SPARA TOMMY....!!!!

[brhaga]

Mi permetto di aprire questo argomento come richiesta a Tommy per un report completo e preciso (come lui sa fare molto bene) dell'EICMA 2013 riguardante tutte le novità del mondo moto.. faccio questo per gli sfigati come me che non possono andarci e per non sbattersi delle ore ed ore sul web a far passare milioni di pagine.. sperando che questa mia richiesta non sia troppo invadente mi auguro che sia utile a tanti altri utenti del forum.. grazie a tutti e soprattutto a Tommy che spero accoglierà il mio invito..

[Sammy Stifler]

Inserite le foto delle patatone !!!
Io dovrò aspettare fino a sabato :'(

[ghess]

sammy forse non hai capito.... qui ci vanno le novita dell'eicma...per i report dell'eicma con foto ecc ecc si fa un report a parte nella sezioni incontri o foto e video

[brhaga]

Giusto ghess.. Ma per qualche nuovo modello di passera magari con centralina e senza db killer credo che se dovesse scapparci una foto sarebbe sempre gradita..

[Cimbanella]

Barbonazzi.....fatemi capire....
Io domani sono in fiera...
Posso mettere in anteprima qui le foto delle moto...????
O faremo un topic dedicato...???

[moa76]

Barbonazzo Toscano le foto qui....http://cb1000r.it/forum/viewtopic.php?f=21&t=20799

Fai dei bei primi piani

[Sevendubrazil]

[Tommy]

Riporto quanto ho velocemente scritto in un altro post



Beh personalmente sono rimasto molto deluso da quanto presentato a EICMA.

Honda fa moto furbe (la nuova CB650 è il classico esempio, venderà un botto, è la media più bella) e moto per asiatici (sinceramente al di là del CB650 ho visto poco altro degno di nota..........)

BMW ha sparato la sua 1000RR (dal vivo un aborto), e mi ha colpito con la Nine-T (peccato costi come una moto "vera").

Yamaha il nulla, Suzuki il V-Storm (che dal vero sembra più serie che in foto), MV la Brutale carenata (dopo quella semicarenata), Ducati un Monster che è orrendo, KTM la Superduke, tanto brutta quanto strepitosa, Aprilia ha aggiunto sigle alle sue moto pre-esistenti, Triumph si è buttata sul branding e HD ha rovinato la sua immagine con le moto Indiane.

Chi comunque vincerà in concessionario è Honda, non ho dubbi. Ha tutto quel che serve per vendere a tutti. Ai prezzi giusti.

[brhaga]

Ottimo Tommy, innanzitutto Grazie della risposta, come al solito preciso e conciso. Le tue parole disegnano un quadro deludente di questa edizione e mi nasce un altra domanda.. Cosa ti sarebbe piaciuto vedere..? mi spiego meglio.. Secondo il tuo punto di vista le case costruttrici che direzione avrebbero dovuto prendere a livello, sia di tecnica (modelli di moto) che di mercato per soddisfare le tue aspettative di appassionato ed operatore del settore..? la domanda vale anche per tutto ciò che attorno alla moto gravita (accessori tecnici, abbigliamento, ecc. ecc.) Grazie e scusa se sono stato troppo pedante ma l'argomento mi interessa molto e mi piace sentire i pareri degli appassionati..

[Tommy]

Mettiamola così: è stata una fiera sicuramente poco emozionale ma certamente in linea con l'attuale mercato.

Per le case oggi l'imperativo è vendere, in un momento nel quale il mercato registra un crollo delle immatricolazioni del nuovo (l'ultimo dato di ottobre legge un -15% anno su anno, dato ancora più drammatico se letto su base annua. Il 2013 si chiuderà, secondo questo trend, a -20% rispetto al 2012...).
Anche il mercato dell'usato non se la passa meglio, e dopo un trend positivo registrato nei mesi estivi, è tornato su valori negativi con un -12%.

Oggi vendere significa produrre mezzi di trasporto a due ruote che uniscano:
1- un design sufficientemente accattivante
2- contenuti tecnologici in linea con gli standard attuali
3- consumi bassi
4- affidabilità
5- prestazioni in linea con la concorrenza
6- nice-price

Ovviamente per chi deve produrre (e vendere) milioni di moto (come Honda), i 6 punti si traducono in Integra 750, CB650F, NC750 e affini, moto che emozionano poco, ma che vendono.

E non si salvano da queste logiche nemmeno le case "premium". Ducati regala l'unica SBK nuova della fiera con la 899 (studiata più per i mercati esteri che per l'Italia), presenta una "nuova" Monster che di nuovo ha tanto, ma poco allo stesso tempo (le vendite sotto le aspettative della Diavel hanno imposto un riutilizzo delle parti, ed ecco che la nuova Monster diventa un riciclo della Diavel), BMW ha presentato una nuda "inutile" e si è ritirata dalle competizioni, tornando a puntare su prodotti "classici" (nuovo GS, nuovo R e Nine-t), KTM ha nell'offroad la sua fortuna (è la numero uno al mondo ormai), e si diletta con prodotti Road che sono figlie di una filosofia vincente e di un qualità prezzo ottimo, HD punto su prodotti indiani (non dell'Indiana, ma dell'Est Asiatico), andando a minare le sue radici e provocando lo sdegno di chi paga il prezzo per avere una marca fedele a sé stessa da oltre 90 anni e che vede questa deviazione come un tradimento (e diventa poi difficile giustificare il 40% di margine come "chippino" in favore del brand).


Ecco quindi che EICMA ha un senso, se letta guardando a un mercato fermo.


Cosa avrei voluto vedere io a questa fiera?
Presto detto.
Honda: nuovo CBR1000RR e nuova Africa Twin
Yamaha: nuova R1
Suzuki: un GSXR che si distacchi da quello presentato nel 2004
Kawasaki: una 1000 nuda che torni allo stile classico
Ducati: la nuova Scrambler e la nuova SF
KTM: ha fatto tutto bene (unica promossa)
BMW: con la Nine-T ha fatto un prodotto finalmente "curioso" e customizzabile - unico modello che mi ha emozionato
MV: una bella 500 4 cilindri oldstyled e, visto che torna da casa ufficiale al mondiale SBK, una bella special edition della F3 e della F4
Harley Davidson: una XR750 Flat Track styled e una Sportster 1200 Iron