprendere e a sciogliermi.

Ok, partiamo con le impressioni.
La posizione non è comoda, ma solo nei percorsi più accidentati. In sostanza quando smanetti stai bene e sei nella posizione corretta, sul porfido bestemmi.
La sella la trovo un po scivolosa ed effettivamente un po troppo inclinata in avanti come ho letto in giro.
Anche le pedane sono un po scivolose ma insomma..
I blocchetti fanno cagare. Sono brutti alla vista e al tatto.
Cruscotto ottimo sia per visibilità che per informazioni e possibilità di configurazione.
Il motore riprende abbastanza bene anche con la marcia alta, ma non bisogna esagerare con lo scendere di giri.
Ho provato solo un paio di volte ad allungare per bene con la quarta e zio cantante se ce n'è...
Il cambio è morbido e preciso, mai un problema o incertezza.
Tutto il resto è fantastico, bisogna solo lasciarsi andare e fidarsi di lei, cosa che non ho fatto all'inizio.
Finalmente mi torna il sorriso e comincio a spingere di più. La moto è stabile e agile e quando spalanchi ti proietta via.. anche se per ora la castravo con cambi marcia anticipati rispetto al potenziale.
Per i tornanti stretti il problema principale è che la seconda è lunga e la prima un po corta. Infatti la moto in uscita con la prima diventa un po nervosa e poi interviene il Tc che era impostato a 5 su 8, forse un po alto ma è la taratura di partenza per la mappa sport.
Il prossimo giro voglio provare con un approccio diverso e TC a 4, perché paradossalmente mi sono trovato meglio a scendere in questi tornanti che a salire, di solito è il contrario, quindi vediamo alla prossima come va.
Un altra cosa a cui mi devo abituare è il freno motore elevato che nelle percorrenze mi ha creato qualche difficoltà, anche questo è regolabile e proverò a ridurlo leggermente.
Insomma, giornata impegnativa a livello fisico e mentale, molto impegnativa.
Ora non aspetto altro che arrivi il prossimo sabato per un altro giro, cercando di essere più sereno e pensare solo a divertirmi.
Per ora sono soddisfatto a metà. Nel senso che , dando per scontato che la moto è eccellente, devo resettarmi un po io..
Scusate la lungaggine.. avevo un po troppi pensieri da buttare giù..
Alla prossima

[Gattaccio]

Secondo me ti devi rifidanzare
Dovete conoscervi e solo dopo scoprirete se state bene insieme.

E' successa la stessa cosa anche a me quando ho preso il Thundercat (venivo da un Suzuki gsx 550 EFE.
Già portandola a casa mi stavo pentendo della scelta: "ma che moto ho preso?"
Non era per niente comunicativa, era come una femmina con molta ritrosia.

Poi ci siamo capiti (non subito) e la soddisfazione è stata grande!

[Andrewmura]

Luca un pò di rodaggio serve anche a te

e penso anche a molti altri facendo un salto di moto del genere.

Sembra di rileggermi nel passaggio che ho fatto dal Motard alla CB.

[Ennio Stefano]

Luca è una ducati , con questo ho detto tutto , in genere il desmo si inizia ad amare dopo che si è litigato per un bel po ' di tempo . Ma il suo carattere e la sua personalità sono quelle che poi ti fanno innamorare . Io su consiglio di Gabriele avevo cambiato il pignone ma dopo un anno ho rimesso quello originale e adesso lo trovo perfetto . Sui tornanti ti devi fidare maledettamente ma poi vedrai che goduria .

[Tommy]

CB1000R.IT NEWS - TEST PRE-STAGIONALI

Dal circuito di Viverone il vostro inviato Desmopazzo.

Come ampiamente preannunciato, anche il team ufficiale Ducati è sceso in pista per il primo shake-down stagionale.
Il pilota che ha avuto il compito di sgrezzare la Panigale Factory 2014 è stato Luca - al secolo Sgabbiato - che ha verificato le evoluzioni che Borgo Panigale ha apportato alla sua nuova moto.
Dopo ben sei stagioni con la Honda - l'ultima peraltro conclusasi con una brutta caduta al circuito di Franciacorta - Luca ha optato per un cambio radicale, abbandonando il docile 4 cilindri per lo scorbutico bicilindrico bolognese, e accettando una sfida che nemmeno Valentino Rossi è riuscito a vincere.

"Luca, quali sono state le tue prime impressioni?"
"Venerdì ho fatto solo qualche giro per verificare tutte le componenti, e ho fatto bene perché ho perso la pedivella del cambio dopo solo due giri. Un bullone probabilmente non stretto a coppia in origine, si è svitato e l'asta del cambio è andata a penzoloni. Ho inserito la 3a marcia e l'ho riportata al box richiedendo una verifica totale prima del test di sabato. Come inizio, non è stato certo il massimo......."

"Quali sono state le differenze percepite rispetto alla Honda?"
"Premetto che in seguito alla caduta di Franciacorta non salivo in sella da un bel pò. Detto questo, ho affrontato la prima vera curva all'uscita del rettilineo di partenza con ancora un po tutto da scoprire..il primo tratto del tracciato è tutto abbastanza normale, ma deve ancora arrivare il tratto bello e impegnativo. Cominciano le danze e qui incomincio seriamente a pensare di aver fatto una cazzata a cambiare team (Valentino ha ammesso di aver pensato la stessa cosa a Valencia dopo appena due giri ndr). La moto è una meraviglia si sa, ma faccio fatica. Faccio fatica nei tornanti stretti, faccio fatica nelle linee. In un destra a centro curva, piego e la moto chiude da matti.. rischio di toccare il cordolo con il gomito. Insomma, un inizio tutt'altro che facile".

"Cosa ne pensi della moto?"
"Faccio fatica.. ho l'ansia di non superare i 12500 giri del limitatore, ho l'ansia del grip per un asfalto che non capisco fino a che punto tenga, ho l'ansia di aver fatto una cazzata enorme..Arrivo alla prima sosta e sono assalito da pensieri non belli.. ho mal di stomaco e non ci sto capendo niente. Eppure quando la provai a San Martino del Lago (test che avvenne senza che Honda ne sapesse nulla ndr) alla terza curva strusciavo il ginocchio a terra.. che succede? Possibile questa differenza?
Ma non è la moto. Sono io che non vado. Ho timore di tutto.. di non superare i limiti del motore, ho timore di sdraiarla e fare danno e che danno.."

"Poi però hai "resettato" e la situazione è migliorata, giusto?"
"Sì è così. La posizione non è comoda, ma solo nei tratti più accidentati. In sostanza quando smanetti stai bene e sei nella posizione corretta, sui cordoli bestemmi.
La sella la trovo un po scivolosa ed effettivamente un po troppo inclinata in avanti. Anche le pedane sono un po scivolose. I blocchetti fanno cagare. Sono brutti alla vista e al tatto. Il cruscotto è ottimo sia per visibilità che per informazioni e per le possibilità di configurazione. Il motore riprende abbastanza bene anche con la marcia alta, ma non bisogna esagerare con lo scendere di giri. Ho provato solo un paio di volte ad allungare per bene con la quarta e ce n'è. Il cambio è morbido e preciso, mai un problema o incertezza. Tutto il resto è fantastico, bisogna solo lasciarsi andare e fidarsi di lei, cosa che non ho fatto all'inizio. La moto è stabile e agile e quando spalanchi ti proietta via.. anche se per ora la castravo con cambi marcia anticipati rispetto al potenziale. Per i tornanti stretti il problema principale è che la seconda è lunga e la prima un po corta. Infatti la moto in uscita con la prima diventa un po nervosa e poi interviene il Tc che era impostato a 5 su 8, forse un po alto ma è la taratura di partenza per la mappa sport. Il prossimo test voglio provare con un approccio diverso e TC a 4. Un altra cosa a cui mi devo abituare è il freno motore elevato che nelle percorrenze mi ha creato qualche difficoltà, anche questo è regolabile e proverò a ridurlo leggermente.
Insomma, giornata impegnativa a livello fisico e mentale, molto impegnativa."

"So che a un certo punto della giornata ti sei ritrovato in pista anche il tuo principale avversario, Gabriele "Pacciani". Hai avuto modo di studiarlo da vicino?"
"Per quei tratti nei quali gli sono stato dietro ho notato come la sua KTM fumasse parecchio, sintomo che evidentemente hanno i loro bei problemi anche in KTM. Questo ovviamente gioca a nostro favore, ma non voglio vivere sui problemi altrui, voglio trovare il feeling giusto con la moto, indipendentemente dagli avversari. Non credo comunque che Gabriele possa impensierirci quest'anno, mi risulta che in KTM non abbiano idea di cosa non vada nella moto........"


Beh, se questi sono i test, figuriamoci il campionato!!



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[Pacciani]

ti piaceva prendermi in giro perchè sulla ducati mi ero perso la leva del cambio.....
i fumi servono per non farmi superare ....anche la perdita di olio.....

[Sgabbiato]

Minchia la moto di James Pork!
Semina olio per far fuori gli avversari!