la moto non si accende

[Shaky92]

ho le leve originali! l'ho portata quasi tutta di serie!

[Markino]

[Sgabbiato]

Tutto vero, ma il suo problema è che non parte a freddo e quindi mi chiedo: che c'entra la leva frizione?
Quello semmai è un altro problema. Io gli ho chiesto i giri al minimo a freddo per capire se c'era arricchimento.

[Markino]

Hai ragione!
Seguo con interesse perche' mi incuriosisce questo problema...

Ad ogni modo io sistemerei tutti i problemi noti come prima cosa

[Shaky92]

Ieri sera all'uscita da lavoro ho dato una smossa al sensore della frizione e la moto è partita al secondo colpo..

Questa mattina invece é partita al 3/4 colpo ed i giri del motore erano a 1.5 circa a folle senza toccare la leva, appena messa la prima sono arrivati a 2.0
Dopo un paio di secondi il minimo a folle è sceso a 1.2 Se non ricordo male!

Sembrerebbe tutto in ordine qui...

Domani mattina riprovo magari facendo un video così ho i parametri precisi dei giri del motore!


Ho notato comunque che quando ho messo lo scarico ed il filtro originale, l'accensione è migliorata!

All'inizio pensavo che con lo scarico aperto e il freddo dovevo bancare la moto per ricarburarla.. a questa idea ci sto pensando dallo scorso anno! Però non ho teorie fondate che funzioni xD

[Sgabbiato]

No guarda che la messa in moto è una roba e le mappe che vengono utilizzate dalla ECU in marcia è un'altra.
Solitamente questa anomalia è dovuta a una scarsa efficacia della batteria, che può essere a causa di un problema della stessa batteria (che escluderei per via delle varie sostituzioni) o di un problema di assorbimento del cavo di massa, del positivo o di un motorino "duro" che assorbe troppo.
Per vedere questo servirebbe una pinza amperometrica, ma immagino tu ne sia sprovvisto.
L'unica verifica facile è quella di controllare il collegamento di massa al telaio, quindi prendi un multimetro/voltometro anche da 4 soldi che abbia una pila carica, metti la scala in ohm al minimo del valore e tocchi con un puntale il centro polo negativo della batteria (NON il cavo ma il polo) e con l'altro un punto di massa telaio sicuro. Il valore deve essere in una visione teorica inferiore a 1 ohm, nella visione reale viste le grandezze della sezione dei cavi, troverai se tutto 0,2/0,3 ohm
Se trovi di più, devi rifare i contatti di massa su telaio e quella del polo.
La stessa prova dovresti farla sul positivo, ma bisognerebbe controllare sullo schema se il positivo che arriva al motorino e un cavo singolo o se in mezzo c'è qualcosa che possa alienarti il valore.

Se invece l'apparato elettrico è , io proverei con le candele

[Shaky92]

Dopo passo in officina da me a fare questa prova!! Grazie mille per il consiglio!!

[ghess]

il sensore frizione...da un anticipo di motore quando è con marcia inserita ...

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[Shaky92]

[Sgabbiato]

Ammazza hai un valore decisamente privo di resistenza, forse un po' troppo, ma comunque .
A questo punto io proverei con le 4 candele.
La moto deve partire senza tentennamenti, sia a caldo che a freddo, con frizione aperta, chiusa, con la marcia inserita o in folle.. insomma, possono esserci piccole variazioni in alcune circostanze, ma la moto deve partire al primo colpo.