Bloccate le consegne del GS 1200 my 2013

[Tommy]

La BMW R 1200 GS 2013 è una moto che per mesi è stata al centro delle attenzioni e delle aspettative della stampa e degli appassionati. Ne abbiamo parlato molto anche noi, ovviamente, con anticipazioni, test e approfondimenti tecnici. Abbiamo segnalato anche i due richiami di cui la moto è stata oggetto in Canada (trasmissione e controllo di trazione), e ora c’è un’ulteriore notizia: le consegne della moto ai clienti sono bloccate a tempo indeterminato per un problema al Telelever (ma l’open week end del 2 e 3 marzo si svolgerà regolarmente).

AVEVAMO NOTATO QUALCOSA DI STRANO
Non è detto che vi sia alcuna relazione, ma ricordiamo che Motociclismo aveva segnalato un’anomalia alla sospensione anteriore della GS 2013, nel testo delle impressioni di guida (utilizzo in fuoristrada con Mode Enduro Pro) Federico Aliverti scriveva infatti: “L’unico frangente dove la GS va in difficoltà sono le piccole ondulazioni in rapidissima successione: forse a causa della ridotta escursione della sospensione e complice probabilmente l’irrigidimento del telaio nella zona anteriore, il Telelever va in crisi sullo sconnesso a velocità comprese tra 120 e 150 km/h, e la gomma anteriore fatica a copiare il terreno restituendo qualche sbacchettata di sterzo”.

TELELEVER SOTTO ESAME
L’inconveniente di cui si è saputo in questi giorni riguarda il punto in cui l’estremità superiore degli steli del Telelever si congiungono con la piastra di sterzo, che deve essere rivisto nella punzonatura e nel fissaggio. In attesa di svolgere questa operazione (che pare consista nello stringere un bullone con un attrezzo speciale), ai concessionari è stato consigliato di bloccare le consegne e i demo ride. Le moto che noi della stampa riceveremo per le prove sono già state sistemate, dato il numero relativamente esiguo di esemplari coinvolti, ma ovviamente per le moto in consegna ai clienti (parecchie migliaia) il problema è un po’ più complesso. Ecco perché BMW ha fermato tutto.


PORTE APERTE SÌ, CONSEGNE NO
Quindi, ricapitolando: l’open week end del 2 e 3 marzo si svolgerà regolarmente, ma non ci saranno i demo ride e chi ha già acquistato la moto non la riceverà fino a data da definire.

[Sgabbiato]

Proprio oggi ne parlavamo in ufficio che un conce di qui ne ha ricevute 11 e 10 le ha già vendute in tempo zero.. l'undicesima no perché la immatricola per i demo..
Certo che questo nuovo modello non è nato sotto una buona stella..
Ma ne venderanno lo stesso. I Giessisti sono incontrollabili!

[fabiosire]

Ciao Tommy,
certo che ne hanno di coraggio a Motociclismo.. se leggi la prova di 15pagine che hanno pubblicato il mese scorso praticamente tessono le lodi in TUTTI I LUOGHI IN TUTTI I LAGHI DEL GS.. PER LORO IL MODELLO2012 NON ESISTE PIU', C'E' QUESTO CHE SURCLASSA PER PRESTAZIONI CON I SUOI TANTISSIMI 15CV.. IN PIU', PER MANEGGEVOLEZZA, PER IL TELAIO PIU' RIGIDO.. PER PLASTICHE E CRUSCOTTO..(difatti parliamo di una macchina) PER RUMORE (grande qualità di una moto..) , PER INSERIMENTI.. ecc.. poi "politicamente" scrivono una situazione estrema di sbacchettamento (che quasi quasi ogni moto di quel peso fa..ANCHE IL 2012 SOFFRE DI TALE PROBLEMA SE SI GENERALIZZA TUTTE LE MOTO DI QUEL PESO FUORISTRADA LO FANNO) solo dopo i 120km/h fino a 150km/h sullo sconnesso (tutti ci andiamo così..) con un piccolo trafiletto.. adesso si eleggono a scopritori del richiamo..che non è uno sbacchettamento ma un serio pericolo di lasciarci le penne.
Ma dai..

Per il resto a mio parere se BMW fa un'operazione di questo genere vuol dire che la cosa è MOLTO MOLTO GRAVE..
non mi menino il belino con la serietà.. con la politica dei richiami ecc. qui parliamo di una moto che ondeggia da che in altri stati i tester hanno proprio scritto che il serbatoio ha talmente oscillato che il manubrio tra un poco si stacca..
Parliamo di un tester esperto che è caduto e purtroppo è morto.. proprio magari per quell'ondeggiamento..
Per me hanno sbagliato qualcosa di grave, hanno fatto la pestata di merda e hanno impestato tutta la casa.. adesso hanno gli steli da 41, le geometrie cambiate, i pesi cambiati perchè hanno cercato di rendere la moto neutra anche senza il pieno, il telelever diverso VOGLIO VEDERE CON LA CLASSICA STRETTA DI BULLONI CHE COSA COMBINANO.. ripeto per me cambieranno qualche pezzo anche nella forcella e poi si stringeranno le chiappe e l'anno prossimo cambiano ancora qualche geometria.. MI SEMBRA LA STORIA DELLA SF DUCATI..

Ciao Fabio

[Sgabbiato]

Però mi chiedo come non sia emerso nei test di sperimentazione..
brutta fazenda..

[Tommy]

BMW corre ai ripari.

Domani chi ha prenotato il demo ride potrà comunque farlo con un'altra moto

[fabiosire]

Guarda il GS con il telelever ha sempre avuto la caratteristica di mal sopportare le sconnessioni in rapida successione e a velocità elevate. LO SBACCHETTAMENTO E' D'OBBLIGO MA QUI PARLIAMO DI BEN ALTRO CHE COSTRINGE LA CASA BAVARESE A FERMARE LA VENDITA.. E Motociclismo denuncia una piccola anomalia.. sempre riconosciuta da tutti. sembra che non abbiano mai guidato un GS o che abbiano solo sminuito il problema.. CHE PER ALTRI TESTER TRATTASI DEL SERBATOIO CHE VIBRAVA E CHE TRASMETTEVA AL MANUBRIO ONDEGGIAMENTI ENORMI..
Comunque..
Tutto nasce dal fatto che alla fine è la mucca una gran moto per fare un turismo veloce.. ma non una gara su strada.. per fare delle strade bianche o piccoli sterrati ma non altro.. alla fine se ci metti sotto il campione del mondo che la porta anche alla Dakar è un altro conto.. ma anche a lui gli si inizieranno a staccare i pezzi e a demolire le sospensioni.
Col nuovo modello la casa tedesca ha voluto alzare l'asticella prestazioni.. su un GS che basava la magia proprio sull'equilibrio.. E SONO CAXXI AMARI.. Cambiano ciclistica: TELAIO, FRENI, TELELEVER, FORCELLE DA 41 INVECE CHE 43, PARALEVER, CARDANO, RUOTE.. tutto per farla andare ancora più veloce..
Ma si ricordano che hanno fatto uscire la HP2 con forcelle normali e con mono normale?
Per andare forte il limite si è raggiunto ora se si osa si rischia di fare caxxate colossali..

Ciao Fabio

[Tommy]

[fabiosire]

Ciao Tommy,
lo so che dopo il povero Kevin è stato investito dal tester che lo inseguiva..

Ma vorrei sapere come è caduto.. cioè nel tratto fuoristrada ha perso il controllo del mezzo.. se fosse scivolato in qualche curva si sarebbe levato dalla traettoria.. qui parliamo di sconnesso sul dritto l'unico modo per farti beccare è rimanere lì o solo Dio sa come..

Ciao Fabio

[Alex28]

Tonga ce lo aveva anticipato

[loverock]

Incredibile veramente....e che se la smettessero con la storia della serietà dei richiami. Che non facessero più ste caxxate dopo milioni di chilometri percorsi in pre-serie.Scandaloso.