Test Agusta F4 2013

[Tommy]

Motociclismo ha messo alla frusta a Valencia la "nuova" F4.

Che in realtà pare abbia più novità di quello che sembra. E che anche nella prova ha dato problemi di affidabilità.......




UN MOTORE… BRUTALE!
Nei pochi giri del primo turno quello che ci colpisce è la spinta del quattro cilindri, che mai come questa volta merita di essere definita rabbiosa. La moto divora letteralmente le marce, esplodendo sui rettilinei con forza... brutale, tanto per rimanere in famiglia. Il cambio elettronico funziona bene quando si sale col rapporto ed è piacevole, seppur non molto rapido, in scalata. Difficile “buttar giù” marce in rapida sequenza, e così tendenzialmente per spingere forte si usa la frizione, almeno in questi primi km (ricordiamo che attualmente la F4 è l’unica moto sportiva che ha il cambio elettronico che “funziona” anche in scalata).

OTTIMA CICLISTICA, ELETTRONICA (QUASI) AL TOP
Il controllo di trazione sul livello 6 col quale abbiamo guidato la versione base, si è dimostrato fin troppo invasivo, mentre il livello 2 che abbiamo impostato sulla versione RR utilizzata nel secondo turno funziona decisamente meglio. Il sistema aiuta ad andare forte e fa sentire la sua presenza quando il posteriore scappa, ma la perfezione del sistema APRC non ci sembra raggiunta. Per il resto la moto migliora nell'agilità, frena benissimo e più in generale mostra una ciclistica precisa ma pronta ad assecondare le volontà del pilota. La F4 RR che abbiamo guidato era dotata ovviamente delle Öhlins a regolazione elettronica (si regolano con un click, non sono semiattive come quelle della BMW HP4 http://www.motociclismo.it/test-novita- ... moto-52414). Noi abbiamo usato il setting Sport e ci è piaciuto. Non abbiamo avuto il tempo di modificare le regolazioni ma, al di là del fatto che queste sospensioni ci sembrano proprio bellissime, lo faremo sicuramente quando avremo la moto in redazione per la nostra prova completa.

AL FREDDO E AL GELO
Come temevamo, il freddo ha un po’ condizionato il test, soprattutto per quanto riguarda l’ottimale “funzionamento” delle gomme, che si strappavano in fretta. Anche la pista scivolosa non ci ha aiutato, se non a valutare il traction control. Abbiamo avuto un piccolo problema col motore della F4 base che abbiamo usato nel primo turno (erogazione a singhiozzi) ma i tecnici hanno sistemato tutto in pochi minuti, e siamo riusciti a goderci la sportiva MV Agusta in pista, alla faccia di un fato che pareva avverso.


Un prodotto che affascina, ma che si pone un gradino sotto la miglior concorrenza con un listino più alto della miglior concorrenza.

Il listino infatti cita:
MV Agusta F4 €16.990
MV Agusta F4 R €19.290
MV Agusta F4 RR €24.290

E sinceramente tra i 17.000 ed i 24.000 euro c'è tutto il meglio delle altre marche (dall'RSV4 all'HP4, per intenderci).

[moa76]

[ilvip]

sinceramente la f4 possono montarci tutto quello che vogliono sara sempre bellissima .....ma ha stancato e come detto da tommy a quelle cifre c e ben altro

[Sgabbiato]

E se le moto inviate ai giornali sono super controllate.. immagino le altre..

Per gli appassionati del marchio è ottima.
Per chi può scegliere non so.. come già detto ci sono molte alternative migliori.
Comunque rimane sempre molto bella!

[Tommy]

La trovo "già vista" - come ho spesso scritto, ma indubbiamente bella.

Ma sono soprattutto certi dettagli a "emozionarmi".....











Peccato quei "nei" (il prezzo e sti problemi elettrici che stanno condannando anche la produzione di serie.......)

Maledizione

[littlesparrow80]

nel mio garage vorrei tanto avere una mv e una aprilia e fortunatamente per me il fatto di non averle non dipende dai soldi ma purtroppo dalle case stesse speriamo che un giorno non troppo lontano si sveglino, per il momento mi son fatto una ducati e anche qui 7/8 anni fa non me la sarei fatta ma ora fortunatamente le cose almeno per ducati son cambiate un pochettino in meglio per fortuna

[desbela]

...bella è bella però siam sempre li, aveve una moto e di usarla...

[ilvip]

se la Ducati sulla multistrada ha rinunciato alle sospensioni elettroniche ohlins perchè scarse sul punto affidabilità non vedo perche mv abbia intrapreso una via così difficile e sicuramente che porterà a noie

[Tommy]

Non lo so se porterà sicuramente delle noie.

Tutto evolve. Magari Ohlins ha "trovato la quadra", o magari il prodotto Ohlins va bene su una sportiva e meno su una Tourer (che presenta altre sollecitazioni)


Oggi MV ha altri problemi di elettronica (spegnimenti, irregolarità alimentazione, difficoltà accensione.......)

[clo 5]

ma avete visto quanto e bella senza carene ?