Honda s'è finalmente svegliata?

[mancio-re]

L'ultima mia CBR... correva l'anno 2000, negli anni 90 era il top, un mito!



da allora, ogni anno ho fatto confronti ma c'era sempre qualcosa che non mi convinceva o le altre andavano "meglio".

Questa, solo a vederla, ha quel qualcosa...

Credo si ricollochi al top della categoria e dopo vent'anni: era ora!

Ma non fa più per me...

[alby]

Va ben se sono in treccia se sono in gomma che si vergognino.

[Sgabbiato]

Secondo me invece ci sarà la differenziazione tra stradale e SP.
I Jap sono particolarmente bravi e tecnicamente perfetti, magari non geniali, di solito non inventano nulla anzi copiano perfezionando, ma sono da ammirare a livello di cultura del produrre.
Premesso questo, hanno comunque un limite che è una loro chiusura mentale su alcuni argomenti.
uno di questi è quello dedicato ai freni, che per Honda vuol dire:
Uso stradale = freni con attacco dolce
Uso pista = freni con attacco race o semi race

Quindi probabilmente hanno effettuato una differenziazione tra le due versioni, con la base che ha i tubi in gomma perché dev'essere dolce ed evitare i "panic stop" a loro tanto cari, mentre la SP è indirizzata all'uso pista quindi.. ribaltatevi quando volete

[Gattaccio]

Si, per i giap, tubi in gomma = frenata più progressiva; me lo disse a suo tempo il conce, a seguito incontro con ingegneri giapponesi ai quali era stato chiesto il motivo di tale scelta.

[Andrewmura]

[neeko72]

Andrea, la "normale" la fanno perchè la devono fare, consapevoli che ne venderanno pochissime. Personalmente, ad oggi, di versioni "normali" delle Panigale ne ho viste pochissime, così come pochissime R1 non M, o RSV4 non factory. E pure queste sono molto ipo-dotate rispetto alle versioni più esoteriche. Per non parlare delle bmw, che praticamente nessuno compra senza TUTTO il catalogo accessori installato.

[ghess]

bel prezzo

Inviato dal mio SM-G965F utilizzando Tapatalk

[alby]

Ben si é adeguata alle altre supersportive tipo Panigale V4. Poi se pensi che per avere un ammasso di ferraglia gs te ne vuole circa 25, questo è proprio un bel prezzo.

[Sgabbiato]

Forse un pelo alta la versione base.
LA Panigale non fa testo, Ducati vende un Brand, un icona ormai e la vende anche a quello che non la usa. Ma 22.300 euro sono tanti tanti per me: 2000 euro in più di una RSV4 base, quasi 3000 più di un S1000RR base o di una R1 e 4000 più di un Kawa...

[ghess]

non so...ma quanto dovrebbere costare?

Inviato dal mio SM-G965F utilizzando Tapatalk