MAGGIORE RIPRESA

di **rocco** il martedì 15 settembre 2009, 16:27

Volevo sapere se è possibile in qualche modo modificare la nostra moto per avere un po' di ripresa in piu'. Ci sono moto che ad ogni uscita di curva vengono su di gas senza problemi. Io sinceramente me lo aspettavo anche dalla nostra CB ma, o non sono capace io o il motore e meno scattante di come mi aspettassi. In fondo è un 1000.

Grazie

di **roby** il martedì 15 settembre 2009, 16:33

io sinceramente preferisco che la moto stia attaccata per terra, ma se vuoi farla alzare cambia il pignone o la corona. accorciando i rapporti la moto è più portata ad alzarsi.
meno pignone = più corona
pignone più piccolo di un dente corrisponde a circa 2.7 denti in più di corona
se la moto è nuova e la catena ha poco gioco, ti consiglio di mettere un dente in meno di pignone.

di **firemoon** il martedì 15 settembre 2009, 16:34

.... dipende con che marcia esci dalle curve e con che velocità..garantito che in seconda in uscita di curva ti si alza che é una bellezza.....

ma se non ti basta cambia la corona....o ancora di più il pignone.....ma sarai sicuro?

di **fabiosire** il martedì 15 settembre 2009, 16:35

Credo che tu debba mettere scarico, eliminare il catalizzatore ed aggiungere una centralina per avere la moto ancora più cattiva. Smanettone ha messo memjet e scarico SC ad esempio e nel suo post era molto contento.
Sinceramente il motore che ha la CB ha un'ottima accelerazione e ripresa e anche con le prove delle varie riviste è sempre ben messo.
Se vuoi di più credo che tu debba fare questa operazione ma ho sentito dire di non toccare i rapporti perchè sono ottimamente distribuiti.
Poi aspetto i vari guru più esperti di me che magari hanno un consiglio più efficace.
Ciao Fabio.

di **roby** il martedì 15 settembre 2009, 16:39

se lo scopo è solo alzare più facilmente la ruota davanti, il metodo più rapido ed indolore per il portafoglio è il pignone.
è ovvio che si perde in velocità. con un dente in meno a occhio e croce perderai circa 10km/h effettivi, il contachilometri segnerà però sempre la velocità originale.

di **rocco** il martedì 15 settembre 2009, 16:45

Grazie a tutti, non amo tanto la velocità pura quindi, se invece dei 230 fa i 220 non mi interessa ma se riesco ad avere quello scatto in piu' mi piacerebbe molto. Logicamente parlo di curve da seconda o terza non curve veloci. Stasera passo dal meccanico.

Grazie di nuovo

di **fabiosire** il martedì 15 settembre 2009, 16:57

rocco a mio parere prima di toccare corona o pignone del CB pensaci bene ciao buona fortuna fabio

di **SnaKe76** il martedì 15 settembre 2009, 17:17

bè se parli di curve da 2a marcia ti posso dar ragione che sono misto lento.. ma se gia mi fai curve in 3a marcia penso che per avere in mano il motore (e non farlo morire sotto) tu sia intorno ai 140- 150 km/h non lo classificherei tra i misti lenti... direi che comincia ad essere su un misto medio/veloce in ogni caso per avere una moto che si impenna ad ogni uscita di curva, penso che non dovevi stare su una CB... probabilmente un pò di cavalleria in più sotto il c...lo ti ci vorrebbe... attenzione io non ho una CB ma mi piacerebbe molto acquistarla non appena venderò la mia corsaro 1200 (che davvero si alza ad ogni uscita di curva) .. però sono in cerca di un'altra guida e quindi vorrei passare alla CB
SnaKe76

di **roby** il martedì 15 settembre 2009, 17:25

di **Tonga69** il martedì 15 settembre 2009, 17:32

Rocco, le info che ti hanno dato roby e fabiosire sono entrambe corrette... cerco di spiegarmi meglio:

Se l'obiettivo è esclusivamente far alzare la moto al minimo tocco del gas, accorciare i rapporti è la strada più semplice ed economica... tieni però presente che, come qualunque modifica delle condizioni originali, si porta dietro degli inconvenienti. Oltre al discorso velocità max e ampliamento dell'errore di tachimetro e contakm, credo che l'inconveniente più grande sia l'eccessivo avvicinamento dei rapporti... in linea di massima, le regole per abbinare i rapporti ad un motore dipendono dal tipo di erogazione... un motore come il nostro, che ha un'erogazione molto dolce ed "elettrica" fin dai bassi regimi, con dei rapporti troppo corti soffre parecchio... rischi di trovarti ad utilizzarlo sempre a regimi troppo alti, per i quali non è stato studiato.... questo comporta una notevole perdita di guidabilità....

L'intervento di "incattivire" l'erogazione, potrebbe essere l'alternativa (più dispendiosa ed invasiva) giusta... ma anche questa si porta dietro degli scompensi... un'arogazione più rabbiosa porta a dover sempre scegliere il rapporto giusto; la grande velocità a salire di giri (dal momento che anche i rapporti originali sono piuttosto corti) porta a dover continuare a cercare la marcia successiva... che senso ha scegliere la CB, per poi renderla poco guidabile eliminando la sua (forse unica) dote???

Naturalmente, tutto sta in cosa vuoi veramente ottenere dalla moto, da quali sono le sensazioni che cerchi e, soprattutto, a cosa sei disposto a rinunciare...

: ciao :