Anteriore instabile

[remocarving]

e fai bene x me se ti ha fatto quei lavori e' proprio perche' sa' dove andare a toccare per migliorare la moto tanto basta dare anche da fermo 2 pompate sulla forcella e si capisce subito che bisogna eliminare l'effetto cammello..... non penso sia un pazzo che va a "smucinare" cose piu' tecniche se non ci capisce nulla e poi se hai sentito la differenza in meglio vuol dire che ha lavorato bene poi sui tamponi di fine corsa ha spiegato bene il concetto neeko a cosa servono non ce' pericolo che arrivi a battuta la forcella

p.s. altro esempio che gia lavorando sull'anteriore la moto migliora

[loverock]

ciao rocco.....si sono passato da quel meccanico martedì però purtroppo roberto non c'era (girava a misano) ed ho potuto parlare con il suo socio ma si occupa principalmente di gomme, quindi nisba, non mi ha saputo dire niente.

secondo me tu hai fatto principalmente 2 errori:

-1) hai fatto cambiare gomme e sospensioni insieme. come lo sai da dove hai tratto i maggiori benefici? se quello ti ha sparato su gomme supermorbide hai voglia come senti cambiare la moto...

-2) ti sei affidato troppo al preparatore.essendo tu inesperto magari dovevi prima informarti meglio su quali sono le reali problematiche della moto confrontandoti con chi il cambio l'aveva già fatto , magari proprio qui sul forum.

detto questo....l'importante è che tu sei soddisfatto della moto, caxxo te ne frega del resto o di quello che dicono gli altri non ti fare influenzare pensa solo al fatto che da quando l'hai ritirata ti trovi molto meglio di prima. punto e basta. poi comunque non è che ti ha messo le sospensioni del ciao, ti ha cambiato molle e olio , forse non è la soluzione più indicata per i problemi del cb ma sicuramente migliora rispetto all'originale......e alla fin della fiera togliendo l'importo per le gomme hai speso 300 euro.....ce chi li spende per frocetterie inutili (senza che nessuno si offenda per carità......) e tu li hai spesi per le molle.

[ilvip]

[simone]

Vorrei un consiglio da qualcuno esperto. Ho m ontato kit forche ( solo gli interni, molle, olio, pompanti ecc ) matris con mono e ammo di sterzo, settato in maniera standard dal mio meccanico per il mio peso, ho montato metzeler interact rcetek k3, sono stato in pista e tutto bene, ma su strada è gia 2 volte che l'anteriore tende a scivolare ( una volta mi sono salvato con il piede a terra) e ho come l'impressione che l'avantreno sia un po leggero, non lo sento molto incisivo sull'anteriore. Come posso intervenire?

[ilvip]

io monto la tua stessa roba e devo dire che anche io ho difficoltà a settare l anteriore , prima di tutto attacca una fascetta da elettricista a unbo stelo per vedere quanto va giu il tuo avantreno , per capire se hai il precarico giusto è lascia i freni in estensione e in compressione come consigliati da matris , ti dico subito che i setting dell idraulica tendono ad avere un idraulica molto tosta , una volta trovato il giusto precarico ( io avevo il precarico a 7 praticamente nullo visto che ho trovato iol giusto compromesso a 11 giri dal tutto aperto ) dopo alleggerisci un pò l estensione che in conformazione matris è una "roccia" e ho anche dato qualche scatto in meno alla compressione 2 per essere precisi e vedrai che ne beneficia anche il confort , io sono convintissimo che il kit matris sia tarato per una guida meno estrema ma che tende al confort e a non snaturare la moto , ma avrei gradito un margine di regolazioni più fini sulla compressione mentre sul estensione hai tutto il margine che ti serve , poi è molto sensibile si sente anche il click in più o in meno che dai

[roby]

bisogna premettere alcune cose:
la pressione dei pneumatici è a posto? per un uso sportiveggiante e con il solo pilota, dovrebbe essere 2.1/2.2 sull'anteriore e 2.3/2.4 sul post.
la taratura delle sospensioni a livello di confort e affondamento è ok, ti piace così?
se queste due cose sono a posto, per avere un maggior carico sull'anteriore e di conseguenza aumentare il grip del pneumatico sull'asfalto, si può intervenire in vari modi:
prima di tutto io proverei a sfrenare un pò il ritorno idraulico della forcella, in modo da lasciare la forcella più libera e quindi avere la ruota più attaccata all'asfalto.
se non basta, prova a aumentare il registro in compressione idraulica sul mono, o ad aumentare il precarico molla sempre del mono.
in ultimo si può caricare di più l'anteriore aumentando l'altezza della moto sul posteriore (se il mono lo permette) oppure sfilando leggermente la forcella (questo io però lo terrei come ultima spiaggia, in quanto la corsa della forcella della nostra moto è già molto limitata).

spero di esserti stato utile, e attendo le bastonate dai colleghi forumisti , che sicuramente avranno delle teorie diverse dalle mie.

[ilvip]

ottimo roby infatti io ho allegerito l estensione della forca troppo frenata e ho evitato lo sfilamento delle forche che all inizio avevo fatto di ben 7 mm ma la forca andava molto in crisi e le cose sono migliorate tantissimo ritornando allo sfilamento originale delle forche

[andrea990]

[ilvip]

io ho fatto quello chje hi scritto , sfilare le forche e abbassare il precarico all nteriore ( come avrete notato di prove ne ho fatte tantissime ) , e i risultati almeno con il kit matris sono stati pessimi ........ah quanto mi manca l avantreno della mia benelli le suo marzocchi erano da urlo ........tornado

[andrea990]

sempre secondo me prima cosa da verificare dopo ogni taratura e' che le sospensioni siano scorrevoli e agiscano in accordo tra di loro e siano cioe' dondolandosi sulla moto devono affondare e tornare in modo sinergico uguale,dopo aver fatto la variazione del precarico in relazione al proprio peso si agisce sui registri estensione e compressione che devono essere registrati in base all'utilizzo che se ne fa della moto,piu' chiusi pista,piu' aperti strada,in ogni caso a proprio piacimento e a soddisfare la propria necessita' di trovare feeling con la moto,non ho detto e scoperto niente di nuovo.