CB 1000 R - La compro?!?!

[delos95]

[desbela]

Ma no Riccardo, il tuo è bellissimo



































...il mio però è più fico

[ciriola]

Prima di tutto:



a tutti!

Provo a ricapitolare:
1. sospensioni: dalla breve prova che ho fatto (circa 40Km) mi pareva che il mono fosse il punto debole, anche se in una prova si da di gas ma di staccatone non ne ho fatte... in accelerazione ed in piega mi pareva pompasse un bel pò con relativi leggeri sbacchettamenti. Comunque con circa 800€ dovrei cavarmela, per forche e mono, corretto? provare a regolarlo mi pare che sia un pò tempo perso, almeno da quello che scrivete voi ste sospensioni sono un pò "sorde" alle regolazioni, giusto?
2. Potenza: il conce mi ha detto che bisogna cambiare la centralina. A me pare strano che non sia mappabile... qualcuno di voi dice che non lo è, qualcun'altro si... se posso cavarmela con 30-40€ andando a Ventimiglia a farmela ri-mappare sarei + che contento! Cambiarla, con relativi blocchetti accensione, cablaggi etc... mi pare una cosa un pò complessa. Vorrei evitare di montare centraline aggiuntive. Alla peggio mi tengo la moto "moscia"...
3. Scarichi: mi veniva in mente una cosa. A naso li monterei dopo il rodaggio. Così farei un rodaggio tranquillo (quanti km sono?) e poi vado di scarichi, sospensioni e quant'altro, anche dopo averla provata un pò così "originale" per decidere meglio. Ah, il Laser in foto è veramente bello!

2 note a margine, tanto per parlare:

- prenderei il giapponesino che ha deciso di mettere le forche ed il manubrio oro sulla versione nera e bianca e gli menerei volentieri... Vabbè che è uscita la versione HRC, ma per le altre colorazioni sono un vero pugno in un occhio! Era moolto meglio con forche nere e manubrio grigio!
- Prenderei l'altro giappo che ha messo sulla Cross Runner (o come cavolo si chiama) il clacson al posto delle freccie e viceversa per chiedergli: PERCHE???!!?

E grazie, grazie ancora per tutti i vostri suggerimenti!

[Sgabbiato]

Per le scelte di stile, mi sa che se vai in Giappone il tipo non lo trovi
Lo stile è made in Italy
La centralina di serie non è programmabile. Questo è quello che so, Ventimiglia, Francia in ogni luogo ecc.
Lo scarico lo puoi mettere quando vuoi, non incide sul rodaggio.
Sarebbe interessante capire se realmente il "blocco" dei cavalli è solo di software. Come dice giustamente il Pacciani, ci sono su e-bay i cornetti di aspirazione originali in vendita per i francesi. Questo potrebbe significare che i cornetti "francesi" sono a sezione ridotta, per diminuire il flusso di aria aspirata.
Per capirlo, bisognerebbe almeno togliere il filtro aria, e con le con le dita controllare se il diametro interno presenti blocchi o diaframmi.
Però in teoria, il conce France dovrebbe ben saperlo..


EDIT
Aggiungo.. non conosci nessuna officina racing che ha trattato CBR1000RR 04/07? Magari fai qualche ricerca e chiedi a loro. Di sicura ti sanno dire.

[ciriola]

Allora, dopo una piccola indagine e qualche telefonata ho maturato l'idea che di riportarla full power non se ne parla....

Il CB1000R francese ha i cornetti a sezione ridotta e questo è appurato. Non si capisce se rimettendo i cornetti originali la centralina riesca o meno ad auto-riprogrammarsi per rimettere la corretta miscela aria-benza. Alcuni dicono (ed hanno) moto con i soli cornetti aperti, altri dicono che tocca cambiare anche la centralina con una non made in france pena fulmini, saette e rotture catastrofiche del motore. Tra cornetti e centralina partono parecchie centinaia di euro... Ed il risultato è dubbio.

Risultato: non ci si capisce molto, i conce sono vaghissimi in quanto non lo vogliono fare. Oltretutto in caso di incidente l'assicurazione non copre, ergo mi tengo la moto "zoppa". E la qual cosa mi rode assai... Tanto che non so se prenderla o meno... Insomma meglio una moto pensata per avere 106 hp dall'inizio che una "azzoppata" per legge... UFFA!

Prenderla italiana e ritargarla francese è infattibile. Serve il certificato di omologazione francese, per ottenerlo tocca depotenziarla e sono daccapo.

Prenderla a nome di un parente significa pagare l'assicurazione italiana - ergo il 30-40% in più per voi italici ma io non ci penso nemmeno...

Quindi adesso son roso dal dubbio... UUUUFFFFAAAAA!!!!!

Ma la moto normale quanti cavalli ha REALMENTE?

[Tonga69]

Quanti cv abbia realmente, non lo so... se non sbaglio, dalle varie prove effettuate dalle riviste specializzate, si parla di 110-115cv alla ruota

La moto è stata concepita per avere 100cv...

.... è stato il gruppo di design di Atessa che ha rotto i cocones e si è impuntato perchè i Giapu innalzassero un po' la potenza

[ciriola]

Allora devo fare un salto da loro... per le forche e per la potenza!!!



Comunque il dubbio rimane...

[Tonga69]

ciriola... mi permetto di consigliarti questa:



...così non avrai problemi nè di ciclistica, nè di potenza

A parte gli scherzi.... pensare di acquistare una moto che non soddisfa appieno e su cui si hanno dubbi, secondo me, non è la cosa più saggia... poi fai tu

[Sgabbiato]

Anche in Italia se ti beccano con una moto non originale ti trapanano l'ano..
Per i cornetti mi confermi che sono ridotti. Sulla baya con 80 li dovresti portar via.
La centralina converrebbe sempre quella originale, per ripristinare i valori al modello standard, ma la dovresti acquistare in italia o tedeschia o sfizzera. Perché un conce francese avrà dei limiti nell'ordine.
Per me ne varrebbe comunque la pena. 25 cavalli all'albero non sono poca cosa.
Vedi tu!

[Tenshì]

forse dirò una caxxata...
ma se in francia ci sono queste limitazioni in fatto di cv perchè non la si compra in italia.. magari un ottimo usato sicuro se il nuovo non te lo immatricolano con la targa italiana... oppure anche se si compra un usato in italia deve passare attraverso quella che immagino sia la "revisione" francese?