Mi devo sfogare !!! RISOLTO !!!

[Sevendubrazil]

Intanto grazie a tutti per gli spunti.

Ghess: sono d'accordo con te, mi hanno categoricamente escluso la possibilità di modificare la mappa della centralina originale, inoltre collegandola alla "telemetria" in officina non hanno rilevato alcun codice di errore.

Daste: Ho controllato catena, pignone e corona e sono ancora in buono stato (me lo aspettavo dato che ha ancora 7000 Km). Sicuramente seguirò il tuo consiglio (e di molti altri) e proverò nei prossimi giorni a staccare la sonda e vedere come va.

Quark e Moa: questo è sicuro !! ho stipulato due anni di finanziamento per acquistarla. Se non risolvono mi metto nelle mani di un avvocato e provo a recedere ed aver restituito il denaro (prima smonto il kit andreani, ne compro un'altra e rimonto il tutto :-))

Grazie a tutti...davvero...

[Sevendubrazil]

[rosso_6]

[Sevendubrazil]

[Carlo83]

Pick up , e' quell'aggegio che a ogni giro fa scoccare la scintilla. Almeno nei statori delle vespe, penso che sia la stessa cosa anche qua.

[Sgabbiato]

Ma questo problema lo hai solo a bassi giri? Quindi sopra i 6000 giri la moto risponde correttamente al comando del gas?
Perché questo particolare porta alla sonda, come già ti hanno detto.
Dopo i 6000 giri circa sei in open loop, cioè significa che la centralina utilizza solo le sue mappe preimpostate. Sotto quella soglia, sei in closed loop, cioè la centralina utilizza la sonda per calibrare nel miglior modo possibile il rapporto stechiometrico.
Quindi ecco perché da quello che descrivi viene da pensare alla sonda.
Facci sapere ma.. non devi cavare un euro!!

[ghess]

[rosso_6]

[Sevendubrazil]

[Sgabbiato]

Ma allora veramente potresti avere un problema al TPS.. loro dicono che è , ma qualche dubbio sorge.