Curiosità: abbagliante vs anabbagliante

[agora]

Notavo una cosa e mi chiedevo il perchè

l'abbagliante è acceso di default, bene, quando accendo l'abbagliante si "spegne" l'anabbagliante, mentre se uso il tasto pass si accende l'abbagliante mantenendo anche il fascio dell'anabbagliante


la domanda è perchè non tenere sempre in ogni caso anche il fascio di luce dell'anabbagliante insieme al fascio di luce dell'abbagliante? troppa luce? a me non sembra, anzi con l'abbagliante acceso noto che mi viene a mancare la luce "laterale" vicina alla moto fornita dall'anabbagliante

tant'è che se è per tratti limitati poco illuminati in alcune tratte verso casa tengo premuto il tasto pass e via, però è scomodo

ad esempio
sul gsxf avendo due fari separati quando accendevi l'abbagliante anche il faro dell'anabbagliante rimaneva acceso
sulla mia macchina quando accendo gli abbaglianti rimane acceso anche l'anabbagliante

che dite?

[ghess]

no se no fondi la parabola

[agora]

ah ecco



certo che ci sono fior fior di plastiche per resistere a calori molto alti generati dai sistemi di propulsione elettrici (in questo campo bmw docet) e non si può mettere una parabola un filo più resistente?

[ghess]

h4 è da 55w ... se accendi anabb e abb insieme sei a 110... la parabola è una sola

[agora]

sì per carità ma ci sono plastiche che reggono calori ben più alti

[alby]

Credo abbia ragione Ghess. Comunque io nelle situazioni più buie tengo premuto il pass per 5/7 secondi quel tanto che serve per avere più luce e non credo ci siano problemi.

[agora]

sì sì io non sto dando torto a ghess, ci mancherebbe, dico che avrebbero potuto usare altri polimeri ben più resistenti al calore

poi oh amen, per le volte che mi serve va bene così

[ghess]

ci sta anche da dire che una sola presa non può fare tutte e due le funzioni insieme ...