Prime impressioni di guida.

[pinkfloydCB]

[Gabriele MTB]

[Mcfour]

Ciao Gabriele ti ringrazio delle tue osservazioni che condivido, rivolgermi ad un caro amico che svolge il proprio lavoro sulle moto sia in strada che in pista è stato il mio primo pensiero, anzi ti diró di più, poco prima di acquistare il CB1000R avevo in e-mail il preventivo sulle migliori soluzioni di sospensioni per questa moto.
Il comportamento dinamico della moto è sempre stata una mia passione, il mio primo vespone nel 1982 montava Bitubo, il mio primo mono Ohlins risale al 1989.
Detto questo non ho la capacità di un tecnico specializzato che frequenta i corsi di aggiornamento in sospensioni, ma le regolazioni di base le conosco bene, come anche riconoscere una forcella con un idraulica insufficiente con molle per un pilota da 100kg, col mono il discorso cambia poco, come ho detto ho fatto qualche prova dopo di che ho rimesso tutto a posto e facciamo amicizia con le sospensioni originali, non credo le terró a lungo, provengo da una moto dove il reparto ciclistico è di prim'ordine e quindi sono abituato bene.
Per carità ad ognuno il suo mestiere, ma io sono un tipo curioso e mi piace capire il perchè delle cose. ;-)


Sent from iPhone

[Gattaccio]

Gabriele, concordo con Giovanni, anche se trovi qualcuno che le sappia settare al 100%, sarà sempre il 100% di quello che possono dare e le sospensioni del CB sono alquanto limitate.
Io le sospensioni me le sono sempre settate, col tempo e a piccoli passi, annotando scrupolosamente settaggi e impressioni di guida, ma con il CB non hai un range di intervento apprezzabile, soprattutto per l'idraulica che, secondo me, è di fondamentale importanza in quanto la sospensione deve "pompare" e non essere bloccata. Deve pompare ma in modo controllato e questo è il compito dell'idraulica. Purtroppo sul CB (a parte i limiti strutturali di telaio e impostazione di guida) passi dal tutto aperto al tutto chiuso (parlo dell'idraulica), mancano cioè tutte le sfumature intermedie, necessarie a cucirti la moto addosso, in relazione al tuo stile di guida.

[Gabriele MTB]

perfettamente d'accordo,infatti,come da me scritto,appena avanzo 2 euri le cambio.è la prima spesa che ho messo in preventivo,e chi può farlo,fà benissimo a farlo.Il mio voleva essere solo un consiglio a chi il CB l'ha appena ritirato,e magari mettere subito mano al portafoglio.... !!

[gulix]

Ciao a tutti,quoto in pieno le impressioni di guida finora riportate.anche il vengo da un bicilindrico e anche io sono rimasto impressionato,in senso negativo,dalle vibrazioni,le stesse descrtitte da mcfour,forse perchè arrivando da un bicilindrico non ci si aspetta di trovarne.....stessa sensazioni per sella e formicolio al piede destro.cosa con cui non ci ho ancora fatto la mano,sono le sosp.anteriori.per questo vi chiedo un aiutino.in autostrada a velocità costante a circa 130/140 noto che se muovo volontariamente lo.sterzo,tenendolo ovviamente ben saldo,questoo innesca una serie di movimenti come quando si vede una moto che sbacchetta,come se la riota sfiorasse appena l'asfalto e lo sterzo leggerissimo.da cosa può dipendere?pressione gomme(sono a 2,1 a freddo all'anteriore)?durezza carcassa (sono quelle di serie)?regolazione sosp.(ho fatto reolare,da un meccanico esperto,i freni idraulici in posizone tutto chiuso)?
Grazie x un consiglio.

[moa76]

Le vibrazioni di un bicilindrico(ex monster 900 i.e.)sono molto più forti ma meno frequenti rispetto ad un 4 cilindri

Certo che la mia hornettina 600 vibrava meno del cb1000r

[alf71]

Le vibrazioni le sento anch'io, come già scritto in altro post, però me ne accorgo solo in autostrada nei trasferimenti, quindi poco male.

[Fabry167]

Oltre al CB, mi sono tenuto la piccola SV650 inizezione, bicilindrico 650. Vibra, c'è poco da dire. Il 1000 4 cil invece non mi da alcun fastidio al livello fisico. Le uniche vibrazioni che davvero mi rompono sono quelle in 6 intorno ai 5000 giri: in autostrada gli specchietti di serie vibrano tanto da essere inutilizzabili
A pasquetta ho guidato il Superduke di un amico... vibrava come un frullatore e peggio dell'SV. In 10 km mi si sono indolenziti i piedi e le mani. Per contro ha una pompa freno forse anche esagerata, basta sfiorarla e inchioda. La ciclistica è certamente diverse spanne sopra al CB ma in 10 km non hai modo di capirla e sfruttarla. Diciamo che mi sono limitato a farmi portare dalla moto.

Ah, su quel KTM mi sono fatto 170km da zavorrino al ritorno dopo aver sdraiato la mia... un'esperienza che consiglio a tutti Ma anche no
Anche solo x capire che quando la zavorrina dice di aver male al culo, probabilmente è davvero così.

[patmarlyn]

Purtroppo dopo 700 km ho dovuto constatare che l'idraulica di questa moto non esiste, da tutto chiuso a tutto aperto non cambia assolutamente niente, lavora solo la molla.
Ora finisco il rodaggio ma poi penso di intervenire.