20 anni di Fireblade - test anteprima CBR1000RR my 2012

[Tommy]

Emozionante vedere le immagini di Portimao con la Fireblade 1992 di fianco alla 2012




Hirofumi Fukunaga (project leader della CBR), la definisce come “una moto che consente a tutti gli amanti delle super sport di provare la gioia di possederla, attraverso una guida più divertente, inedita rispetto al passato, dai tornanti di montagna ai circuiti da gara”.

La CBR 1000 RR 2012 è disponibile in tre nuove colorazioni ed il prezzo è di 15.550 euro per la versione con C-ABS, mentre si scende a 14.550 per la più tradizionale.

I primi test effetuati a Portimao da MCN hanno il seguente verdetto (Mcn.co.uk)

The Big Piston forks make a considerable difference to the stability under braking and give excellent feedback through the corners. The suspension has been left on standard settings along with the Bridgsetone 20S tyres, made specifically for the Fireblade - ‘20’ signifies the 20 years of the Fireblade.

“As it is at the moment the bike feels so much crisper at low rpm throttle openings, giving considerably more drive out of the slower turns. It really is the definitive Fireblade where anybody can make use of what it has to offer, in a safe and fast way”


Che sintetizzato significa ottimo lavoro delle nuove forcelle (sia in staccata che in curva), setting standard che poter usare le Brisdgestone di serie in pista, un motore più vivace ai bassi che permette di uscire meglio dalle curve. Una SBK per tutti.


Alla fine, seguendo la filosofia Honda, una SBK.......intelligente.


Attendiamo i test completi, perchè da quanto mi è stato "sussurrato" le sorpese arriveranno anche dal banco.......

[ghess]

[Tommy]

Parlo del fatto che pare che al banco nonostante un semplice lavoro di ottimizzazione ci siano un 7-8cv puliti in più rispetto alla versione 2010 (che alla ruota ne aveva circa 167 di CV).

Unico neo (personale) l'assenza di TCS (che appare invece sulla Crosstourer per esempio).

[Sgabbiato]

Quel Fireblade fu un fulmine a ciel sereno!
Bella e bastarda!! Ricordo quanti iniziarono a forare i loro cupolini per moda
Sulla nuova il prezzo è stato limato per bene.. il modello con ABS costa 2000 euro in meno di un R1, però questa scelta di non mettere il TC..
Penso che con 1000 euro in più avrebbero trovato la quadra. Moto completa, e prezzo inferiore alle altre.. e bar a posto

[Cadl]

La vecchia è ancora bellissima, con quei 2 fari...

[andamentolento]

oggi come oggi prenderei la '92.

[andrea74]

oggi come oggi sto pensando seriamente di prendermi il mod.nuovo, anche xchè così facendo mi pagano bene la mia....

di sicuro c'è che sto cercando un mod.92 a prezzo ragionevole da aggiungere alla collezione

[Tenshì]

esteticamente la trovo molto accattivante... mi lascia un pochito perplesso la scelta di limitare "l'elettronica" così presente su ss come bmw, aprilia, ducati...

[ghess]

si vede che non ne ha bisogno

dai ragazzi ...perchè senza elettronica non riuscite a guidare una cbr ? lo sappiamo tutti che le honda sono facili da sfruttare sia come motore e sia come ciclistica ....e che dopo due curve sembra gia che la guidate da una vita ....
già il 2009 aveva grandi migliorie di ciclistica e si sfrutta bene senza elettronica .... non credo che ne abbia bisogno di elettronica questa cbr alla fine è fatta su base del 2008 con una forca e mono rivisti e un pò di carene nuove....
non pensate lo stesso ?

[Sgabbiato]

Si Felice io la penso come te, ma il mercato non siamo io, te e qualcun'altro, che non ha bisogno di avere la meglio SBK per non sentirsi impotente!
Il mercato è fatto di gente che compra la moto dopo aver analizzato la scheda tecnica, e facendo la spunta di quelle che non lo fanno sentire al Top...
E visto che oramai tutta la concorrenza ne è provvista, potrebbe ritrovarsi ad essere si intelligente, ma incompresa.