Originale vs tarocco

[benrete]

Apro il post a favore di una sana discussione per dirimere la diatriba fra chi intende la moto come mamma Honda l'ha fatta e chi smanetta sulla nobile cavalcatura per spremerne prestazioni.
Ho già manifestato il mio pensiero ma in questo luogo tengo a motivarne le ragioni.

Ragione 1: La moto tarocca generalmente è preceduta e seguita da un rumore tanto maleducato quanto inutile. Come cittadino italiano ho il diritto di fottermene se un soggetto vada o no in moto e quindi anche di non fracassarmi l'orecchio interno con scarichi tanto aperti quanto inutili. E questo vale anche per gli Harleysti che sembrano incapaci di percepire la loro moto accesa se questa non emetta 260 db.

Ragione 2: 125 cavalli sono una quantità di potenza tale che potrebbe trainare il rimorchio di un tir. Sono una cavalleria sufficiente per sparare la CB a 240 km/h senza battere ciglio e la moto stessa è stata costruita, pensata e progettata per 125 cavalli. Freni, sospensioni, telaio e dimensionamenti strutturali sono stati partoriti da un raparto ingegneri con esperienza, talento e mezzi a disposizione che nessun Mario meccanico di fiducia, per quanto bravo sia, può modificare senza stravolgerne l'equilibrio.

Ragione 3: La legge Italiana, per quanto eludibile, ha sancìto nel codice della strada una serie di articoli che sovraintendono i limiti e le omologazioni entro cui una moto deve rientrare per circolare. Ora capisco che tali articoli siano piuttosto restrittivi e capisco anche che talvolta l'interpretazione porta a cercare delle scappatoie (tipico di noi italiani) ma se la moto è stata omologata e deve circolare rispettando norme antiinquinamento e di velocità io non capisco perchè debbano essere violate e poi magari lamentarsi di quel vigile bastardo che ci fa la multa perchè senza catalizzatore. Le regole sono chiare, chi ci sta bene, chi le infrange non deve però lamentarsi.

Ragione 4: Qualche giorno fa a un mio post mi è stato risposto che se la mia moto venisse ben preparta cambierei idea. Ora, preparare vuol dire approntare qualcosa a qualche evento. Se fa brutto tempo io preparo i miei bimbi a uscire con giubbotto e ombrello. Se devo nuotare mi preparo con costume e ciabattine a entrare in acqua. Ma la moto a cosa caspito la devo preparare? Devo cambiarle sospensioni, centralina e scatalizzarla per fare la curva dell'osteria "da zio peppe" più veloce di 3km/h? Ma queste cose non si fanno in pista? E se da "zio peppe" esce un bambino che sta giocando? Ma perchè io che vado piano, non faccio rumore e rispetto i limiti devo essere assimilato ad un imbecille che pensa che la strada sia una pista? E poi i vigili sono giustamente incazzati anche con me?

Ragione 5: La domanda mi esce spontanea. Ma se taroccando si spremono 150 cv forse non si è sbagliato modello di moto?

In altre parole per me il bello non è andare in moto il più veloce possibile, è semplicemente andare in moto!

[AndreaH900]

Tu devi trombare di più.

[ghess]

[benrete]

Ovviamente il post è senza polemiche, ho soltano sollevato una questione che spero sollevi punti di vista che mi facciano riflettere sul significato che ognuno di noi da al giocattolo. Per ciò che riguarda le sospensioni mi trovi in totale disaccordo. Una casa come la Honda è impossibile e ripeto impossibile rilasci un modello insicuro, tanto più che prima di immetere il mezzo in circolazione la fanno guidare a decine di tester per migliaia di km, tester che hanno esperienza, talento e sensibilità molto superiori alle nostre (difatti lo fanno per mestiere). In pù prima di acquistarla ho letto le prove di almeno tre riviste e nessuna riportava comportamenti insicuri delle sospensioni. Tutte confermavano la taratura sul morbido per un uso stradale e qui arriva il punto: la strada non è una pista!Se hai bisogno di altro probabilmente hai sbagliato acquisto.

[Sgabbiato]

Appoggione a Felice
Anche le Hornet fino ad un certo anno hanno avuto una forca pessima, eppure è Honda. La stessa Honda che comunque poi ha migliorato il prodotto nel tempo..perché?
Il CB da nuovo (come lo provano le famose riviste), non ha particolari problemi fin a quando non si forza un po', poi però con il passare dei km e l'aumento dell'usura (6-7000 km) le pecche aumentano in modo esponenziale.
Di fatto c'è che le regolazioni, anche da nuove, sono pressoché finte, non regolano.
Quindi anche se sono esperti gli ingegneri che l'hanno progettata, comunque c'è qualcosa che non va e non è una novità che i prodotti giapponesi sulle sospensioni pecchino di qualità, mica è un esclusiva di Honda.
E immagino anche che la branchia responsabile del progetto delle sospensioni, abbia avuto vincoli di spesa e i particolari installati non siano proprio quelli che loro avrebbero voluto..

Per la discussione in generale, Io penso che ognuno dev'essere libero di farsi li cazzi sua a prescindere (naturalmente entro limiti di decenza), senza che nessun'altro si intrometti sulle proprie scelte.
Personalmente io di originale ho solo il buco di culo, il resto adoro personalizzarmelo e con questo non voglio dire che le mie scelte sono giuste, dico solo che sono le mie scelte e di quello che pensano gli altri, me ne fotto.

Comunque sia, non mi pare che su questo Forum se uno ha la moto originale è automaticamente additato come "fesso"..
Sempre che questo non cerchi di insegnare agli altri a vivere.

[ghess]

@benrete
infatti anche io ho risposto inserendo "senza polemica"nel mio primo post.
di nuovo senza polemica ma pura verità (poi se per te son polemico ed ho pure io la cb e sfruttata ancora all'osso con 121.000 km e passa)



la forcella di serie basta poco e va a pacco...e questo lo diciamo e scriviamo da anni in questo sito "usa il cerca"
e se vai in coppia è pure peggio.

a nome di tutti posso scrivere " ho bisogno di un mezzo sicuro e che abbia il totale controllo e stabilità in determinate condizioni" ... ci sono dei registri beh li hanno fatti per qualcosa e non per niente e non sarò l'unico a dirlo che i registri non vanno.

no no non ho sbagliato mezzo questo è sicuro.

beh ho letto pure parecchie cose non vere sui vari articoli....lo posso dire perché io la cb la uso da anni quasi tutti i giorni e so i vari pregi e difetti .... e come mai nessuno ha mai citato i guasti allo statore? come mai gente con appena 7/8.000km ha subito fuso uno statore?
i tester??? quanti km hanno fatto i tester ? caxxo nessun tester ha fuso lo statore allora?
ma i tester non hanno sottolineato che in piegha a dx struscia lo scarico ed i collettori? e questa non è sicurezza o insicurezza? oppure che su 100 persone che hanno strusciato lo scarico solo 10 non erano smanettoni
ah si c'è stato uno studio tecnico anche qui.

non esiste la moto perfetta ed il pilota perfetto.....neanche valentino rossi è perfetto.



spostato in sezione più idonea

[benrete]

Aspito, il post è stato frainteso! Io insegnare a vivere proprio no! Volevo provocare una risposta per confrontare la mia normalità con ciò che in effetti animava la mia gioventù. Devo ammettere che anche io ho posseduto una vespa 50 special ultra taroccata che ha animato le mie scorribande giovanili con passioni che ora sono solo un lontano ricordo. Che emozione quando mi hanno montato il 105 Malossi, sentimenti che ora probabilmente non provo più... almeno per la moto :-) e il mio intervento era mirato a capire come quella parte giocosa si è sopita in me ed invece sia rimasta in altri e comunque perchè!
Per ciò che riguarda la hornet ho comprato nuova una hornet 2002 (quindi fra le prime) con cui ho percorso 85.000 km.... la forcella MAI un problema: dipende dall'uso che ne fai :-)

[benrete]

Ghess sei di Salerno? Vai al Furbinen? Mia moglie è di Salerno e scendo spesso....

[ghess]

la hornet era una bicicletta ... la cb è molto più pesante ed ha altre prestazioni e numeri .

abbiam parlato di cb... e se allora mettiamo in mezzo le varie maxinaked da cilindrate superiore e cavalli infiniti... dovremmo tutti dire "ma allora perché hanno fatto sto ktm 1290 se devo andare a 27,6km orari sui passi"
non dovevano proprio progettare mostri da gara

[ghess]